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हीरो एक्सपल्स 200टी 4वी vs होंडा हॉर्नेट 2.0

हीरो एक्सपल्स 200टी 4वी vs होंडा हॉर्नेट 2.0 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एक्सपल्स 200टी 4वी की शुरुआती कीमत ₹ 1.29 लाख है, जबकि हॉर्नेट 2.0 की कीमत ₹ 1.47 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एक्सपल्स 200टी 4वी का 17.35 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और हॉर्नेट 2.0 का 15.7 Nm @ 6000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एक्सपल्स 200टी 4वी के लिए 3 रंग विकल्प और हॉर्नेट 2.0 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो एक्सपल्स 200टी 4वी और होंडा हॉर्नेट 2.0 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हीरो एक्सपल्स 200टी 4वी vs होंडा हॉर्नेट 2.0 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एक्सपल्स 200टी 4वी	हॉर्नेट 2.0
कीमत	₹ 1.29 लाख	₹ 1.47 लाख
डिस्प्लेसमेंट	199.6 सीसी	184.4 सीसी
पावर	14.1 kW/18.9 BHP @ 8500 rpm	16.76 bhp @ 8500 rpm
माइलेज	39 किमी/लीटर	42.3 किमी/लीटर
अधिकतम गति	115 kmph	130 kmph

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	14.1 kW/18.9 BHP @ 8500 rpm	16.76 bhp @ 8500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	17.35 Nm @ 6500 rpm	15.7 Nm @ 6000 rpm
बैटरी का प्रकार	MF Battery	12V, 5.0 Ah
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.5:1	9.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Oil Cooled	Air Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Oil Cooled, 4 Stroke 4 Valve Single cylinder OHC	4 Stroke, SI Engine, BS-VI
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	199	184.4
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	66 mm	61 mm
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	N/A	57 Km
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	17 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	507 Km	508 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	57 mm	63.1 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	2

गति

टॉप स्पीड

115 Km/h

130 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/80-17, Rear : 130/70-17	Front : 110/70 - 17 M/C 54S, Rear : 140/70 -17 M/C 66S
व्हील का आकार	Front : 17 inch, Rear : 17 inch	Front :431.8 mm,Rear :431.8 mm
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	N/A
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1400 mm	1356 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	25 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	25 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	30 psi	N/A

ब्रेक

एबीएस

(एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।

Single Channel ABS

Dual Channel

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	PGM-FI
फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	12 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2 L	1.9 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Street Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Diamond type	Diamond Type
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	177 mm	168 mm
ऊंचाई	1082 mm	1064 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	155 Kg	142 Kg
लंबाई	2097 mm	2034 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	795 mm	1064 mm
चौड़ाई	807 mm	783 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी

N/A

हाँ

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self & Kick	Self Start
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	TFT
टैकोमीटर	N/A	Digital
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	N/A
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Multi-plate, wet type	Multiplate Wet Clutch
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Manual

लाइट्स

टर्न सिग्नल लैंप	Halogen Bulb	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V- 6 Ah

12V, 5.0 Ah

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Front Fork (dia 37) with anti-friction bush	Upside down Fork
रियर सस्पेंशन	7 Step adjustable monoshock suspension	Monoshock

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Upside down Fork
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	N/A

एक्सपल्स 200टी 4वी और हॉर्नेट 2.0 की इमेजेज

हीरो

एक्सपल्स 200टी 4वी

होंडा

हॉर्नेट 2.0

हीरो एक्सपल्स 200टी 4वी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एक्सपल्स 200टी 4वी vs हंटर 350

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एक्सपल्स 200टी 4वी vs एनएक्स200

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एक्सपल्स 200टी 4वी vs एमटी 15 वी2

होंडा हॉर्नेट 2.0 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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हॉर्नेट 2.0 vs हंटर 350

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हॉर्नेट 2.0 vs एनएक्स200

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हॉर्नेट 2.0 vs एमटी 15 वी2

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

32.9 किमी/लीटर

₹ 1.45 - 1.57 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.58 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

37 किमी/लीटर

₹ 1.62 - 1.71 लाख

होंडा सीआरएफ 190एल

184 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाखअनुमानित

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.98 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.98 - 2.09 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.99 - 2.34 लाख

बजाज एडवेंचर

N/A

₹ 2 लाखअनुमानित

येज़दी एडवेंचर 2024

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.01 - 2.07 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.48 लाख

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एक्सपल्स 200टी 4वी और हॉर्नेट 2.0 पर ताज़ा खबरें

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2 मई 2026

एक्सपल्स 200टी 4वी and हॉर्नेट 2.0 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

My dream bike

As someone who dreams of exploring the open road, the Xpulse 200T 4V seemed like a good starting point. It is my dream bike and I have recently bought it. The bike's tall stance and wind protection make it comfortable for highway cruising.

22 जुल॰ 2024|Pratham khandelwal

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Good Power

The Hero Xpulse 200T 4V is a great bike for city rides and short trips. Its engine with 4 valves gives good power and efficiency. I like its modern design and clear digital display. The brakes work well and give good control. However, it could use a bit more storage space.

22 जुल॰ 2024|Praveen Rawat

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Stylish bike

I love the stylish design of the Hero Xpulse 200T 4V. The bike's 200 cc engine offers good acceleration. It's easy to handle, even for beginners. The seat is comfortable for both the rider and the pillion. I appreciate the front and rear disc brakes that provide good stopping power. The only downside is the lack of a gear position indicator.

22 जुल॰ 2024|Arun sachdeva

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Good for urban commuting

The engine is responsive and offers adequate power for city riding. The brakes bite well, instilling confidence. The digital instrument cluster is modern and informative. Great choice for urban riders.

22 जुल॰ 2024|Akshdeep

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Good bike

I was initially drawn to the Xpulse 200T 4V for its sporty looks and comfortable riding position. Being a city dweller, I wasn't expecting much off-road prowess, but I was pleasantly surprised by its handling. The bike feels nimble and agile in traffic, and the upright seating position reduces fatigue during long commutes.

22 जुल॰ 2024|Manmohan

उपयोगी

अनुपयोगी

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