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हीरो सुपर स्प्लेंडर vs रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650

हीरो सुपर स्प्लेंडर vs रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! सुपर स्प्लेंडर की शुरुआती कीमत ₹ 74,532 है, जबकि कॉन्टिनेंटल जीटी 650 की कीमत ₹ 3.58 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, सुपर स्प्लेंडर का 10.6 Nm @ 6000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और कॉन्टिनेंटल जीटी 650 का 52.3 Nm @ 5150 rpm टॉर्क देता है इनमें से, सुपर स्प्लेंडर के लिए 5 रंग विकल्प और कॉन्टिनेंटल जीटी 650 के लिए 4 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो सुपर स्प्लेंडर और रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हीरो सुपर स्प्लेंडर vs रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	सुपर स्प्लेंडर	कॉन्टिनेंटल जीटी 650
कीमत	₹ 74,532	₹ 3.58 लाख
डिस्प्लेसमेंट	124.7 सीसी	648 सीसी
पावर	10.7 bhp @ 7500 rpm	46.75 bhp @ 7250 rpm
माइलेज	60 किमी/लीटर	27 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	170 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	10.7 bhp @ 7500 rpm	46.75 bhp @ 7250 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	10.6 Nm @ 6000 rpm	52.3 Nm @ 5150 rpm
बैटरी का प्रकार	MF Battery, 12V 4 AH	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9:9:1	9.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	Air & Oil Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS-VI	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Air cooled, 4-stroke, Single cylinder, OHC	Parallel Twin Cylinder, 4-stroke, SOHC, Air and Oil Cooled
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	124	648
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	52 mm	78 mm
सिलेंडरों की संख्या	1	2
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	10 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	588 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	57 mm	67.8 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	2	4
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

N/A

170 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 80/100-18, Rear : 100/80-18	Front :-100/90-18, Rear :-130/70-18
व्हील का आकार	Front :457.2 mm,Rear :457.2 mm	Front :-457.2 mm,Rear :-457.2 mm
व्हील का प्रकार	Alloy	Spoke
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubed
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	Digital Spark Ignition
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1273 mm	1398 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	36 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	39 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Drum	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Dual Channel
अगला ब्रेक	Drum	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	Integrated Braking System	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	130 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	130 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	N/A	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	10 L	12.5 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	1.5 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Commuter Bike	Cafe Racer Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Diamond	Steel Tubular, Double Cradle Frame with Bolted Trussing
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	180 mm	174 mm
ऊंचाई	1074 mm	1092 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	122 Kg	214 Kg
लंबाई	2051 mm	2119 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	798 mm	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	804 mm
चौड़ाई	720 mm	780 mm

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Kick and Self Start	Self Start Only
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	LCD
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Semi-Digital	Analogue and Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	Analogue
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
टैकोमीटर	N/A	Analogue
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

गियर बॉक्स	5 Speed	6 Speed
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Manual

लाइट्स

हेडलाइट	Halogen Bulb	LED
टेल लाइट	Halogen Bulb	LED
डीआरएल	Yes	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12V / 12AH

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Dia.30 Telescopic	41 mm front fork, Travel - 110 mm
रियर सस्पेंशन	5-step Adjustable Hydraulic Shock Absorbers	Twin gas-charged shock absorbers with adjustable preload, Travel - 88 mm

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

N/A

Split

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स

XSENS Advantage Technology

N/A

सुपर स्प्लेंडर और कॉन्टिनेंटल जीटी 650 की इमेजेज

हीरो

सुपर स्प्लेंडर

रॉयल एनफील्ड

कॉन्टिनेंटल जीटी 650

हीरो सुपर स्प्लेंडर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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सुपर स्प्लेंडर vs रैडियन

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सुपर स्प्लेंडर vs स्पोर्ट

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सुपर स्प्लेंडर vs शाइन

रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs स्पीड 400

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs हिमालयन 450

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs अपाचे आरआर 310

पॉपुलर बाइक्स

टीवीएस रैडियन

109.7 सीसी

63 किमी/लीटर

₹ 58,450 - 80,200

टीवीएस स्पोर्ट

109.7 सीसी

80 किमी/लीटर

₹ 58,750 - 59,950

हीरो एचएफ डीलक्स

97.2 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 59,477 - 72,620

हीरो एचएफ 100

97.2 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 58,739 - 59,489

होंडा शाइन 100

98.98 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 65,393

हीरो एचएफ डीलक्स फ्लेक्स ईंधन

97.2 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 68,792

बजाज प्लैटिना 100

99.59 सीसी

75 किमी/लीटर

₹ 68,989

टीवीएस फिएरो 125

124.8 सीसी

67 किमी/लीटर

₹ 69,141अनुमानित

बजाज सीटी 110

115.45 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 70,977

होंडा शाइन 100 डीएक्स

98.98 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 71,896

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सुपर स्प्लेंडर और कॉन्टिनेंटल जीटी 650 पर ताज़ा खबरें

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सुपर स्प्लेंडर के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

A Practical Bike for Daily Office Rides

I ride the Hero Super Splendor daily, and the comfort is really impressive. The seat height of 798mm makes it easy to handle. The suspension works well on city roads, and the wide single-piece seat gives support during longer trips. The bike delivers good stability at 80 kmph. For me, it feels like a commuter built for both family and office rides.

6 नव॰ 2025|Parag

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfortable Daily Ride Option

The Hero Super Splendor has been a comfortable choice for me. Mileage is around 55-56 kmpl, which makes it practical. I find the suspension with telescopic forks and rear 5-step hydraulic shocks very useful on uneven roads. The wide seat adds extra comfort during longer rides. The 5-speed gearbox and clutch combination feel perfect for daily commuting.

26 अग॰ 2025|Mohan Acharya

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Engine Performance in Traffic

I’ve been using the Hero Super Splendor for about six months, and it’s been reliable from day one. The pickup is decent, and the gear shifts feel smooth. What impressed me most is how stable it feels even at slightly higher speeds on open roads. The engine feels refined and handles load without effort. Suspension is soft, which helps during longer city rides.

18 अग॰ 2025|Ashu

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Kashish Verma

Humne Yeh bike apne bike ke liye ki thi. Kyuki usko padhane ke liye hamare gaon se 17 kilometer dur jana padta tha. 2 saal me is bike ki performance ki baat kare to yeh shaandar rahi hai, sath hi gaon ho ya sahar ye dono tarah ke roads par ache se chalti hai.

13 मई 2025|Rojana Safar ka Shaandar Saathi

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Needs to be better

The Super Splendor lacks a bit of pep, especially when carrying a pillion. The suspension could also be plusher for a more comfortable ride.

22 जुल॰ 2024|Ansh saini

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Ideal bike for short trips

The Super Splendor is a simple, reliable bike. Perfect for daily commutes and running errands. The engine is smooth and doesn't vibrate much. It is comfortable enough for short rides. A solid choice for a budget-friendly bike.

22 जुल॰ 2024|Balram saini

उपयोगी

अनुपयोगी

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