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हीरो एचएफ डीलक्स vs यामाहा एमटी 15 वी2

हीरो एचएफ डीलक्स vs यामाहा एमटी 15 वी2 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एचएफ डीलक्स की शुरुआती कीमत ₹ 59,477 है, जबकि एमटी 15 वी2 की कीमत ₹ 1.63 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एचएफ डीलक्स का 8.05 Nm @ 6000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और एमटी 15 वी2 का 14.1 Nm @ 7,500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एचएफ डीलक्स के लिए 7 रंग विकल्प और एमटी 15 वी2 के लिए 5 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो एचएफ डीलक्स और यामाहा एमटी 15 वी2 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हीरो एचएफ डीलक्स vs यामाहा एमटी 15 वी2 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एचएफ डीलक्स	एमटी 15 वी2
कीमत	₹ 59,477	₹ 1.63 लाख
डिस्प्लेसमेंट	97.2 सीसी	155 सीसी
पावर	5.9 Kw @ 8000 rpm	18.10 bhp @ 10,000 rpmin
माइलेज	70 किमी/लीटर	47 किमी/लीटर
अधिकतम गति	85 kmph	130 kmph

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	5.9 Kw @ 8000 rpm	18.10 bhp @ 10,000 rpmin
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	8.05 Nm @ 6000 rpm	14.1 Nm @ 7,500 rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance Free	12V,4.0Ah
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.9:1	11.6 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Air cooled, 4-stroke, Single cylinder, OHC	Liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valve
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	97.2	155
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	50 mm	58 mm
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	8 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	591 Km	450 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	49.5 mm	58.7 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	2	4

गति

टॉप स्पीड

85 Km/h

130 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 80/100-18 M/C 47P, Rear : 80/100-18 M/C 54P	Front : 100/80-17M/C 52P , Rear: 140/70R-17M/C 66H
व्हील का आकार	Front : 18 Inch, Rear : 18 Inch	Front: 431.8 MM Rear: 431.8 MM
व्हील का प्रकार	Alloy	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tube	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	TCI (transistor controlled ignition)
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1235 mm	1325 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	25 psi	32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	25 psi	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	36 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	41 psi	39 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Drum	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Dual Channel
अगला ब्रेक	Drum	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	Integrated Braking System	Single Channel ABS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	130 mm	282 mm
रियर ब्रेक का व्यास	130 mm	220 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Programmed Fuel Injection	Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता	9.6 L	10 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Commuter	Street Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular Double Cradle	Deltabox
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	165 mm	170 mm
ऊंचाई	1045 mm	1070 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	112 Kg	141 Kg
लंबाई	1965 mm	2015 mm
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	805 mm	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	805 mm	810 mm
चौड़ाई	720 mm	800 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

ब्लूटूथ कनेक्टिविटी

N/A

हाँ

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Electric Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Analogue	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Analogue	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	No	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital
घड़ी	N/A	हाँ
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Multiplate Wet Type	Wet, Multiple Disc
गियर बॉक्स	4 Speed	6-Speed
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Constant mesh

लाइट्स

हेडलाइट	Halogen Bulb	LED
टेल लाइट	Halogen Bulb	LED
टर्न सिग्नल लैंप	Halogen Bulb	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12 V / 3 Ah

12 V, 4.0 Ah

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Hydraulic Shock Absorbers	Telescopic upside down Front Fork
रियर सस्पेंशन	2-Step Adjustable Hydraulic Shock Absorbers	Linked-type Monocross suspension

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Telescopic Hydraulic Shock Absorber	Split
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	XSENS Advantage Technology	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	हाँ
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	हाँ

एचएफ डीलक्स और एमटी 15 वी2 की इमेजेज

हीरो

एचएफ डीलक्स

यामाहा

एमटी 15 वी2

हीरो एचएफ डीलक्स की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एचएफ डीलक्स vs रैडियन

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एचएफ डीलक्स vs स्पोर्ट

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एचएफ डीलक्स vs स्प्लेंडर प्लस

यामाहा एमटी 15 वी2 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एमटी 15 वी2 vs हंटर 350

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एमटी 15 वी2 vs 42 बॉबर

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एमटी 15 वी2 vs हाइनेस सीबी350

पॉपुलर बाइक्स

टीवीएस रैडियन

109.7 सीसी

63 किमी/लीटर

₹ 58,450 - 80,200

टीवीएस स्पोर्ट

109.7 सीसी

80 किमी/लीटर

₹ 58,750 - 59,950

हीरो एचएफ डीलक्स

97.2 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 59,477 - 72,620

हीरो एचएफ 100

97.2 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 58,739 - 59,489

होंडा शाइन 100

98.98 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 65,393

हीरो एचएफ डीलक्स फ्लेक्स ईंधन

97.2 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 68,792

बजाज प्लैटिना 100

99.59 सीसी

75 किमी/लीटर

₹ 68,989

टीवीएस फिएरो 125

124.8 सीसी

67 किमी/लीटर

₹ 69,141अनुमानित

बजाज सीटी 110

115.45 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 70,977

होंडा शाइन 100 डीएक्स

98.98 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 71,896

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एचएफ डीलक्स और एमटी 15 वी2 पर ताज़ा खबरें

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एचएफ डीलक्स and एमटी 15 वी2 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

It Starts Smooth and Stays Easy to Ride!

The Hero HF Deluxe has been a simple and stress-free bike to use in my daily routine. I noticed that the XSENS Advantage Technology helps the engine adjust itself depending on how I’m riding, which makes the overall experience feel smoother in different traffic conditions. The Advanced Programmed Fuel Injection also makes a difference, especially during cold starts, because the bike starts without much effort and responds nicely when I twist the throttle. It’s a basic bike, but it feels very well tuned for everyday use.

8 जुल॰ 2026|Yogesh Soni

उपयोगी (2)

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Highly Economical And Budget Friendly Commuter

My daily commute is highly economical thanks to the smart i3S engine. This idle start-stop system automatically shuts off the engine at traffic lights. The automated system saves plenty of fuel during long stops. I easily get an incredible mileage of over 60-62 kmpl. It is the most stress-free ownership experience I have ever had.

6 जून 2026|Mukul Joshi

उपयोगी (2)

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Simple Bike for Everyday Errands

The HF Deluxe is my regular bike for office rides and market visits. It starts easily every morning and never gives trouble. I like the comfortable seating for short rides around town. The mileage is excellent, so fuel expenses stay low. Even on rough roads, the bike feels manageable. It is simple, practical, and ideal for anyone wanting an affordable daily motorcycle.

21 मई 2026|Jagat Singh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Simple and Budget-Friendly Daily Ride

I use the HF Deluxe daily for office and small errands. The engine is smooth and very fuel-efficient, which saves money. It also gets i3S technology, so it turns off at signals and saves fuel. The seat is comfortable enough for short rides. It starts easily every morning without any issues. It may feel basic, but for daily commuting, it works perfectly.

28 अप्रैल 2026|Kamal Solanki

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Simple, Tough, and Dependable

My HF Deluxe has been with me for years, and it still runs smoothly. The suspension manages rough village roads well, and the seat is comfortable enough for long rides. I like that parts are easily available and cheap. It starts easily every morning and never gives trouble.

5 मार्च 2026|Shubham Rathore

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Mileage Champion for Daily Work

I bought the HF Deluxe mainly for its mileage and low running cost. I use it daily for work, and the fuel efficiency really saves money. The bike is lightweight, so handling in traffic feels easy. The engine is simple but reliable, and service costs are affordable.

5 मार्च 2026|Kunal Joshi

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

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