डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 vs केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर
डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 vs केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | हाइपरमोटर्ड 950 | 1390 सुपर ड्यूक आर |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 17.06 लाख | ₹ 22.96 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 937 सीसी | 1350 सीसी |
| पावर | 112.4 bhp @ 9000 rpm | 187.7 bhp @ 10000 rpm |
| माइलेज | 19.6 किमी/लीटर | 16.9 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 316 kmph | 250 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 112.4 bhp @ 9000 rpm | 187.7 bhp @ 10000 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 96 Nm @ 7250 rpm | 145 Nm @ 8000 rpm |
| चार्जिंग समय | N/A | N/A |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 13.3:1 | 13.2:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid Cooled | Liquid cooled with water/oil heat exchanger |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS-VI | BS6 Phase 2 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled, magnesium head covers, hydraulic clutch command | 2 cylinder, 4 stroke, V 75° |
| मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार। | N/A | N/A |
| पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड। | Yes | N/A |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 937 | 1350 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 94 mm | 110 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | 2 | N/A |
| पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर। | 114 W | N/A |
| क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं। | हाँ | N/A |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | 284 Km | 525 Km |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 67 mm | 71 mm |
| टॉप स्पीड | 316 Km/h | 250 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 120/70 - ZR17, Rear : 180/55 - ZR17 | Front:- 120 / 70 ZR 17, Rear :- 200/ 55 ZR 17 |
| व्हील का आकार | Front : 17 inch, Rear : 17 inch | Front:- 3.50 × 17, Rear:- 6.00 × 17 |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | N/A |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | CDI | N/A |
| टायर ब्रांड | N/A | N/A |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1493 mm | 1491 mm |
| रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है। | हाँ | N/A |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | 33 psi | N/A |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 36 psi | N/A |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | 30 psi | N/A |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 42 psi | N/A |
| पिछला ब्रेक | Disc | Brembo two piston, fixed caliper, brake disc Ø 240 mm |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Dual Channel ABS | Bosch 9.3 MP (incl. cornering-ABS and Supermoto ABS) |
| अगला ब्रेक | Disc | 2 × Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper, brake disc Ø 320 mm |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | Bosch 9.3 MP (incl. cornering-ABS and Supermoto ABS) |
| ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है। | N/A | N/A |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 320 mm | 240 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 245 mm | N/A |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | Fuel Injection | Keihin EFI |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 14 L | 17.5 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Off-Road bike | Naked Bike |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | Chain Drive | N/A |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Steel tubular trellis with 34 mm main tubes | Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated |
| वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है। | N/A | N/A |
| ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के। | 178 Kg | N/A |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 215 mm | 149 mm |
| ऊंचाई | 1155 mm | N/A |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 200 Kg | 210 Kg |
| लंबाई | 2145 mm | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 870 mm | 834 mm |
| कुल वजन | N/A | 200.5 Kg |
| चौड़ाई | 900 mm | N/A |
| चार्जिंग पॉइंट | हाँ | N/A |
| मोबाइल कनेक्टिविटी | हाँ | N/A |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | Sport, Touring and Urban | Street, Rain and Sport |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Electric Start | Self Start Only |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | Yes | Digital |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | Digital | N/A |
| खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है। | हाँ | N/A |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | हाँ | N/A |
| लो ऑयल संकेतक | हाँ | N/A |
| सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर। | हाँ | N/A |
| क्लच | Wet Multiplate with Assist and Slipper Clutch | PASC Slipper clutch, hydraulically operated |
| गियर बॉक्स | 6-Speed | 6 gears |
| डीआरएल | Yes | N/A |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12V-10 Ah | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | Marzocchi aluminum fully adjustable, upside-down 45mm | WP APEX-USD Ø 48 mm |
| रियर सस्पेंशन | Progressive linkage with adjustable spring preload and rebound damping Sachs monoshock | WP APEX-linkage shock |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | Single | Split |
| म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा। | N/A | N/A |
| मोटर IP रेटिंग | N/A | N/A |
| एंटी-थेफ्ट अलार्म कोई चोरी करने या छेड़छाड़ करने की कोशिश करे तो अलर्ट देने वाला सिस्टम। | हाँ | N/A |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | हाँ | N/A |
हाइपरमोटर्ड 950 और 1390 सुपर ड्यूक आर की इमेजेज
6
डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 की समान बाइक्स के साथ तुलना
केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
होंडा एक्सआर 300एल
293.5 सीसी
N/A 
कावासाकी केएलएक्स230आरएस
233 सीसी14 किमी/लीटर
होंडा एक्सआर300 रैली
293.5 सीसीN/A 
कावासाकी केएलएक्स 110आर एल
112 सीसी20 किमी/लीटर
कावासाकी वर्सिस-एक्स 300
296 सीसी24.39 किमी/लीटर
केटीएम 390 एडवेंचर एस
398.63 सीसी30 किमी/लीटर
कावासाकी केएक्स112
112 सीसी24.18 किमी/लीटर
कावासाकी केएक्स250
249 सीसी30 किमी/लीटर
कावासाकी केएलएक्स450आर
449 सीसी23 किमी/लीटर
कावासाकी केएक्स450
449 सीसी25 किमी/लीटर
हाइपरमोटर्ड 950 और 1390 सुपर ड्यूक आर पर ताज़ा खबरें
हाइपरमोटर्ड 950 के यूजर रिव्यू
Control and Character Together
उपयोगी 
अनुपयोगी Pure Fun Machine
उपयोगी अनुपयोगी 
हाइपरमोटर्ड 950 और 1390 सुपर ड्यूक आर के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 और केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: हाइपरमोटर्ड 950 की वर्तमान कीमत ₹ 17.06 लाख है और 1390 सुपर ड्यूक आर की कीमत लगभग ₹ 22.96 लाख है। इनमें से ₹ 17.06 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 और केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: हाइपरमोटर्ड 950 की औसत रेटिंग 4.5 है। दूसरी ओर, 1390 सुपर ड्यूक आर की रेटिंग 5 है
A-23, तीसरी मंजिल, A ब्लॉक, सेक्टर-9, नोएडा, उत्तर प्रदेश – 201301
support@thebikejunction.com
+91-9773363849
© 2026 बाइक जंक्शन. सर्वाधिकार सुरक्षित.
