डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 vs होंडा एक्सएल750 ट्रांसऐल्प
डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 vs होंडा एक्सएल750 ट्रांसऐल्प की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | हाइपरमोटर्ड 950 | एक्सएल750 ट्रांसऐल्प |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 17.06 लाख | ₹ 13.20 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 937 सीसी | 755 सीसी |
| पावर | 112.4 bhp @ 9000 rpm | 90.5 bhp @ 9500 rpm |
| माइलेज | 19.6 किमी/लीटर | 21 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 316 kmph | 180 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 112.4 bhp @ 9000 rpm | 90.5 bhp @ 9500 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 96 Nm @ 7250 rpm | 75 Nm @ 7250 rpm |
| बैटरी का प्रकार | N/A | Lead Acid |
| चार्जिंग समय | N/A | N/A |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 13.3:1 | 11.0:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid Cooled | Liquid-cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS-VI | BS6 Phase 2B |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled, magnesium head covers, hydraulic clutch command | 4-Stroke, 8-Valves Parallel-Twin SOHC, Liquid-Cooled |
| मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार। | N/A | N/A |
| पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड। | Yes | N/A |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 937 | 755 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 94 mm | 87 mm |
| पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर। | 114 W | N/A |
| क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं। | हाँ | N/A |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | 284 Km | N/A |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 67 mm | 63.5 mm |
| टॉप स्पीड | 316 Km/h | 180 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 120/70 - ZR17, Rear : 180/55 - ZR17 | Front - 90/90 - 21, Rear - 150/70 R18 |
| व्हील का आकार | Front : 17 inch, Rear : 17 inch | Front : 21 inch, Rear : 18 inch |
| व्हील का प्रकार | Alloy | Spoke |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | Tubed |
| टायर ब्रांड | N/A | N/A |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1493 mm | 1560 mm |
| रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है। | हाँ | N/A |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 36 psi | 33 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | 30 psi | 36 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 42 psi | 41 psi |
| अगला ब्रेक | Disc | Double Disc |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | Dual Channel ABS |
| ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है। | N/A | N/A |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 320 mm | 310 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 245 mm | 256 mm |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 14 L | 16.9 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 3 L | 2.5 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Off-Road bike | Adventure Bikes, Off Road Bikes |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Steel tubular trellis with 34 mm main tubes | Steel Diamond-type Frame |
| वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है। | N/A | N/A |
| ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के। | 178 Kg | N/A |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 215 mm | 210 mm |
| ऊंचाई | 1155 mm | 1450 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 200 Kg | 208 Kg |
| लंबाई | 2145 mm | 2325 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | N/A | नहीं |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 870 mm | 850 mm |
| चौड़ाई | 900 mm | 838 mm |
| चार्जिंग पॉइंट | हाँ | N/A |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | Sport, Touring and Urban | Sport, Standard, Rain, Gravel and User |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Electric Start | Self Start |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | Yes | 5 inch, TFT |
| औसत ईंधन दक्षता संकेतक | N/A | हाँ |
| खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है। | हाँ | नहीं |
| रियल टाइम माइलेज संकेतक | N/A | हाँ |
| क्लच | Wet Multiplate with Assist and Slipper Clutch | Assist Slipper |
| गियर बॉक्स | 6-Speed | 6 speed |
| ट्रांसमिशन | Manual | Chain Drive |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12V-10 Ah | 12V, 9.1Ah |
| फ्रंट सस्पेंशन | Marzocchi aluminum fully adjustable, upside-down 45mm | Showa SFF-CA USD Forks |
| रियर सस्पेंशन | Progressive linkage with adjustable spring preload and rebound damping Sachs monoshock | Pro-Link rear monoshock |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | Single | Split |
| अतिरिक्त फीचर्स | N/A | Emergency Stop Signal, Honda Selectable Torque Control, Wheelie Control, Throttle-By-Wire |
| म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा। | N/A | N/A |
| मोटर IP रेटिंग | N/A | N/A |
| एंटी-थेफ्ट अलार्म कोई चोरी करने या छेड़छाड़ करने की कोशिश करे तो अलर्ट देने वाला सिस्टम। | हाँ | N/A |
| मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप। | N/A | हाँ |
| कॉल और SMS अलर्ट | N/A | हाँ |
| जियो फेंसिंग अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर। | N/A | नहीं |
| ग्रेडेबिलिटी | N/A | 27 % |
| क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है। | N/A | नहीं |
हाइपरमोटर्ड 950 और एक्सएल750 ट्रांसऐल्प की इमेजेज
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डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 की समान बाइक्स के साथ तुलना
होंडा एक्सएल750 ट्रांसऐल्प की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
होंडा एक्सआर 300एल
293.5 सीसी
N/A 
कावासाकी केएलएक्स230आरएस
233 सीसी14 किमी/लीटर
होंडा एक्सआर300 रैली
293.5 सीसीN/A 
कावासाकी केएलएक्स 110आर एल
112 सीसी20 किमी/लीटर
कावासाकी वर्सिस-एक्स 300
296 सीसी24.39 किमी/लीटर
केटीएम 390 एडवेंचर एस
398.63 सीसी30 किमी/लीटर
कावासाकी केएक्स112
112 सीसी24.18 किमी/लीटर
कावासाकी केएक्स250
249 सीसी30 किमी/लीटर
कावासाकी केएलएक्स450आर
449 सीसी23 किमी/लीटर
कावासाकी केएक्स450
449 सीसी25 किमी/लीटर
हाइपरमोटर्ड 950 और एक्सएल750 ट्रांसऐल्प पर ताज़ा खबरें
हाइपरमोटर्ड 950 के यूजर रिव्यू
Control and Character Together
उपयोगी 
अनुपयोगी Pure Fun Machine
उपयोगी अनुपयोगी 
हाइपरमोटर्ड 950 और एक्सएल750 ट्रांसऐल्प के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 और होंडा एक्सएल750 ट्रांसऐल्प के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: हाइपरमोटर्ड 950 की वर्तमान कीमत ₹ 17.06 लाख है और एक्सएल750 ट्रांसऐल्प की कीमत लगभग ₹ 13.20 लाख है। इनमें से ₹ 13.20 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 और होंडा एक्सएल750 ट्रांसऐल्प में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: हाइपरमोटर्ड 950 की औसत रेटिंग 4.5 है। दूसरी ओर, एक्सएल750 ट्रांसऐल्प की रेटिंग 4 है
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