बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर vs सुज़ुकी हायाबुसा

बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर vs सुज़ुकी हायाबुसा के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एस 1000 एक्सआर की शुरुआती कीमत ₹ 22.50 लाख है, जबकि हायाबुसा की कीमत ₹ 18.06 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एस 1000 एक्सआर का 114 Nm @ 9250 rpm टॉर्क प्रदान करता है और हायाबुसा का 150 Nm @ 7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एस 1000 एक्सआर के लिए 3 रंग विकल्प और हायाबुसा के लिए 4 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर और सुज़ुकी हायाबुसा के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर vs सुज़ुकी हायाबुसा की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एस 1000 एक्सआर	हायाबुसा
कीमत	₹ 22.50 लाख	₹ 18.06 लाख
डिस्प्लेसमेंट	999 सीसी	1340 सीसी
पावर	162.26 bhp @ 11000 rpm	190 bhp @ 9700 rpm
माइलेज	16 किमी/लीटर	18 किमी/लीटर
अधिकतम गति	200 kmph	300 kmph

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	162.26 bhp @ 11000 rpm	190 bhp @ 9700 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	114 Nm @ 9250 rpm	150 Nm @ 7000 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12.5 :1	12.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Water/Oil Cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS-VI	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Water/oil-cooled 4-cylinder 4-stroke in-line engine, four valves per cylinder, two overhead camshafts	4-Stroke, Liquid-cooled, DOHC,in-line four
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	Yes
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	999	1340
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	80 mm	81 mm
लॉन्च कंट्रोल तेज और नियंत्रित एक्सेलरेशन देने वाला सिस्टम।	N/A	हाँ
लोड वहन क्षमता टू-व्हीलर द्वारा उठाया जा सकने वाला अधिकतम वजन।	224 Kg	N/A
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	165 W	190 W
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	N/A	हाँ
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	360 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	49 mm	65 mm

गति

टॉप स्पीड

200 Km/h

300 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :120/70 ZR 17, Rear : 190/55 ZR 17	Front : 120/70ZR17M/C , Rear : 190/50ZR17M/C
व्हील का प्रकार	Cast Aluminium	Alloy
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	Electronic Ignition (Transistorized)
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1552 mm	1480 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	42 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	36 psi	42 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single disc brake, twin-piston floating caliper	Nissin, 1-piston, single disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	BMW Motorrad Race ABS, partially integral	Dual Channel
अगला ब्रेक	Twin disc brakes, floating discs, radial four-piston fixed calipers	Brembo Stylema®, 4-piston, twin disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	N/A
रियर ब्रेक का व्यास	265 mm	N/A

ईंधन

रिजर्व फ्यूल क्षमता

4 L

3 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Adventure Tourer	Super Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain drive, 17/45	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine	Twin-Spar Aluminum Frame
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	205 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	125 mm
ऊंचाई	1411 mm	1165 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	228 Kg	266 Kg
लंबाई	2333 mm	2180 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	हाँ
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	840 mm	800 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	840 mm	800 mm
कुल वजन	450 Kg	N/A
चौड़ाई	917 mm	735 mm

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Rain, Road, Race, Dynamic and Dynamic Pro	Mode A, Mode B and Mode C
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	No	TFT
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Semi-Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Analogue
टैकोमीटर	Digital	Analogue

क्लच और गियर

क्लच	Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch, self-reinforcing	Assist And Slipper Clutch
गियर बॉक्स	6 Speed synchromesh gearbox with spur gears	6 Speed
ट्रांसमिशन	Manual	Constant Mesh

लाइट्स

प्रोजेक्टर हेडलाइट्स	N/A	हाँ
पायलट लैंप	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12 V/9 Ah

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Upside-down telescopic fork, diameter 45 mm, electronic self-adjusting rebound/compression damping (Dynamic ESA)	Inverted Telescopic, Coil Spring, Oil Damped
रियर सस्पेंशन	Aluminium double-sided swing-arm, central spring strut, electronic preload adjuster, electronic self-adjusting rebound/compression damping (Dynamic ESA)	Link Type, Coil Spring, Oil Damped

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Split

Single

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	ASC (Automatic Stability Control)	Suzuki Intelligent Ride System, Anti-lift Control system, Engine Brake Control system, Slope Dependent Control System, Active Speed Limiter, Motion Track Brake System, Hill Hold Control System,TFT LCD panel
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	हाँ
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	हाँ