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बेनेली टीआरके 502 vs कावासाकी केएलएक्स450आर

बेनेली टीआरके 502 vs कावासाकी केएलएक्स450आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! टीआरके 502 की शुरुआती कीमत ₹ 6.78 लाख है, जबकि केएलएक्स450आर की कीमत ₹ 9.61 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, टीआरके 502 का 46 Nm @ 6000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और केएलएक्स450आर का टॉर्क देता है इनमें से, टीआरके 502 के लिए 2 रंग विकल्प और केएलएक्स450आर के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बेनेली टीआरके 502 और कावासाकी केएलएक्स450आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बेनेली टीआरके 502 vs कावासाकी केएलएक्स450आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	टीआरके 502	केएलएक्स450आर
कीमत	₹ 6.78 लाख	₹ 9.61 लाख
डिस्प्लेसमेंट	500 सीसी	449 सीसी
पावर	46.85 bhp @ 8500 rpm	_
माइलेज	20 किमी/लीटर	23 किमी/लीटर
अधिकतम गति	150 kmph	150 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	46.85 bhp @ 8500 rpm	N/A
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	46 Nm @ 6000 rpm	N/A
बैटरी का प्रकार	12 V, 8 Ah	12.8V 2.0 Ah (10HR) Li Battery
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.5:1	12.0:1
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, 4-stroke, 2-cylinder, 4 Valve	Liquid-cooled, 4-stroke, single-cylinder
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	500	449
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	69 mm	96 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	नहीं
घर पर चार्जिंग	N/A	नहीं
सिलेंडरों की संख्या	2	1
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	47 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	66 mm	62.1 mm

गति

0-100 किमी/घंटा गति (सेकंड)

7 sec

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70-ZR17, Rear : 160/60-ZR17	Front : 80/100-21, Rear : 120/90-18
व्हील का आकार	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm	Front : 533.4 mm, Rear : 457.2 mm
व्हील का प्रकार	Alloy	Spoke
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	ECU BOSCH MSE 6.0	Digital AC-CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1505 mm	1480 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	नहीं
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	14 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	36 psi	14 psi
ट्यूबलेस	हाँ	N/A

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	No
अगला ब्रेक	Double Disc	Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	250 mm
रियर ब्रेक का व्यास	260 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	Carburetor
फ्यूल टैंक क्षमता	20 L	8 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	3 L	1 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Adventure Tourer Bike	Off road bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Trestle steel tubes and plates	Perimeter, aluminium
एडजस्टेबल विंडशील्ड	हाँ	N/A
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	21 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	190 mm	315 mm
ऊंचाई	1450 mm	1250 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	N/A	126 Kg
लंबाई	2200 mm	2175 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	नहीं	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	800 mm	935 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	835 mm	N/A
चौड़ाई	915 mm	820 mm

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग

बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

Self Start Only

Kick and Self Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Yes	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	No
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Analogue and Digital	No
टैकोमीटर	Analogue	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	नहीं

क्लच और गियर

क्लच	Wet, Multiple Disc	Wet Multiplate
गियर बॉक्स	6 Speed	5-speed

लाइट्स

हेडलाइट	Halogen	Helogen
डीआरएल	Yes	No
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A

बैटरी

बैटरियों की संख्या

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Upside-down forks	48 mm inverted AOS type telescopic fork with 22-way compression and 18-way rebound damping
रियर सस्पेंशन	Swing arm with central shock absorber Hydraulic Monoshock (Rebound & Preload adjustable)	Uni-Trak with 22-way low-speed, 2 turns or more high speed compression damping, 22 way rebound damping and adjustable spring preload

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Split

Single

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Fully Digital Instrumentation	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	नहीं	N/A

टीआरके 502 और केएलएक्स450आर की इमेजेज

बेनेली

टीआरके 502

कावासाकी

केएलएक्स450आर

बेनेली टीआरके 502 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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टीआरके 502 vs हिमालयन 440

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टीआरके 502 vs गुरिल्ला 450

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टीआरके 502 vs हिमालयन 450

कावासाकी केएलएक्स450आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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केएलएक्स450आर vs हिमालयन 440

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केएलएक्स450आर vs गुरिल्ला 450

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केएलएक्स450आर vs हिमालयन 450

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 1.48 - 1.60 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.61 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.67 - 1.76 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2 - 2.39 लाख

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.01 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.06 - 2.33 लाख

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

443 सीसी

N/A

₹ 2.29 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

31 किमी/लीटर

₹ 2.53 लाख

ज़ोन्टेस 350टी

348 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.76 - 3 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

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केएलएक्स450आर के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Unstoppable trail-shredding beast!

Took this purely for serious off road riding and dirt tracks, and the power is absolutely brutal. The torque from that 449cc engine pulls like a tractor through deep mud, sand, and steep inclines. On wide open stretches, it easily blasts up to a 150 kmph top speed, though maintaining that on dirt takes serious skill. The long travel suspension soaks up massive jumps without bottoming out. It’s an expensive, non-road-legal competition machine meant exclusively for hardcore trails, but for pure off road adrenaline, it is the best.

18 सित॰ 2026|Shailendra

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

A Clean Setup For Off Road Riding

The digital speedometer keeps things simple when I am riding the KLX450R. I can quickly check my speed without dealing with a busy display. The LED tail light also fits the bike nicely and keeps the rear looking clean. I prefer this kind of setup on an off road motorcycle because I want to focus more on the trail than the console. The KLX450R keeps the important things easy to understand while letting its rugged character do the talking.

9 सित॰ 2026|Avinash

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Master of Off-Road Bikes

This is good and stylish off road bike, the performance in off-road area is excellent also its budget-friendly service cost attract me.

12 जून 2025|Prashant

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Perfect for Beginners and Pros

This bike is easy for beginners but also powerful for experienced riders. It is smooth and responsive. The controls are simple to learn. Both new and skilled riders will enjoy it on tough off-road tracks.

16 सित॰ 2024|Shashank

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Good Fuel Efficiency

The KLX450R surprised me with its good fuel efficiency. It does not need frequent refueling. Even during long off-road trips it saves fuel. This is a plus point if you love exploring remote areas.

16 सित॰ 2024|Arun

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfortable for Long Rides

This bike is comfortable even for long rides. The seat is soft and the riding position is relaxed. Suspension absorbs bumps well. I did not feel tired even after hours of riding in the mountains.

16 सित॰ 2024|Kamal

उपयोगी

अनुपयोगी

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