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बेनेली 402एस vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310

बेनेली 402एस vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 402एस की शुरुआती कीमत ₹ 2.73 लाख है, जबकि अपाचे आरटीआर 310 की कीमत ₹ 2.30 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 402एस का 35 Nm @ 7000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरटीआर 310 का 28.7 Nm @6650 rpm टॉर्क देता है इनमें से, अपाचे आरटीआर 310 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बेनेली 402एस और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बेनेली 402एस vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	402एस	अपाचे आरटीआर 310
कीमत	₹ 2.73 लाख	₹ 2.30 लाख
डिस्प्लेसमेंट	399 सीसी	312.12 सीसी
पावर	38.88 bhp @ 9000 rpm	35.11 bhp @ 9700 rpm
माइलेज	23.81 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	155 kmph	150 kmph

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	38.88 bhp @ 9000 rpm	35.11 bhp @ 9700 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	35 Nm @ 7000 rpm	28.7 Nm @6650 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	N/A	12.17 ± 0.35:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	N/A	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Not Available	Single Cylinder,4 Stroke, Fuel Injected, Liquid Cooled, Spark Ignited Engine
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	399	312.12
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	N/A	80 mm
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	23 Km	N/A
सिलेंडरों की संख्या	2	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	N/A	62.1 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

155 Km/h

150 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70-R17, Rear : 160/60-R17	Front : 110/70-R17, Rear : 150/60-R17
व्हील का आकार	N/A	Front : 17 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकार	Alloy	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	Dynamically controlled - high energy integrated ignition system
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1405 mm	1358 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	N/A
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Dual Channel
अगला ब्रेक	Disc	N/A
ब्रेकिंग सिस्टम	Anti-Lock Braking System	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	260 mm	300 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता	16 L	11 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	3 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Street	N/A
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel Trestle in Steel Tubes	Hybrid with Trellis and cast frames, split chassis
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	160 Kg	N/A
ऊंचाई	1278 mm	1154 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	N/A	169 Kg
लंबाई	2276 mm	1991 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	740 mm	N/A
चौड़ाई	928 mm	831 mm

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start Only	Electric Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
टैकोमीटर	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	N/A	Wet multi plate
ट्रांसमिशन	Manual	Manual

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	N/A	12V, 8AH
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	41mm USD Forks	USD fork 41 mm diameter
रियर सस्पेंशन	Rear Shock Absorber with Spring Preload Adjustment	Solid Die cast Aluminium swing arm directly hinged monoshox, pre-load adjustable

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

N/A

अन्य

म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A

402एस और अपाचे आरटीआर 310 की इमेजेज

बेनेली

402एस

टीवीएस

अपाचे आरटीआर 310

बेनेली 402एस की समान बाइक्स के साथ तुलना

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टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीआर 310 vs आर15 वी4

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अपाचे आरटीआर 310 vs क्लासिक 350

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अपाचे आरटीआर 310 vs हंटर 350

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

58 किमी/लीटर

₹ 92,270

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.12 - 1.19 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.28 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.17 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41 किमी/लीटर

₹ 1.20 - 1.42 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.22 - 1.32 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.35 लाख

अभी लॉन्च हुआ

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी

163 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.41 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

177.4 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.29 लाख

सभी देखें

402एस और अपाचे आरटीआर 310 पर ताज़ा खबरें

टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 में बड़ा अपडेट, वेरिएंट लाइनअप में हुआ बदलाव

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अपाचे आरटीआर 310 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Futuristic streetfighter loaded with high-end tech!

I’ve had this beast bike for four months, and it turns heads everywhere I go. The aggressive Bi LED cyborg headlamp looks straight out of a sci-fi movie and cuts through pitch-black highway stretches effortlessly. The 5 inch TFT display is crisp even under harsh afternoon sunlight, packing turn by turn navigation and GoPro controls that make long weekend rides super slick. The engine buzzes slightly near higher RPMs, but for raw acceleration, sharp handling, and tech you usually only see on big-capacity bikes, it’s a total thrill to ride.

7 अक्टू॰ 2026|Deepak

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Different Modes For Different Moods

The digital speedometer keeps the Apache RTR 310 cockpit clean and easy to read. What I really enjoy is having Urban, Rain, Sport, and Track modes to choose from. I can keep things calm in the city and switch things up when I get a clear stretch of road. Rain mode also feels useful when the roads are wet. Having these choices makes the bike feel different depending on how I want to ride that day.

18 सित॰ 2026|Suresh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

The Performance Makes Every Ride Fun

I have been riding the TVS Apache RTR 310 for some time, and the performance is what I enjoy most about it. The bike feels quick and responsive, especially when riding through city traffic or taking it onto twisty roads. I also like the aggressive streetfighter design and 5-inch TFT display, which give the bike a modern feel. The riding position feels comfortable for daily use, while the lightweight body makes it easy to handle in traffic. The different riding modes also let me change the bike’s character depending on the road and riding conditions.

15 सित॰ 2026|Gaurav

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

I Kept Playing With the Screen Even Before My First Ride!

The 5 Inch TFT display grabbed all my attention before I even started the engine. Later, I found myself switching between Urban and Sport riding modes depending on where I was riding. It almost felt like the bike had a different personality for every road. I bought it for the performance, but these little things are what made me enjoy it every single day.

9 अग॰ 2026|Jitendra Singh

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

The Tech Really Surprised Me!

One of the biggest surprises for me on the TVS Apache RTR 310 has been how useful its technology is in everyday riding. I regularly use the navigation, music controls, and even the document storage, which means I don't have to depend on my phone all the time. On a recent highway ride, I also tried the cruise control with cornering adjustment, and it smoothly adjusted the speed through gentle curves without feeling abrupt. I’ve realised it’s the little smart touches that keep making me smile every time I ride.

26 जुल॰ 2026|Gagan Verma

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग