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बजाज पल्सर 220एफ vs केटीएम 160 ड्यूक

बजाज पल्सर 220एफ vs केटीएम 160 ड्यूक के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! पल्सर 220एफ की शुरुआती कीमत ₹ 1.36 लाख है, जबकि 160 ड्यूक की कीमत ₹ 1.74 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, पल्सर 220एफ का 18.55 Nm @ 7000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 160 ड्यूक का 15.5 Nm @ 7500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, पल्सर 220एफ के लिए 4 रंग विकल्प और 160 ड्यूक के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बजाज पल्सर 220एफ और केटीएम 160 ड्यूक के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बजाज पल्सर 220एफ vs केटीएम 160 ड्यूक की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	पल्सर 220एफ	160 ड्यूक
कीमत	₹ 1.36 लाख	₹ 1.74 लाख
डिस्प्लेसमेंट	220 सीसी	164.2 सीसी
पावर	20.11 bhp @ 8500 rpm	18.74 bhp @ 9500 rpm
माइलेज	40 किमी/लीटर	36 किमी/लीटर
अधिकतम गति	136 kmph	_

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	20.11 bhp @ 8500 rpm	18.74 bhp @ 9500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	18.55 Nm @ 7000 rpm	15.5 Nm @ 7500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.8 +/- 0.3 : 1	11.97 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Oil Cooled	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS 6 Phase 2	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	N/A	Liquid Cooled, 4 stroke, Single Cylinder, SOHC, Internal Combustion Engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	220	164.2
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	67 mm	66 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	N/A
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	N/A	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	383.8 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	62.4 mm	48 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	2	N/A
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

136 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 90/90-R17,49 P , Rear : 120/80-R17,61P	Front : 110/70 - 17 , Rear: 140/60 - R17
व्हील का आकार	Front :-431.8 mm, Rear :-431.8 mm	Front : 17 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकार	Alloy	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Digital Twin Spark	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1350 mm	1357 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	30 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A
ट्यूबलेस	हाँ	N/A

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Dual Channel
फ्रंट ब्रेक का व्यास	280 mm	320 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel injection	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	15 L	10.1 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	3.2 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Sports Bikes	N/A
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Double Cradle Down Tube	Split Trellis Frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	165 mm	174 mm
ऊंचाई	1165 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	160 Kg	147 Kg
लंबाई	2035 mm	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	795 mm	N/A
चौड़ाई	750 mm	N/A

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start Only	N/A
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD	N/A
टैकोमीटर	Digital	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet, Multi Plate	Assist And Slipper Clutch
गियर बॉक्स	5 speed	6 Speed
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Chain Drive

लाइट्स

हेडलाइट	Projector headlamp	LED
प्रोजेक्टर हेडलाइट्स	हाँ	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V / 8AH

12 V, 8 Ah

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	37 mm Telescopic	USD Front Fork
रियर सस्पेंशन	Twin Hydraulic Suspension	Monoshock Suspension

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Split

N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Bluetooth connectivity, Distance to empty (DTЕ), Real time fuel economy, Turn by Turn Navigation	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ

पल्सर 220एफ और 160 ड्यूक की इमेजेज

बजाज

पल्सर 220एफ

केटीएम

160 ड्यूक

बजाज पल्सर 220एफ की समान बाइक्स के साथ तुलना

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पल्सर 220एफ vs हंटर 350

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पल्सर 220एफ vs हॉर्नेट 2.0

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पल्सर 220एफ vs एनएक्स200

केटीएम 160 ड्यूक की समान बाइक्स के साथ तुलना

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160 ड्यूक vs हंटर 350

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160 ड्यूक vs हाइनेस सीबी350

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एनएस125

124.45 सीसी

46.9 किमी/लीटर

₹ 94,187 - 1.02 लाख

यामाहा एक्सएसआर 155

155 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.50 - 1.60 लाख

यामाहा एमटी 15 वी2

155 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.63 - 1.74 लाख

केटीएम 160 ड्यूक

164.2 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 1.74 - 1.82 लाख

ज़ोन्टेस 350आर

348 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 3 लाख

केटीएम 390 ड्यूक

349.32 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.77 लाख

बेनेली 180एस

175.3 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 3.96 लाखअनुमानित

अप्रिलिया टुओनो 457

457 सीसी

29.5 किमी/लीटर

₹ 3.99 लाख

ब्राबस 1300 आर

1301 सीसी

20 किमी/लीटर

₹ 4.83 लाखअनुमानित

एमबीपी मोटो 502एन

486 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 5.47 लाखअनुमानित

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160 ड्यूक के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Sporty Streetfighter with Fun‑to‑Ride Character

The KTM 160 Duke wins praise for its aggressive design, sharp handling and punchy 164 cc engine that delivers exciting performance in city and highway riding, making it feel like a smaller version of its bigger Duke siblings. Riders appreciate its lightweight chassis, quick acceleration and premium build quality with strong front brakes and agile dynamics

2 मार्च 2026|Avi Gupta

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Urban Street Fighter

The KTM 160 Duke is perfect for navigating city traffic. Its lightweight frame and peppy engine make it super agile. Brakes are responsive, and suspension is decent for daily commutes. It’s not made for long highway rides, but for city riders looking for fun, quick acceleration, and sporty looks, this bike is a solid pick.

21 नव॰ 2025|Anish Saxena

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Entry-Level Yet Aggressive Bike from KTM

KTM Duke 160 is a sporty bike with quick acceleration and sharp handling. It feels premium and is enjoyable to ride on city streets and highways. The performance is exciting, making it a favorite among enthusiasts.

10 नव॰ 2025|Amarjot

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

My City Partner

The KTM 160 Duke feels sharp and light in traffic. I remember one day I was late for college, and the Duke helped me cut through busy roads quickly. It feels sporty every time I twist the throttle, and the engine response is exciting.

6 नव॰ 2025|Dilip Joshi

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Lightweight Thrill: Great Upgrade From the 125cc Engine

I tried the KTM 160 Duke the day it hit the showroom. The sharp design, bright colours, and I personally liked the blue colour and aggressive stance instantly caught my eye. It feels light yet powerful enough for city sprints and weekend rides. The handling is super responsive, and the ride position keeps me in control.

14 अग॰ 2025|Sumit Grover

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

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