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अप्रिलिया टुओनो 457 vs केटीएम 390 एंड्यूरो आर

अप्रिलिया टुओनो 457 vs केटीएम 390 एंड्यूरो आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! टुओनो 457 की शुरुआती कीमत ₹ 3.99 लाख है, जबकि 390 एंड्यूरो आर की कीमत ₹ 3.39 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, टुओनो 457 का 43.5 Nm @ 6700 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 390 एंड्यूरो आर का 39 Nm @ 6500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, टुओनो 457 के लिए 2 रंग विकल्प और 390 एंड्यूरो आर के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको अप्रिलिया टुओनो 457 और केटीएम 390 एंड्यूरो आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

अप्रिलिया टुओनो 457 vs केटीएम 390 एंड्यूरो आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	टुओनो 457	390 एंड्यूरो आर
कीमत	₹ 3.99 लाख	₹ 3.39 लाख
डिस्प्लेसमेंट	457 सीसी	398.63 सीसी
पावर	46.9 bhp @ 9400 rpm	45.37 bhp @ 8500 rpm
माइलेज	29.5 किमी/लीटर	47 किमी/लीटर
अधिकतम गति	190 kmph	_

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	46.9 bhp @ 9400 rpm	45.37 bhp @ 8500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	43.5 Nm @ 6700 rpm	39 Nm @ 6500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	N/A	12.6
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	N/A	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS6 Phase 2B
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	2 Cylinder, Liquid Cooled, 4 Valves	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	N/A	398.63
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	69 mm	89 mm
सिलेंडरों की संख्या	N/A	1
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	नहीं	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	374.6 Km	423 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	61.1 mm	64 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	4
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

190 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 110/70 - 17 , Rear : 150/60 - 17	Front : 90/90-21, Rear : 140/80-18
व्हील का आकार	Front: 17 inch ,Rear: 17 inch	Front : 21 inch, Rear : 18 inch
व्हील का प्रकार	Alloy	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubed
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	N/A	1470 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	33 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	33 psi	N/A

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Switchable ABS	Dual Channel ABS
अगला ब्रेक	Disc	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	Switchable ABS	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	285 mm
रियर ब्रेक का व्यास	230 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	12.7 L	9 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.5 L	1.8 L

बॉडी

फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Twin Spar Aluminum Frame	Steel Trellis Frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	253 mm
ऊंचाई	N/A	1210 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	175 Kg	177 Kg
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	नहीं
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	800 mm	860 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Eco, Sport and Rain	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	N/A	Self Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	5 " TFT Display	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
टैकोमीटर	Digital	Digital
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	हाँ	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	Assist And Slipper Clutch
ट्रांसमिशन	Chain Drive	Manual

लाइट्स

हेडलाइट	LED	LED
टेल लाइट	LED	LED
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	41mm USD fork, adjustable preload, 120mm wheel travel	Fully Adjustable WP Apex Upside-down Forks
रियर सस्पेंशन	Monoshock, adjustable preload, 130 mm wheel travel	WP Monoshock with Preload and Rebound Adjustment

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Ride by Wire, 4.2-inch TFT Instrument Cluster
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	नहीं	N/A

टुओनो 457 और 390 एंड्यूरो आर की इमेजेज

अप्रिलिया

टुओनो 457

केटीएम

390 एंड्यूरो आर

अप्रिलिया टुओनो 457 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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टुओनो 457 vs हिमालयन 440

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टुओनो 457 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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टुओनो 457 vs गुरिल्ला 450

केटीएम 390 एंड्यूरो आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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390 एंड्यूरो आर vs क्लासिक 350

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390 एंड्यूरो आर vs हंटर 350

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390 एंड्यूरो आर vs बुलेट 350

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एनएस125

124.45 सीसी

64.75 किमी/लीटर

₹ 99,622 - 1.06 लाख

यामाहा एक्सएसआर 155

155 सीसी

45.5 किमी/लीटर

₹ 1.50 - 1.63 लाख

यामाहा एमटी 15 वी2

155 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 1.76 लाख

केटीएम 160 ड्यूक

164.2 सीसी

36.5 किमी/लीटर

₹ 1.84 - 1.91 लाख

ज़ोन्टेस 350आर

348 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 3 लाख

केटीएम 390 ड्यूक

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.84 लाख

अप्रिलिया टुओनो 457

457 सीसी

29 किमी/लीटर

₹ 3.99 लाख

कावासाकी जेड650

649 सीसी

27 किमी/लीटर

₹ 7.26 लाख

ट्रायम्फ ट्राइडेंट 660

660 सीसी

15 किमी/लीटर

₹ 8.99 लाख

कावासाकी जेड900

948 सीसी

21 किमी/लीटर

₹ 9.99 लाख

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टुओनो 457 and 390 एंड्यूरो आर के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Best Decision Ever

I have been riding the Aprilia Tuono 457 for some time now, and it honestly feels amazing. The engine is smooth yet powerful, and the sound is addictive. I chose this over the Duke 390 as it felt easier and less aggressive. The riding position is comfortable, even on long rides. The suspension feels a bit stiff at first, but you get used to it. Overall, it’s a fun and well-balanced bike.

13 अप्रैल 2026|Gopal Singh