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टीवीएस एनटॉर्क 125 भारत के सबसे पसंदीदा 125cc स्कूटरों में गिना जाता है। अपने स्पोर्टी लुक, दमदार इंजन और शानदार फीचर्स के लिए यह जाना जाता है।
टीवीएस एनटॉर्क 125 को पहली बार चलाते ही इसकी स्पोर्टी फील और फुर्तीली हैंडलिंग सबसे पहले महसूस होती है। इसका डिजाइन तो युवाओं को पहले से पसंद आता है, लेकिन असली मजा राइड में आता है। ट्रैफिक में इसे चलाना आसान है, और एक्सीलरेटर घुमाते ही इंजन तुरंत जवाब देता है।
हमने इस स्कूटर को शहर की भीड़भाड़ वाली सड़कों और खुले रास्तों दोनों पर चलाकर देखा। इस दौरान हमने इसकी राइड क्वालिटी, इंजन परफॉर्मेंस, हैंडलिंग, ब्रेकिंग और कम्फर्ट को अच्छी तरह परखा। पहली राइड में इसकी तेज पिकअप, आसान हैंडलिंग और आरामदायक सवारी ने हमें काफी प्रभावित किया। तो आइए जानते हैं, इसकी पूरी राइड का अनुभव कैसा रहा।
एनटॉर्क 125 का इंजन रोज़ के शहर वाले इस्तेमाल के लिए काफी है। थ्रॉटल घुमाते ही स्कूटर तुरंत आगे बढ़ता है, और ट्रैफिक में बार-बार रुकने के बाद भी पिकअप अच्छा मिलता है।
टीवीएस एनटॉर्क 125 के स्पेसिफिकेशन की बात करें तो इसमें 124.8cc का फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन है, जो करीब 9.5 PS की पावर देता है। TVS के मुताबिक यह 0-60 किमी/घंटा की रफ्तार लगभग 7.9 सेकंड में पकड़ लेता है, लेकिन असल राइड में इसकी तेजी और स्मूद रिस्पॉन्स ज्यादा मायने रखते हैं।
इंजन का रिस्पॉन्स सीधा और साफ है। कम और मध्यम स्पीड पर स्कूटर हल्का और फुर्तीला लगता है, इसलिए ट्रैफिक में ओवरटेक करना आसान रहता है। खुले रास्ते पर भी यह बिना ज्यादा जोर लगाए अच्छी क्रूजिंग स्पीड पर चलता रहता है।
रेस मोड में एक्सीलरेशन ज्यादा तेज लगता है, जबकि स्ट्रीट मोड शहर की आम राइड के लिए ज्यादा आरामदायक है।
राइड के दौरान एनटॉर्क 125 की हैंडलिंग हमें इसकी सबसे मजबूत खूबियों में से एक लगी। स्कूटर हल्का और फुर्तीला है, इसलिए भीड़भाड़ वाली सड़कों पर लेन बदलना या अचानक दिशा बदलना मुश्किल नहीं लगता।
इसका छोटा टर्निंग रेडियस तंग जगहों पर काम आता है। पार्किंग में या यू-टर्न लेते समय स्कूटर आसानी से मुड़ जाता है। कॉर्नरिंग में भी इसका बैलेंस अच्छा बना रहता है।
सस्पेंशन शहर की खराब सड़कों और स्पीड ब्रेकरों को आराम से संभाल लेता है। सीट अच्छी कुशन वाली है, इसलिए लंबी राइड पर भी थकान कम होती है। स्टीयरिंग हल्का होने से शहर में चलाना आसान रहता है, जबकि तेज स्पीड पर स्कूटर स्थिर और भरोसेमंद लगता है।
ब्रेकिंग के लिए आगे डिस्क और पीछे ड्रम ब्रेक मिलते हैं। इमरजेंसी में यह अच्छी तरह स्कूटर को रोक देता है। हालांकि, कुछ राइडर्स को लगता है कि पीछे का ड्रम ब्रेक थोड़ा और बेहतर हो सकता था।
इस टीवीएस स्कूटर को देखते ही इसका स्पोर्टी और अग्रेसिव अंदाज नजर आता है। शार्प बॉडी पैनल, आकर्षक ग्राफिक्स और कोणीय डिजाइन इसे आम 125cc स्कूटरों से अलग बनाते हैं। आगे से पीछे तक इसका लुक युवाओं को पसंद आने वाला है।
एनटॉर्क 125 सिर्फ स्पोर्टी राइड के लिए नहीं बनी है। इसमें 22 लीटर का अंडर-सीट स्टोरेज मिलता है, जिसमें रोज़ का जरूरी सामान आराम से आ जाता है। बाहर से फ्यूल भरने की सुविधा भी काम की है, क्योंकि पेट्रोल डलवाने के लिए सीट खोलने की जरूरत नहीं पड़ती।
सीट का साइज और कुशनिंग शहर में रोज़ आने-जाने के लिए अच्छे हैं। राइडर को बैठने के लिए काफी जगह मिलती है, और पीछे बैठने वाले के लिए भी सीट ठीक-ठाक है। हालांकि, फुटबोर्ड थोड़ा छोटा है, इसलिए आगे बैग या कोई और सामान रखने पर जगह कम पड़ सकती है।
एनटॉर्क 125 में मिलने वाली SmartXonnect कनेक्टिविटी इसे आम 125cc स्कूटरों से अलग बनाती है। राइड के दौरान टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और कॉल-SMS अलर्ट सीधे क्लस्टर पर दिखते हैं, जिससे बार-बार फोन निकालने की जरूरत नहीं पड़ती।
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और वॉयस असिस्ट स्कूटर को और हाई-टेक बनाते हैं। रेस XP में राइडिंग मोड के हिसाब से दिखने वाली जानकारी इसकी स्पोर्टी फील को और बढ़ा देती है।
रोज़ के इस्तेमाल में ये फीचर्स काम आते हैं:
पहली राइड के बाद टीवीएस एनटॉर्क 125 एक मजेदार और भरोसेमंद स्पोर्टी स्कूटर लगा। इसका पिकअप अच्छा है, हैंडलिंग हल्की और फुर्तीली है, और ट्रैफिक में इसे चलाना आसान रहता है। सस्पेंशन और सीट का कम्फर्ट रोज़ के इस्तेमाल के लिए ठीक है।
स्पोर्टी डिजाइन के साथ इसमें SmartXonnect, वॉयस असिस्ट और 22 लीटर अंडर-सीट स्टोरेज जैसी काम की चीजें भी मिलती हैं। कमियों की बात करें तो पीछे का ड्रम ब्रेक और बेहतर हो सकता था, और फुटबोर्ड थोड़ा छोटा लगता है।
अगर आप ऐसा 125cc स्कूटर चाहते हैं जो चलाने में मजेदार हो, दिखने में स्पोर्टी हो और रोज़ के काम भी आसानी से निपटाए, तो एनटॉर्क 125 एक अच्छा विकल्प है। फैसला लेने से पहले टेस्ट राइड जरूर लें और वेरिएंट के फीचर्स ध्यान से चेक कर लें।
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