नई डुकाटी डेजर्ट एक्स से उठा पर्दा, नई पीढ़ी का 890cc वी-ट्विन इंजन मचाएगा धूम

नए 890cc वी-ट्विन इंजन और रैली-फोकस्ड अपडेट्स के साथ नई डुकाटी डेजर्ट एक्स आई सामने

Ducati ने आधिकारिक तौर पर अपनी सेकंड-जनरेशन DesertX एडवेंचर मोटरसाइकिल से पर्दा उठा दिया है। कंपनी ने इस नए मॉडल को पूरी तरह से नए सिरे से तैयार किया गया है, जिसमें नया इंजन प्लेटफॉर्म, संशोधित चेसिस, अपडेटेड सस्पेंशन और पहले से बेहतर एर्गोनॉमिक्स (राइडर की सुविधा के लिए डिजाइन में बदलाव) मिलते हैं। सबसे खास बात यह है कि इन बड़े बदलावों के बावजूद, मोटरसाइकिल ने अपनी 'रैली' वाली खास पहचान को बरकरार रखा है, जिसने DesertX को एडवेंचर सेगमेंट में सबसे अलग और खास बनाया है।

नया 890cc इंजन अब और ज्यादा यूजेबल परफॉर्मेंस पर फोकस

नई DesertX में लेटेस्ट 890cc लिक्विड-कूल्ड V-ट्विन इंजन दिया गया है। यह इंजन लगभग 110 bhp की पावर और 92 Nm का टॉर्क देता है, जो पिछले मॉडल के बराबर ही है। हालांकि, अब इसका मुख्य फोकस मिड-रेंज परफॉरमेंस पर है। डुकाटी का दावा है कि टॉर्क का एक बड़ा हिस्सा महज 3,000 rpm से पहले ही मिलना शुरू हो जाता है। इसकी वजह से ऑफ-रोडिंग और कठिन तकनीकी रास्तों पर राइडर्स के लिए बाइक को कंट्रोल करना काफी आसान हो जाएगा। इसके अलावा, डुकाटी ने इंजन के वजन को कम करने और वाल्व-क्लियरेंस सर्विस इंटरवल को बढ़ाने पर भी काम किया है। ये बदलाव इस मोटरसाइकिल को लंबी दूरी की यात्राओं के लिए अधिक व्यावहारिक बनाते हैं, जहां मजबूती और कम मेंटेनेंस बहुत मायने रखते हैं।

कुल मिलाकर, नया 890cc इंजन DesertX को सिर्फ पावरफुल ही नहीं, बल्कि लंबी एडवेंचर राइड्स के लिए ज्यादा प्रैक्टिकल भी बनाता है।

डुकाटी डेजर्ट एक्स – नया फ्रेम और सस्पेंशन

नई DesertX को पहले से ज्यादा मजबूत और एडवेंचर राइडिंग के लिए तैयार किया गया है। इसमें एल्युमीनियम मोनोकॉक फ्रेम का इस्तेमाल किया गया है, जहां इंजन खुद एक स्ट्रक्चरल हिस्से (Structural element) के रूप में काम करता है। यह डिजाइन बाइक की मजबूती को बढ़ाता है और साथ ही वजन कम करने में भी मदद करता है। अब इस बाइक का कुल वजन (Wet weight) लगभग 209 किलोग्राम है, जो इसे एडवेंचर सेगमेंट की अन्य बाइक्स के बीच एक कड़ा प्रतिस्पर्धी बनाता है।

सस्पेंशन की बात करें तो, इस मोटरसाइकिल में अब पूरी तरह से एडजस्टेबल USD फ्रंट फोर्क दिए गए हैं जो 230 mm का ट्रैवल प्रदान करते हैं। वहीं, पीछे की तरफ एक नया लिंकेज सिस्टम वाला मोनोशॉक दिया गया है जो 220 mm का ट्रैवल देता है। यह लॉन्ग-ट्रैवल सेटअप राइडर्स को उबड़-खाबड़ रास्तों और कठिन इलाकों का सामना अधिक आत्मविश्वास के साथ करने में मदद करेगा। मोटरसाइकिल में 21-इंच का फ्रंट व्हील और 18-इंच का रियर व्हील मिलना जारी है, जो सीरियस ऑफ-रोडिंग के लिए आदर्श माना जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक्स और शानदार फीचर्स

एडवेंचर राइडिंग को सुरक्षित और आसान बनाने के लिए नई DesertX एक पावरफुल इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज के साथ आती है, जिसे अलग-अलग रास्तों और स्थितियों के हिसाब से ढलने के लिए डिजाइन किया गया है। इसमें 6 अलग-अलग राइडिंग मोड्स दिए गए हैं: स्पोर्ट, टूरिंग, अर्बन, वेट, एंड्यूरो और रैली। इसके इलेक्ट्रॉनिक्स सुइट में कॉर्नरिंग ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल, व्हीली कंट्रोल, इंजन-ब्रेक कंट्रोल, क्रूज कंट्रोल और एक बाई-डायरेक्शनल (bi-directional) क्विकशिफ्टर शामिल है। ये सभी जानकारियां एक नई 5-इंच की TFT डिस्प्ले पर दिखाई देती हैं, जिसमें अपडेटेड ग्राफिक्स दिए गए हैं। इसके अलावा, डुकाटी ने एयर फिल्टर जैसे महत्वपूर्ण हिस्सों की जगह को बदला है, ताकि लंबी यात्राओं के दौरान इनका रखरखाव करना और भी आसान हो सके।

डुकाटी डेजर्ट एक्स – एर्गोनॉमिक्स और डिज़ाइन

दिखने में नई DesertX ने अपनी विशिष्ट रैली स्टाइलिंग को बरकरार रखा है, जिसमें ट्विन हेडलैंप्स, ऊंचा स्टेंस और कम से कम बॉडीवर्क शामिल है। हालांकि, छोटे-छोटे डिजाइन बदलावों ने इस बाइक को पहले से कहीं अधिक शार्प और मॉडर्न लुक दिया है। इसके फ्यूल टैंक को फिर से डिजाइन किया गया है ताकि वह स्लिम और हल्का हो बन सके। साथ ही अब इसका वजन नीचे की ओर रखा गया है जिससे बाइक का संतुलन बेहतर होता है। ऑफ-रोड राइडिंग के दौरान खड़े होकर बाइक चलाने की सुविधा और आराम को बढ़ाने के लिए इसके फुट पेग्स, हैंडल बार और बैठने की स्थिति में भी जरूरी सुधार किए गए हैं।