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टीवीएस आरटीएस एक्स vs यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4

टीवीएस आरटीएस एक्स vs यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! आरटीएस एक्स की शुरुआती कीमत ₹ 3 लाख है, जबकि एफजेड-एस एफआई वी4 की कीमत ₹ 1.20 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, आरटीएस एक्स का 28.5 Nm @ 7000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और एफजेड-एस एफआई वी4 का 13.3 Nm @ 5,500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एफजेड-एस एफआई वी4 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको टीवीएस आरटीएस एक्स और यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

टीवीएस आरटीएस एक्स vs यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	आरटीएस एक्स	एफजेड-एस एफआई वी4
कीमत	₹ 3 लाख	₹ 1.20 लाख
डिस्प्लेसमेंट	299 सीसी	149 सीसी
पावर	34.52 @ 9000 rpm	12.20 bhp @ 7,250 rpm
माइलेज	45 किमी/लीटर	50 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	115 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	34.52 @ 9000 rpm	12.20 bhp @ 7,250 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	28.5 Nm @ 7000 rpm	13.3 Nm @ 5,500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	N/A	9.6 : 1
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	N/A	Air cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	299	149
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	N/A	57.3 mm
सिलेंडरों की संख्या	N/A	1
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	N/A	57.9 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

N/A

115 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	N/A	Front : 100/80-17M/C, Rear : 140/60R17M/C
व्हील का आकार	Front : 17 inch, Rear : 17 inch	Front :-431.8 mm,Rear :-431.8 mm
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	N/A	Tubeless
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	N/A	1330 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	28 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	28 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	28 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	28 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	N/A	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	Single Channel
अगला ब्रेक	N/A	Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	282 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	220 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	Fuel injection
फ्यूल टाइप	N/A	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	8.2 L	13 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Sports Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	Diamond Type
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	240 mm	165 mm
ऊंचाई	N/A	1080 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	143.5 Kg	136 Kg
लंबाई	N/A	2000 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	790 mm
चौड़ाई	N/A	780 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	N/A	Electric start
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	N/A	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital
घड़ी	N/A	हाँ

क्लच और गियर

गियर बॉक्स	N/A	5 Speed
ट्रांसमिशन	N/A	Constant Mesh

लाइट्स

टेल लाइट

N/A

LED

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12V

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	USD forks	Telescopic fork
रियर सस्पेंशन	Mono-shock	7-Step Adjustable Monocross Suspension

अन्य

कॉल और SMS अलर्ट

N/A

हाँ

आरटीएस एक्स और एफजेड-एस एफआई वी4 की इमेजेज

टीवीएस

आरटीएस एक्स

यामाहा

एफजेड-एस एफआई वी4

टीवीएस आरटीएस एक्स की समान बाइक्स के साथ तुलना

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आरटीएस एक्स vs 42 बॉबर

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आरटीएस एक्स vs अपाचे आरटीआर 310

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आरटीएस एक्स vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एफजेड-एस एफआई वी4 vs हंटर 350

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एफजेड-एस एफआई वी4 vs एसपी 125

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एफजेड-एस एफआई वी4 vs हॉर्नेट 2.0

पॉपुलर बाइक्स

सुज़ुकी जीएसएक्स एस125

124.4 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 92,188अनुमानित

यामाहा एफजेड-एस एफआई वी3

149 सीसी

49.31 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.14 लाख

यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4

149 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.20 लाख

यामाहा FZ-रेव

149 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.20 लाख

बजाज पल्सर एनएस150

N/A

₹ 1.22 लाखअनुमानित

बजाज पल्सर 180

178.61 सीसी

43.5 किमी/लीटर

₹ 1.22 लाख

हुस्कवर्ना विटपिलेन 125

124.7 सीसी

N/A

₹ 1.35 लाखअनुमानित

सुज़ुकी गिक्सर एसएफ

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.39 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 201

199.5 सीसी

N/A

₹ 1.50 लाखअनुमानित

यामाहा आर15एस

155 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.51 लाख

सभी देखें

एफजेड-एस एफआई वी4 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

The Perfect and Smooth Lord of the Streets!

I bought this bike for my daily travel to college and city rides. The 149 cc engine is incredibly smooth, and it does not vibrate at all, making my daily trips very comfortable. What I love most is the 13.3 Nm torque. It gives the bike amazing pulling power at low speeds, so I can easily move through heavy traffic without shifting gears too much. It looks very muscular, uses very little petrol, and is super easy to handle every single day!

11 जून 2026|Arun Jatav

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Reliable and Easy Daily Commuter

I use the FZ-S FI V4 every day for office travel. It feels smooth, light, and very easy in traffic. The mileage is good, which helps a lot with daily use. I also like the comfortable seating and upright posture. The digital display and Bluetooth features feel useful too.

8 मई 2026|Rohan Deshmukh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Efficient And Feature Loaded Commuter

The Yamaha FZ-S FI V4 works perfectly for my daily commute. The 149 cc engine feels smooth and refined, producing around 12.20 bhp power. Mileage stays close to 50 kmpl, which helps reduce fuel costs. Features like Bluetooth connectivity make daily rides more convenient and modern.

14 अप्रैल 2026|Praveen Soni

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Features & Riding Confidence

After riding the FZ-S FI V4 for a few months, I like how refined the engine feels with almost no vibration. The digital display and Bluetooth connectivity are useful for navigation alerts. The single-channel ABS and disc brakes give good control in city braking. It’s not a racing bike, but for daily commuting with modern features, it feels safe, premium, and reliable.

26 फ़र॰ 2026|Kunal Verma

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Smooth Engine & Comfort

I bought the Yamaha Motor Company FZ-S FI V4 mainly for daily office rides, and the 149cc fuel-injected engine feels smooth in traffic. The traction control actually helps on wet roads, which I didn’t expect in this segment. The upright seating and wide handlebar make long rides comfortable.

26 फ़र॰ 2026|Praveen

उपयोगी

अनुपयोगी

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