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रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs ज़ोन्टेस जीके350

रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs ज़ोन्टेस जीके350 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! कॉन्टिनेंटल जीटी 650 की शुरुआती कीमत ₹ 3.58 लाख है, जबकि जीके350 की कीमत ₹ 3.20 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, कॉन्टिनेंटल जीटी 650 का 52.3 Nm @ 5150 rpm टॉर्क प्रदान करता है और जीके350 का 32.8 Nm @ 7500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, कॉन्टिनेंटल जीटी 650 के लिए 4 रंग विकल्प और जीके350 के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 और ज़ोन्टेस जीके350 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs ज़ोन्टेस जीके350 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	कॉन्टिनेंटल जीटी 650	जीके350
कीमत	₹ 3.58 लाख	₹ 3.20 लाख
डिस्प्लेसमेंट	648 सीसी	348 सीसी
पावर	46.75 bhp @ 7250 rpm	38.2 bhp @ 9500 rpm
माइलेज	27 किमी/लीटर	31.25 किमी/लीटर
अधिकतम गति	170 kmph	_

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एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	46.75 bhp @ 7250 rpm	38.2 bhp @ 9500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	52.3 Nm @ 5150 rpm	32.8 Nm @ 7500 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.5:1	12.3:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air & Oil Cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	N/A	BS6
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Parallel Twin Cylinder, 4-stroke, SOHC, Air and Oil Cooled	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	648	N/A
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	78 mm	84 mm
सिलेंडरों की संख्या	2	1
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	67.8 mm	62 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	1
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

170 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :-100/90-18, Rear :-130/70-18	Front: 120/70 - 17, Rear: 160/60 - 17
व्हील का आकार	Front :-457.2 mm,Rear :-457.2 mm	Front: 17 inch, Rear: 17 inch
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubed	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Digital Spark Ignition	CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1398 mm	1380 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	32 psi	40 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	40 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	40 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	39 psi	40 psi

ब्रेक

अगला ब्रेक	Disc	320 MM
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	265 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	12.5 L	17 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	1.5 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cafe Racer Bike	Scrambler bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel Tubular, Double Cradle Frame with Bolted Trussing	Steel pipe frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	174 mm	151 mm
ऊंचाई	1092 mm	1120 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	214 Kg	188 Kg
लंबाई	2119 mm	2070 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	804 mm	795 mm
चौड़ाई	780 mm	845 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी

N/A

हाँ

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग

बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

Self Start Only

Electric Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Analogue and Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Analogue	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	Analogue	N/A
घड़ी	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच

Wet Multi Plate

Wet Multiplate

लाइट्स

डीआरएल	N/A	Yes
टर्न सिग्नल लैंप	Halogen Bulb	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V / 12AH

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	41 mm front fork, Travel - 110 mm	Telescopic, 43mm Dia
रियर सस्पेंशन	Twin gas-charged shock absorbers with adjustable preload, Travel - 88 mm	Monoshock

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Split	Telescopic, 43mm Dia
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

कॉन्टिनेंटल जीटी 650 और जीके350 की इमेजेज

रॉयल एनफील्ड

कॉन्टिनेंटल जीटी 650

ज़ोन्टेस

जीके350

रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs गुरिल्ला 450

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs हिमालयन 450

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs अपाचे आरआर 310

ज़ोन्टेस जीके350 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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जीके350 vs क्लासिक 350

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पॉपुलर बाइक्स

हुस्कवर्ना विटपिलेन 250

249.07 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.14 लाख

ट्रायम्फ ट्रैकर 400

349 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.42 लाख

ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400

349 सीसी

27 किमी/लीटर

₹ 2.75 लाख

रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650

648 सीसी

27 किमी/लीटर

₹ 3.58 - 3.88 लाख

कावासाकी Z650RS 2025

649 सीसी

23 किमी/लीटर

₹ 7.69 लाख

अभी लॉन्च हुआ

कावासाकी जेड650आरएस

649 सीसी

23 किमी/लीटर

₹ 7.83 लाख

बीएमडब्ल्यू आर 12 नाइन टी

1170 सीसी

19.6 किमी/लीटर

₹ 22.75 लाख

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 और जीके350 पर ताज़ा खबरें

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4 रेटिंग

A Sporty Bike For Real World Riding

The Continental GT 650 feels enjoyable when I get the chance to take it beyond the usual city roads. Dual channel brakes give me more control when I need to slow down quickly, especially when traffic changes without warning. I also carry my phone on most rides, so the USB Type C fast charging port has been a welcome addition. It means I can keep the phone powered without planning around its battery. The bike still feels focused on riding, but these additions fit naturally into my routine.

18 सित॰ 2026|Dheeraj