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Royal Enfield

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 vs टीवीएस अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 vs टीवीएस अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! क्लासिक 350 की शुरुआती कीमत ₹ 1.87 लाख है, जबकि अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन की कीमत ₹ 2.44 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, क्लासिक 350 का 27 NM @ 4000 RPM टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन का 27.3 Nm @ 7,700 rpm टॉर्क देता है इनमें से, क्लासिक 350 के लिए 9 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 और टीवीएस अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 vs टीवीएस अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन की तुलना

मुख्य विशेषताएँक्लासिक 350अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन
कीमत₹ 1.87 लाख₹ 2.44 लाख
डिस्प्लेसमेंट349 सीसी312.2 सीसी
पावर20.2 BHP @ 6100 RPM (14.87 KW)33.52 bhp @ 9,700 rpm
माइलेज35 किमी/लीटर30 किमी/लीटर
अधिकतम गति115 kmph160 kmph
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इंजन
अधिकतम पावर
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इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।

20.2 BHP @ 6100 RPM (14.87 KW) 33.52 bhp @ 9,700 rpm
अधिकतम टॉर्क
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इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।

27 NM @ 4000 RPM 27.3 Nm @ 7,700 rpm
बैटरी का प्रकार12 VOLT, 8 AH, VRLA (MAINTENANCE FREE) 12V 8AH
चार्जिंग समयN/A 0
कम्प्रेशन अनुपात
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कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।

9.5 : 1 10.9:1
कूलिंग सिस्टम
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इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।

Air/Oil Cooled Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक
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इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।

N/A BS-VI
इंजन का प्रकार
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टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।

SINGLE CYLINDER, 4 STROKE, AIR-OIL COOLED Liquid Cooled , 1 Cylinder, 4 Valve
मोटर का प्रकार
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इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।

N/A N/A
पावर मोड्स
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बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।

N/A N/A
इंजन क्षमता
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इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।

349 N/A
बोर
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इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।

72 mm80 mm
रेंज
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इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।

N/A 330 Km
स्ट्रोक
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इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।

85.8 mm62 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व
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इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।

N/A 4
गति
टॉप स्पीड115 Km/h160 Km/h
टायर और पहिए
टायर का आकारFront: 100/90 - 19 - 57P / Rear: 120/80 - 18 - 62P(Spoke),Front: 100/90 - 19 - 57P , Rear: 120/80 - 18 - 62P (Alloy) Front:110/70 - ZR17 Rear:150/60 - ZR17
व्हील का आकारFront : 19 inch, Rear : 18 inch Front: 17 inch Rear: 17 inch
व्हील का प्रकारAlloy / Spoke Alloy
ट्यूबलेस टायर
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ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।

Tubed / Tubeless Tubeless
इग्निशन
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इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।

Electronic Fuel Injection Dynamically Controlled Integrated
टायर ब्रांडN/A N/A
व्हीलबेस
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फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।

1390 mm1365 mm
रेडियल टायर
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मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।

N/A हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)N/A 32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)N/A 32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)N/A 32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)N/A 32 psi
ब्रेक
पिछला ब्रेकDISC, SINGLE PISTON FLOATING CALIPER Disc
एबीएस
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(एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।

Yes N/A
अगला ब्रेकDISC WITH TWIN PISTON FLOATING CALIPER Disc
ब्रेकिंग सिस्टमDUAL CHANNEL Dual Channel ABS
ईबीएस
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(इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।

N/A N/A
रियर ब्रेक का व्यास270 mm240 mm
ईंधन
फ्यूल सप्लाई सिस्टमELECTRONIC FUEL INJECTION(EFI) (CONTI) Fuel Injection
फ्यूल टाइप Petrol N/A
फ्यूल टैंक क्षमता13 L11 L
रिजर्व फ्यूल क्षमताN/A 2 L
बॉडी
बॉडी टाइप
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बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।

Cruiser Bikes Sports
ड्राइव टाइप
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इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।

N/A N/A
फ्रेम
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बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।

Twin Downtube Spine Frame Trellis Frame, Split Chassis
वॉटरप्रूफ रेटिंग
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यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।

N/A N/A
अतिरिक्त स्टोरेज
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सामान रखने के लिए अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस।

N/A N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस
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बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।

170 mm180 mm
ऊंचाई1090 mm1135 mm
कर्ब वेट
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ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।

195 Kg174 Kg
लंबाई2145 mm2001 mm
पैसेंजर बैकरेस्टN/A N/A
पैसेंजर फुटरेस्टN/A हाँ
सीट हाइट
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जमीन से सीट तक की दूरी।

805 mm810 mm
चौड़ाई785 mm786 mm
इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़
यूएसबी चार्जिंग पोर्टहाँ N/A
स्विच और कंट्रोल
राइडिंग मोड्स
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बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

N/A N/A
स्टार्टिंग
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बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

Electric Start Electric Start
मीटर
डिस्प्ले
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एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।

N/A N/A
फ्यूल गेज
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फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।

Digital Yes
इंस्ट्रूमेंट कंसोलSemi-Digital N/A
ओडोमीटर
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बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।

Digital Digital
स्पीडोमीटर
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बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।

Analogue Digital
ट्रिपमीटर
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किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।

N/A Digital
क्लच और गियर
क्लचWET, MULTI-PLATES Wet multi plate - 7 plate design, RT slipper clutch
गियर बॉक्स5 SPEED 1 Down 5 Up
ट्रांसमिशनManual 6 Speed Manual
लाइट्स
हेडलाइटLED LED Headlamp
टेल लाइटLED LED 4W
टर्न सिग्नल लैंपLED Yes
एलईडी टेल लाइटहाँ N/A
पायलट लैंपहाँ N/A
बैटरी
बैटरी क्षमता
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बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A N/A
0-100% चार्जिंग समयN/A N/A
0-80% चार्जिंग समयN/A N/A
फास्ट चार्जिंग समय
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बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।

N/A N/A
बैटरियों की संख्याN/A N/A
शॉकर
फ्रंट सस्पेंशनTELESCOPIC, 41MM FORKS, 130MM TRAVEL Inverted Cartrideges Telescopic Fork
रियर सस्पेंशनTWIN TUBE EMULSION SHOCK ABSORBERS WITH 6-STEP ADJUSTABLE PRELOAD (90MM TRAVEL) Two Arm Aluminium Die-cast Swingarm
सीट
सीट का प्रकार
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सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single N/A
स्टेप-अप सीटN/A हाँ
अन्य
मोबाइल एप्लिकेशन
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बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।

N/A हाँ
कॉल और SMS अलर्टN/A N/A

क्लासिक 350 और अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन की इमेजेज

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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टीवीएस अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन की समान बाइक्स के साथ तुलना

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पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175
कावासाकी डब्ल्यू175
डिस्प्लेसमेंट177 सीसीमाइलेज45 किमी/लीटर
₹ 1.13 - 1.25 लाख
यामाहा एफजेड एक्स
यामाहा एफजेड एक्स
डिस्प्लेसमेंट149 सीसीमाइलेज47 किमी/लीटर
₹ 1.19 - 1.32 लाख
टीवीएस रोनिन
टीवीएस रोनिन
डिस्प्लेसमेंट225.9 सीसीमाइलेज42 किमी/लीटर
₹ 1.29 - 1.62 लाख
रॉयल एनफील्ड 250
रॉयल एनफील्ड 250
डिस्प्लेसमेंटN/AमाइलेजN/A
₹ 1.30 लाखअनुमानित
बजाज अवेंजर क्रूज़ 220
बजाज अवेंजर क्रूज़ 220
डिस्प्लेसमेंट220 सीसीमाइलेज39 किमी/लीटर
₹ 1.30 लाख
बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220
बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220
डिस्प्लेसमेंट220 सीसीमाइलेज40 किमी/लीटर
₹ 1.30 लाख
क्यूजे मोटर एसआरसी 250
क्यूजे मोटर एसआरसी 250
डिस्प्लेसमेंट249 सीसीमाइलेज39 किमी/लीटर
₹ 1.37 लाख
टीवीएस ज़ेपेलिन
टीवीएस ज़ेपेलिन
डिस्प्लेसमेंट220 सीसीमाइलेज44 किमी/लीटर
₹ 1.38 लाखअनुमानित
जावा 42
जावा 42
डिस्प्लेसमेंट294.72 सीसीमाइलेज32 किमी/लीटर
₹ 1.59 - 1.85 लाख
जल्द लॉन्च होगा
बजाज अवेंजर 400
बजाज अवेंजर 400
डिस्प्लेसमेंट373 सीसीमाइलेज41.55 किमी/लीटर
₹ 1.64 लाखअनुमानित
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क्लासिक 350 और अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन पर ताज़ा खबरें

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क्लासिक 350 and अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Classic Vintage Looks with Modern, Useful Upgrades!

I have been riding my Royal Enfield Classic 350 for a few weeks, and the new modern upgrades make a huge difference. The full LED lights are excellent. The iconic round headlight still looks beautifully retro, but it now throws a very bright, white beam that makes riding at night much safer. It also features a handy USB Type C charging port neatly tucked under the handlebar. It lets me charge my phone on the go, which is perfect for running navigation maps on long weekend rides.
29 जून 2026|Gagan Verma
4 रेटिंग

Authentic Retro Cruising With Iconic Thump

The heavy flywheel setup retains the iconic, rhythmic exhaust thump. This smooth power delivery works beautifully with the sturdy, redesigned twin-downtube spine frame. The stable chassis eliminates high-speed vibrations entirely. It offers a deeply satisfying riding experience. The well-cushioned split seats provide incredible support for both me and my pillion. We never feel sore even after a full day on the saddle.
8 जून 2026|Mohammad Arif
4 रेटिंग

Comfortable Ride for Every Road

The Royal Enfield Classic 350 feels useful for riders who enjoy relaxed and smooth journeys daily. The motorcycle stays stable on rough roads and highways together. Its upright riding posture improves comfort during longer travel hours. The bike offers LED headlamp support for better night visibility.
21 मई 2026|Priyesh Rajawat
4 रेटिंग

The Comfort King

This bike is designed for relaxed journeys and comfortable daily commuting. It is great for riders who want a smooth, vibration-free experience at moderate speeds. The upright seating position reduces back strain, making it ideal for spending long hours in the saddle.
18 मई 2026|Chirag Verma
4 रेटिंग

Relaxed Riding with Timeless Style

I use the Classic 350 for daily rides and weekend trips. The engine feels refined, and the ride is very comfortable. The upright seating makes long rides easy. I like the semi-digital cluster with trip details. The thumping sound adds to the experience. This motorcycle is perfect for relaxed and steady riding.
28 अप्रैल 2026|Saurabh Kumar
4 रेटिंग

Smooth as Butter on Indian Roads Conditions

I bought the Classic 350 for city rides and weekend outings. It looks very stylish and always gets attention. The ride quality is smooth and comfortable on most roads. Furthermore, the seat is great for long rides. The engine feels refined compared to older models. If you enjoy calm rides and classic design, this bike is a great choice.
22 अप्रैल 2026|Kunal Mathur
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क्लासिक 350 और अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 और टीवीएस अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन के बीच कीमत में क्या अंतर है?

उत्तर: क्लासिक 350 की वर्तमान कीमत ₹ 1.87 लाख है और अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन की कीमत लगभग ₹ 2.44 लाख है। इनमें से ₹ 1.87 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।

प्रश्न: रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 और टीवीएस अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?

उत्तर: क्लासिक 350 की औसत रेटिंग 4.6 है। दूसरी ओर, अपाचे आरआर 310 रेसिंग एडिशन की रेटिंग 5 है

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