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केटीएम 390 एडवेंचर एक्स vs ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 1200 एक्स
केटीएम 390 एडवेंचर एक्स vs ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 1200 एक्स की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 390 एडवेंचर एक्स | स्क्रैम्बलर 1200 एक्स |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 3.43 लाख | ₹ 11.83 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 398.63 सीसी | 1200 सीसी |
| पावर | 46 bhp @ 8500 rpm | 66.2kW/89bhp/90PS @ 7000 rpm |
| माइलेज | 30 किमी/लीटर | 22.72 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | _ | 210 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 46 bhp @ 8500 rpm | 66.2kW/89bhp/90PS @ 7000 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 39 Nm @ 6500 rpm | 110Nm @ 4250 rpm |
| बैटरी का प्रकार | Maintenance Free | N/A |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 12.71:1 | 11:1 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | N/A | Liquid-cooled, 8 valve, SOHC, 270° crank angle parallel-twin |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 398.63 | 1200 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 89 mm | 97.6 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | 1 | 2 |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 64 mm | 80 mm |
| टॉप स्पीड | N/A | 210 Km/h |
| टायर का आकार | Front: 100/90 x 19 Rear: 130/80x17 | Front :- 90/90-21, Rear :- 150/70 R17 |
| व्हील का आकार | Front : 19 inch, Rear : 17 inch | Front :- 533.4 mm,Rear :- 431.8 mm |
| व्हील का प्रकार | Alloy | Aluminium rims |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | N/A |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1470 mm | 1525 mm |
| ट्यूबलेस | N/A | हाँ |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Yes | N/A |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | Dual Channel ABS |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 320 mm | 310 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 240 mm | 255 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | N/A | Fuel Injection |
| फ्यूल टाइप | Petrol | Petrol |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 14.5 L | 15 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | N/A | 2.2 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | N/A | Scrambler Bike |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | N/A | X ring chain |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Split-Trellis Frame | Tubular steel |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 228 mm | N/A |
| ऊंचाई | 825 mm | 1185 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 181 Kg | 228 Kg |
| सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई। | N/A | 820 mm |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | N/A | 820 mm |
| चौड़ाई | N/A | 834 mm |
| मोबाइल कनेक्टिविटी | हाँ | N/A |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | Off-Road and Street | Rain, Road, Sport, Off-Road and Rider |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Self Start | Self Start Only |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | N/A | हाँ |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | Multi-functional LCD instruments with TFT display |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | TFT | Digital |
| ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर। | N/A | Digital |
| घड़ी | N/A | हाँ |
| क्लच | Assist And Slipper Clutch | Wet, multi-plate assist clutch |
| ट्रांसमिशन | Manual | Manual |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12 V, 8 AH | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | WP APEX USD forks, 43 mm diameter, 200mm travel | Marzocchi Non-adjustable USD forks 170mm wheel travel |
| रियर सस्पेंशन | WP APEX Monoshock, 205mm wheel travel Adjustable for Preload (10 steps) | Marzocchi twin RSU’s with piggyback reservoir, preload adjustable. 170mm wheel travel |
| अतिरिक्त फीचर्स | N/A | Exhaust - Brushed 2 into 2 exhaust system with brushed high level silencers, System - Ride by wire, multipoint sequential electronic fuel injection, Rake / Trail - 26.2 º / 125 mm |
| कॉल और SMS अलर्ट | N/A | हाँ |
| क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है। | N/A | N/A |
390 एडवेंचर एक्स और स्क्रैम्बलर 1200 एक्स की इमेजेज
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उपयोगी 
अनुपयोगी 
390 एडवेंचर एक्स और स्क्रैम्बलर 1200 एक्स के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: केटीएम 390 एडवेंचर एक्स और ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 1200 एक्स के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 390 एडवेंचर एक्स की वर्तमान कीमत ₹ 3.43 लाख है और स्क्रैम्बलर 1200 एक्स की कीमत लगभग ₹ 11.83 लाख है। इनमें से ₹ 3.43 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: केटीएम 390 एडवेंचर एक्स और ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 1200 एक्स में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 390 एडवेंचर एक्स की औसत रेटिंग 4.5 है। दूसरी ओर, स्क्रैम्बलर 1200 एक्स की रेटिंग 5 है
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