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केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] vs रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450

केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] vs रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 250 ड्यूक [2022–2023] की शुरुआती कीमत ₹ 2.62 लाख है, जबकि हिमालयन 450 की कीमत ₹ 0 है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 250 ड्यूक [2022–2023] का 24 Nm @ 7500 rpm टॉर्क प्रदान करता है इनमें से, हिमालयन 450 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] और रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] vs रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	250 ड्यूक [2022–2023]	हिमालयन 450
कीमत	₹ 2.62 लाख	₹ 0
डिस्प्लेसमेंट	248.76 सीसी	_
पावर	22.1 kW @ 9000 rpm	_
माइलेज	30.8 किमी/लीटर	_

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	22.1 kW @ 9000 rpm	N/A
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	24 Nm @ 7500 rpm	N/A
बैटरी का प्रकार	MF battery	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12.63:1	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid cooling with radiator	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	BS6.2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Single Cylinder, Liquid Cooled, DOHC, FI Engine	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	248	N/A
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	72 mm	N/A
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	N/A
घर पर चार्जिंग	N/A	N/A
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	41 Km	N/A
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	30 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	402 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	61 mm	N/A
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	N/A
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 110/70-17, Rear : 150/60-17	N/A
व्हील का आकार	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm	N/A
व्हील का प्रकार	Alloy	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	N/A
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1357 mm	N/A
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	29 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	N/A
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	N/A
अगला ब्रेक	Disc	N/A
ब्रेकिंग सिस्टम	Switchable ABS	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	N/A
रियर ब्रेक का व्यास	230 mm	N/A

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	N/A
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Street,Naked Bike	Adventure Tourer Bikes, Off Road Bikes
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Split Steel Trellis Frame	N/A
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	161 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	151 mm	N/A
ऊंचाई	1109 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	170 Kg	N/A
लंबाई	2072 mm	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	830 mm	N/A
चौड़ाई	831 mm	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	No	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start Only	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A

मीटर

फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
टैकोमीटर	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Assist & Slipper	N/A
गियर बॉक्स	6 Speed	N/A

लाइट्स

हेडलाइट	Halogen	N/A
टेल लाइट	LED	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12 V 8 AH	N/A
बैटरी वारंटी बैटरी पर मिलने वाली वारंटी अवधि।	2 Years	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	WP-Open Cartridge USD Ø 43 mm	N/A
रियर सस्पेंशन	WP-Monoshock, 10 step adjustable	N/A

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Single	N/A
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

मोबाइल एप्लिकेशन

बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।

N/A

250 ड्यूक [2022–2023] और हिमालयन 450 की इमेजेज

केटीएम

250 ड्यूक [2022–2023]

रॉयल एनफील्ड

हिमालयन 450

केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] की समान बाइक्स के साथ तुलना

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केटीएम

250 ड्यूक [2022–2023]

‌

250 ड्यूक [2022–2023] vs 42 बॉबर

‌

केटीएम

250 ड्यूक [2022–2023]

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250 ड्यूक [2022–2023] vs हाइनेस सीबी350

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केटीएम

250 ड्यूक [2022–2023]

‌

250 ड्यूक [2022–2023] vs सीबी350आरएस

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 92,270 - 93,158

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

49.65 किमी/लीटर

₹ 1.06 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.10 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.27 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

55 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

51.6 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.28 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.19 - 1.39 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

124.7 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.24 लाखअनुमानित

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

सभी देखें

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250 ड्यूक [2022–2023] and हिमालयन 450 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Great features

KTM 250 Duke ek sporty aur feature-rich bike hai. Iski design aur colour options kaafi attractive hain. Engine ki performance aur sound quality dono hi acchi hai.

31 मई 2024|Dinesh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Amazing riding experience

KTM 250 Duke ne mujhe ek enjoyable riding experience diya hai. Iski aggressive design aur powerful engine mujhe attract kiya. Suspension setup comfortable hai aur long rides par bhi comfort provide karta hai.

31 मई 2024|Balram

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Design

KTM 250 Duke ek stylish aur versatile bike hai. Iski design aur build quality mujhe kaafi impressive lagti hai. Engine ki power aur torque delivery smooth hai aur acceleration bhi bahut acchi hai.

31 मई 2024|Robin

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Performance

KTM 250 Duke ek powerful aur agile street bike hai. Iska design aggressive hai aur engine performance kaafi impressive hai. Handling sharp hai aur city riding par bhi iska maneuverability acchi hai.

31 मई 2024|Yash

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] रिव्यू देखें