केटीएम 160 ड्यूक vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310
केटीएम 160 ड्यूक vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 160 ड्यूक | अपाचे आरटीआर 310 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 1.84 लाख | ₹ 2.23 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 164.2 सीसी | 312.12 सीसी |
| पावर | 18.74 bhp @ 9500 rpm | 35.11 bhp @ 9700 rpm |
| माइलेज | 36 किमी/लीटर | 30 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | _ | 150 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 18.74 bhp @ 9500 rpm | 35.11 bhp @ 9700 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 15.5 Nm @ 7500 rpm | 28.7 Nm @6650 rpm |
| बैटरी का प्रकार | N/A | Maintenance Free |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 11.97 : 1 | 12.17 ± 0.35:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | N/A | Liquid Cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6 Phase 2 | N/A |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Liquid Cooled, 4 stroke, Single Cylinder, SOHC, Internal Combustion Engine | Single Cylinder,4 Stroke, Fuel Injected, Liquid Cooled, Spark Ignited Engine |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 164.2 | 312.12 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 66 mm | 80 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | 1 | N/A |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | 383.8 Km | N/A |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 48 mm | 62.1 mm |
| टॉप स्पीड | N/A | 150 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 110/70 - 17 , Rear: 140/60 - R17 | Front : 110/70-R17, Rear : 150/60-R17 |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | N/A |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | Dynamically controlled - high energy integrated ignition system |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1357 mm | 1358 mm |
| पिछला ब्रेक | Disc | N/A |
| अगला ब्रेक | Disc | N/A |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 320 mm | 300 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 230 mm | 240 mm |
| फ्यूल टाइप | Petrol | N/A |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 10.1 L | 11 L |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Split Trellis Frame | Hybrid with Trellis and cast frames, split chassis |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 174 mm | 180 mm |
| ऊंचाई | N/A | 1154 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 147 Kg | 169 Kg |
| लंबाई | N/A | 1991 mm |
| चौड़ाई | N/A | 831 mm |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | N/A | Electric Start |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | TFT |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | Digital | N/A |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Digital | N/A |
| ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर। | Digital | N/A |
| स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर। | Digital | N/A |
| ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर। | Digital | N/A |
| घड़ी | हाँ | N/A |
| लो ऑयल संकेतक | हाँ | N/A |
| क्लच | Assist And Slipper Clutch | Wet multi plate |
| ट्रांसमिशन | Chain Drive | Manual |
| टर्न सिग्नल लैंप | LED | N/A |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12 V, 8 Ah | 12V, 8AH |
| फ्रंट सस्पेंशन | USD Front Fork | USD fork 41 mm diameter |
| रियर सस्पेंशन | Monoshock Suspension | Solid Die cast Aluminium swing arm directly hinged monoshox, pre-load adjustable |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | हाँ | N/A |
| कॉल और SMS अलर्ट | हाँ | N/A |
160 ड्यूक और अपाचे आरटीआर 310 की इमेजेज
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केटीएम 160 ड्यूक की समान बाइक्स के साथ तुलना
टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
बजाज पल्सर एनएस125
124.45 सीसी
64.75 किमी/लीटर
यामाहा एक्सएसआर 155
155 सीसी45.5 किमी/लीटर
यामाहा एमटी 15 वी2
155 सीसी47 किमी/लीटर
केटीएम 160 ड्यूक
164.2 सीसी36.5 किमी/लीटर
ज़ोन्टेस 350आर
348 सीसी50 किमी/लीटर
केटीएम 390 ड्यूक
349.32 सीसी28 किमी/लीटर
अप्रिलिया टुओनो 457
457 सीसी29 किमी/लीटर
कावासाकी जेड650
649 सीसी27 किमी/लीटर
ट्रायम्फ ट्राइडेंट 660
660 सीसी15 किमी/लीटर
कावासाकी जेड900
948 सीसी21 किमी/लीटर
160 ड्यूक और अपाचे आरटीआर 310 पर ताज़ा खबरें
160 ड्यूक and अपाचे आरटीआर 310 के यूजर रिव्यू
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160 ड्यूक और अपाचे आरटीआर 310 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: केटीएम 160 ड्यूक और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 160 ड्यूक की वर्तमान कीमत ₹ 1.84 लाख है और अपाचे आरटीआर 310 की कीमत लगभग ₹ 2.23 लाख है। इनमें से ₹ 1.84 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: केटीएम 160 ड्यूक और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 160 ड्यूक की औसत रेटिंग 4.6 है। दूसरी ओर, अपाचे आरटीआर 310 की रेटिंग 4.4 है
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