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केटीएम 160 ड्यूक vs ट्रायम्फ ट्रैकर 400

केटीएम 160 ड्यूक vs ट्रायम्फ ट्रैकर 400 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 160 ड्यूक की शुरुआती कीमत ₹ 1.84 लाख है, जबकि ट्रैकर 400 की कीमत ₹ 2.42 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 160 ड्यूक का 15.5 Nm @ 7500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और ट्रैकर 400 का 32 Nm @ 7500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, 160 ड्यूक के लिए 3 रंग विकल्प और ट्रैकर 400 के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको केटीएम 160 ड्यूक और ट्रायम्फ ट्रैकर 400 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

केटीएम 160 ड्यूक vs ट्रायम्फ ट्रैकर 400 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	160 ड्यूक	ट्रैकर 400
कीमत	₹ 1.84 लाख	₹ 2.42 लाख
डिस्प्लेसमेंट	164.2 सीसी	349 सीसी
पावर	18.74 bhp @ 9500 rpm	39.45 bhp @ 8750 rpm
माइलेज	36 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	154 kmph

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मुख्य अंतर देखें

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	18.74 bhp @ 9500 rpm	39.45 bhp @ 8750 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	15.5 Nm @ 7500 rpm	32 Nm @ 7500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.97 : 1	12:1:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	N/A	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid Cooled, 4 stroke, Single Cylinder, SOHC, Internal Combustion Engine	Liquid-cooled, single-cylinder, 4 valve, DOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	164.2	349
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	66 mm	89 mm
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	383.8 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	48 mm	56.1 mm

माइलेज और प्रदर्शन

	N/A	30 Kmpl
ARAI द्वारा आदर्श परिस्थितियों में टेस्ट किया गया माइलेज (किमी/लीटर)।	N/A	27.7 Kmpl

गति

टॉप स्पीड

N/A

154 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 110/70 - 17 , Rear: 140/60 - R17	Front: 110/70 R17/ Rear: 150/60 R17
व्हील का प्रकार	N/A	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1357 mm	1367 mm

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक का व्यास

320 mm

300 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता

10.1 L

13 L

बॉडी

फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Split Trellis Frame	Hybrid spine and perimeter, tubular steel, bolt-on rear subframe
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	174 mm	158 mm
ऊंचाई	N/A	1048 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	147 Kg	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	805 mm
चौड़ाई	N/A	857 mm

मीटर

फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	Wet, Multiplate, Assist & Slip clutch
ट्रांसमिशन	Chain Drive	Manual

लाइट्स

टेल लाइट	LED	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12 V, 8 Ah

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	USD Front Fork	43mm Upside down Big Piston forks. 140mm wheel travel
रियर सस्पेंशन	Monoshock Suspension	Gas monoshock RSU with external reservoir and pre-load adjustment. 130mm wheel travel

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A

160 ड्यूक और ट्रैकर 400 की इमेजेज

केटीएम

160 ड्यूक

ट्रायम्फ

ट्रैकर 400

केटीएम 160 ड्यूक की समान बाइक्स के साथ तुलना

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160 ड्यूक vs आर15 वी4

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160 ड्यूक vs क्लासिक 350

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160 ड्यूक vs हंटर 350

ट्रायम्फ ट्रैकर 400 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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ट्रैकर 400 vs आर15 वी4

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ट्रैकर 400 vs क्लासिक 350

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ट्रैकर 400 vs हंटर 350

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एनएस125

124.45 सीसी

64.75 किमी/लीटर

₹ 99,622 - 1.06 लाख

यामाहा एक्सएसआर 155

155 सीसी

45.5 किमी/लीटर

₹ 1.50 - 1.63 लाख

यामाहा एमटी 15 वी2

155 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 1.76 लाख

केटीएम 160 ड्यूक

164.2 सीसी

36.5 किमी/लीटर

₹ 1.84 - 1.91 लाख

ज़ोन्टेस 350आर

348 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 3 लाख

केटीएम 390 ड्यूक

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.84 लाख

अप्रिलिया टुओनो 457

457 सीसी

29 किमी/लीटर

₹ 3.99 लाख

कावासाकी जेड650

649 सीसी

27 किमी/लीटर

₹ 7.26 लाख

ट्रायम्फ ट्राइडेंट 660

660 सीसी

15 किमी/लीटर

₹ 8.99 लाख

कावासाकी जेड900

948 सीसी

21 किमी/लीटर

₹ 9.99 लाख

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160 ड्यूक और ट्रैकर 400 पर ताज़ा खबरें

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160 ड्यूक के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Sporty Streetfighter with Fun‑to‑Ride Character

The KTM 160 Duke wins praise for its aggressive design, sharp handling and punchy 164 cc engine that delivers exciting performance in city and highway riding, making it feel like a smaller version of its bigger Duke siblings. Riders appreciate its lightweight chassis, quick acceleration and premium build quality with strong front brakes and agile dynamics

2 मार्च 2026|Avi Gupta

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Urban Street Fighter

The KTM 160 Duke is perfect for navigating city traffic. Its lightweight frame and peppy engine make it super agile. Brakes are responsive, and suspension is decent for daily commutes. It’s not made for long highway rides, but for city riders looking for fun, quick acceleration, and sporty looks, this bike is a solid pick.

21 नव॰ 2025|Anish Saxena

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Entry-Level Yet Aggressive Bike from KTM

KTM Duke 160 is a sporty bike with quick acceleration and sharp handling. It feels premium and is enjoyable to ride on city streets and highways. The performance is exciting, making it a favorite among enthusiasts.

10 नव॰ 2025|Amarjot

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

My City Partner

The KTM 160 Duke feels sharp and light in traffic. I remember one day I was late for college, and the Duke helped me cut through busy roads quickly. It feels sporty every time I twist the throttle, and the engine response is exciting.

6 नव॰ 2025|Dilip Joshi

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Lightweight Thrill: Great Upgrade From the 125cc Engine

I tried the KTM 160 Duke the day it hit the showroom. The sharp design, bright colours, and I personally liked the blue colour and aggressive stance instantly caught my eye. It feels light yet powerful enough for city sprints and weekend rides. The handling is super responsive, and the ride position keeps me in control.

14 अग॰ 2025|Sumit Grover

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

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