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केटीएम 160 ड्यूक vs रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350

केटीएम 160 ड्यूक vs रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 160 ड्यूक की शुरुआती कीमत ₹ 1.84 लाख है, जबकि मेटियोर 350 की कीमत ₹ 2 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 160 ड्यूक का 15.5 Nm @ 7500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और मेटियोर 350 का 27 Nm @ 4000 RPM टॉर्क देता है इनमें से, 160 ड्यूक के लिए 3 रंग विकल्प और मेटियोर 350 के लिए 7 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको केटीएम 160 ड्यूक और रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

केटीएम 160 ड्यूक vs रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	160 ड्यूक	मेटियोर 350
कीमत	₹ 1.84 लाख	₹ 2 लाख
डिस्प्लेसमेंट	164.2 सीसी	349.34 सीसी
पावर	18.74 bhp @ 9500 rpm	20.2 BHP @ 6100 RPM
माइलेज	36 किमी/लीटर	36.2 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	114 kmph

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	18.74 bhp @ 9500 rpm	20.2 BHP @ 6100 RPM
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	15.5 Nm @ 7500 rpm	27 Nm @ 4000 RPM
बैटरी का प्रकार	N/A	VRLA
चार्जिंग समय	N/A	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.97 : 1	9.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	N/A	Air/Oil Cooled
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid Cooled, 4 stroke, Single Cylinder, SOHC, Internal Combustion Engine	Single cylinder, 4 stroke
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	164.2	349.34
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	66 mm	72 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	नहीं
घर पर चार्जिंग	N/A	नहीं
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	N/A	41.88 Km
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	20 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	383.8 Km	489 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	48 mm	85.8 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	2
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

माइलेज और प्रदर्शन

N/A

41.88 Kmpl

गति

0-100 किमी/घंटा गति (सेकंड)	N/A	13 sec
टॉप स्पीड	N/A	114 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 110/70 - 17 , Rear: 140/60 - R17	Front : 100/90 - 19 - 57P, Rear : 140/70 - 17 - 66P
व्हील का आकार	Front : 17 inch, Rear : 17 inch	Front : 19 Inch, Rear : 17 Inch
व्हील का प्रकार	N/A	Alloy / Spoke
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	Electronic Fuel Injection
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1357 mm	1400 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	36 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Disc, single piston floating caliper
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	Dual Channel ABS
अगला ब्रेक	Disc	Disc with twin piston floating caliper
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	300 mm
रियर ब्रेक का व्यास	230 mm	270 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	Electronic Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता	10.1 L	15 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	3 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Cruiser Bikes, Roadster Bikes
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Split Trellis Frame	Twin Downtube Spine Frame
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
एडजस्टेबल विंडशील्ड	N/A	हाँ
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	174 mm	170 mm
ऊंचाई	N/A	1310 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	147 Kg	191 Kg
लंबाई	N/A	2140 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	नहीं
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	765 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	765 mm
चौड़ाई	N/A	845 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट	N/A	हाँ
मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	No
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	N/A	Electric Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	नहीं

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	LCD
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Semi-Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Analogue
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	Wet, multi-plate
गियर बॉक्स	6 Speed	5 Speed
ट्रांसमिशन	Chain Drive	Constant Mesh

लाइट्स

हेडलाइट	LED	LED, 12V, 14/12W
डीआरएल	N/A	Yes
टर्न सिग्नल लैंप	LED	Halogen Bulb
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12 V, 8 Ah	12 V - 8 Ah
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	USD Front Fork	Telescopic, 41mm forks, 130mm travel
रियर सस्पेंशन	Monoshock Suspension	Twin tube Emulsion shock absorbers with 6-step adjustable preload

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Single
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Tripper Navigation
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	नहीं
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	नहीं

160 ड्यूक और मेटियोर 350 की इमेजेज

केटीएम

160 ड्यूक

रॉयल एनफील्ड

मेटियोर 350

केटीएम 160 ड्यूक की समान बाइक्स के साथ तुलना

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160 ड्यूक vs आर15 वी4

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160 ड्यूक vs क्लासिक 350

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160 ड्यूक vs हंटर 350

रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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मेटियोर 350 vs आर15 वी4

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मेटियोर 350 vs क्लासिक 350

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मेटियोर 350 vs हंटर 350

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एनएस125

124.45 सीसी

64.75 किमी/लीटर

₹ 99,622 - 1.06 लाख

यामाहा एक्सएसआर 155

155 सीसी

45.5 किमी/लीटर

₹ 1.50 - 1.63 लाख

यामाहा एमटी 15 वी2

155 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 1.76 लाख

केटीएम 160 ड्यूक

164.2 सीसी

36.5 किमी/लीटर

₹ 1.84 - 1.91 लाख

ज़ोन्टेस 350आर

348 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 3 लाख

केटीएम 390 ड्यूक

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.84 लाख

अप्रिलिया टुओनो 457

457 सीसी

29 किमी/लीटर

₹ 3.99 लाख

कावासाकी जेड650

649 सीसी

27 किमी/लीटर

₹ 7.26 लाख

ट्रायम्फ ट्राइडेंट 660

660 सीसी

15 किमी/लीटर

₹ 8.99 लाख

कावासाकी जेड900

948 सीसी

21 किमी/लीटर

₹ 9.99 लाख

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160 ड्यूक and मेटियोर 350 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Sporty Streetfighter with Fun‑to‑Ride Character

The KTM 160 Duke wins praise for its aggressive design, sharp handling and punchy 164 cc engine that delivers exciting performance in city and highway riding, making it feel like a smaller version of its bigger Duke siblings. Riders appreciate its lightweight chassis, quick acceleration and premium build quality with strong front brakes and agile dynamics

2 मार्च 2026|Avi Gupta

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Urban Street Fighter

The KTM 160 Duke is perfect for navigating city traffic. Its lightweight frame and peppy engine make it super agile. Brakes are responsive, and suspension is decent for daily commutes. It’s not made for long highway rides, but for city riders looking for fun, quick acceleration, and sporty looks, this bike is a solid pick.

21 नव॰ 2025|Anish Saxena

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Entry-Level Yet Aggressive Bike from KTM

KTM Duke 160 is a sporty bike with quick acceleration and sharp handling. It feels premium and is enjoyable to ride on city streets and highways. The performance is exciting, making it a favorite among enthusiasts.

10 नव॰ 2025|Amarjot

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

My City Partner

The KTM 160 Duke feels sharp and light in traffic. I remember one day I was late for college, and the Duke helped me cut through busy roads quickly. It feels sporty every time I twist the throttle, and the engine response is exciting.

6 नव॰ 2025|Dilip Joshi

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Lightweight Thrill: Great Upgrade From the 125cc Engine

I tried the KTM 160 Duke the day it hit the showroom. The sharp design, bright colours, and I personally liked the blue colour and aggressive stance instantly caught my eye. It feels light yet powerful enough for city sprints and weekend rides. The handling is super responsive, and the ride position keeps me in control.

14 अग॰ 2025|Sumit Grover

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

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