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कावासाकी जेड900आरएस vs केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर

कावासाकी जेड900आरएस vs केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! जेड900आरएस की शुरुआती कीमत ₹ 18.38 लाख है, जबकि 1390 सुपर ड्यूक आर की कीमत ₹ 22.96 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, जेड900आरएस का 98.5 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 1390 सुपर ड्यूक आर का 145 Nm @ 8000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, जेड900आरएस के लिए 1 रंग विकल्प और 1390 सुपर ड्यूक आर के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको कावासाकी जेड900आरएस और केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

कावासाकी जेड900आरएस vs केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	जेड900आरएस	1390 सुपर ड्यूक आर
कीमत	₹ 18.38 लाख	₹ 22.96 लाख
डिस्प्लेसमेंट	948 सीसी	1350 सीसी
पावर	109.96 bhp @ 8500 rpm	187.7 bhp @ 10000 rpm
माइलेज	18 किमी/लीटर	16.9 किमी/लीटर
अधिकतम गति	220 kmph	250 kmph

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	109.96 bhp @ 8500 rpm	187.7 bhp @ 10000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	98.5 Nm @ 6500 rpm	145 Nm @ 8000 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.8:1	13.2:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	Liquid cooled with water/oil heat exchanger
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four	2 cylinder, 4 stroke, V 75°
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	948	1350
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	73.4 mm	110 mm
सिलेंडरों की संख्या	4	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	525 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	56 mm	71 mm

गति

टॉप स्पीड

220 Km/h

250 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70 - ZR17, Rear : 80/55 - ZR17	Front:- 120 / 70 ZR 17, Rear :- 200/ 55 ZR 17
व्हील का आकार	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm	Front:- 3.50 × 17, Rear:- 6.00 × 17
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Digital	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1470 mm	1491 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	36 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	42 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	42 psi	N/A
ट्यूबलेस	हाँ	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single Disc	Brembo two piston, fixed caliper, brake disc Ø 240 mm
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel ABS	Bosch 9.3 MP (incl. cornering-ABS and Supermoto ABS)
अगला ब्रेक	Disc	2 × Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper, brake disc Ø 320 mm
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	Bosch 9.3 MP (incl. cornering-ABS and Supermoto ABS)
फ्रंट ब्रेक का व्यास	300 mm	240 mm
रियर ब्रेक का व्यास	250 mm	N/A

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	Keihin EFI
फ्यूल टैंक क्षमता	17 L	17.5 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.5 L	3 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cruiser Bike	Naked Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Trellis, high-tensile steel	Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	130 mm	149 mm
ऊंचाई	1150 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	215 Kg	210 Kg
लंबाई	2100 mm	N/A
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	835 mm	834 mm
कुल वजन	N/A	200.5 Kg
चौड़ाई	865 mm	N/A

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	No	Street, Rain and Sport
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric	Self Start Only
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Semi-Digital	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	Analogue	Digital
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	PASC Slipper clutch, hydraulically operated
गियर बॉक्स	6 Speed	6 gears

लाइट्स

डीआरएल	Yes	N/A
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	41mm inverted front forks	WP APEX-USD Ø 48 mm
रियर सस्पेंशन	Mono-shock	WP APEX-linkage shock

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

Split

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	N/A

जेड900आरएस और 1390 सुपर ड्यूक आर की इमेजेज

कावासाकी

जेड900आरएस

केटीएम

1390 सुपर ड्यूक आर

कावासाकी जेड900आरएस की समान बाइक्स के साथ तुलना

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जेड900आरएस vs निंजा जेडएक्स-10आर

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जेड900आरएस vs एस 1000 आरआर

केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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1390 सुपर ड्यूक आर vs निंजा जेडएक्स-10आर

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1390 सुपर ड्यूक आर vs एस 1000 आरआर

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1390 सुपर ड्यूक आर vs हायाबुसा

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.29 - 1.62 लाख

रॉयल एनफील्ड 250

N/A

₹ 1.30 लाखअनुमानित

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

टीवीएस ज़ेपेलिन

220 सीसी

44 किमी/लीटर

₹ 1.38 लाखअनुमानित

जावा 42

294.72 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.59 - 1.85 लाख

जल्द लॉन्च होगा

बजाज अवेंजर 400

373 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.64 लाखअनुमानित

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जेड900आरएस और 1390 सुपर ड्यूक आर पर ताज़ा खबरें

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16 अप्रैल 2026

जेड900आरएस के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Smooth and Refined Power Delivery

Z900RS offers an impressively smooth ride, with refined power delivery from its inline-four engine. It’s perfect for riders who appreciate vintage design but don’t want to sacrifice modern performance and handling. A fantastic all-rounder

28 अग॰ 2024|Gaurav

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Nostalgia Meets Modern Engineering

This bike nails the retro look while giving you modern-day riding confidence. The Z900RS handles like a dream, with excellent braking and a punchy engine that performs well across all rev ranges. It’s nostalgia done right

28 अग॰ 2024|Jignesh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfortable and Stylish Ride

Z900RS offers both comfort and style. The riding position is relaxed, and the seat is comfortable even on long trips. It’s a head-turner with its sleek design and delivers a strong, reliable performance.

28 अग॰ 2024|Rahul

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Classic Style with Powerful Performance

I bought the Z900RS for its retro aesthetics, but the performance blew me away. The inline-four engine is incredibly smooth and powerful. It’s agile and easy to handle, making it great for both city rides and highways.

28 अग॰ 2024|Balraj

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Perfect Blend of Retro and Modern

The Kawasaki Z900RS is the perfect mix of retro charm and modern performance. Its classic looks resemble old-school bikes, but it packs in advanced tech and smooth power delivery. Riding it is always a pleasure.

28 अग॰ 2024|Nishant

उपयोगी

अनुपयोगी

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