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कावासाकी जेड1100 2026 vs ट्रायम्फ टाइगर 900

कावासाकी जेड1100 2026 vs ट्रायम्फ टाइगर 900 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! जेड1100 2026 की शुरुआती कीमत ₹ 12.79 लाख है, जबकि टाइगर 900 की कीमत ₹ 14.40 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, जेड1100 2026 का 113 Nm @ 7600 rpm टॉर्क प्रदान करता है और टाइगर 900 का 90 Nm @ 6,850 rpm टॉर्क देता है इनमें से, जेड1100 2026 के लिए 1 रंग विकल्प और टाइगर 900 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको कावासाकी जेड1100 2026 और ट्रायम्फ टाइगर 900 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

कावासाकी जेड1100 2026 vs ट्रायम्फ टाइगर 900 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	जेड1100 2026	टाइगर 900
कीमत	₹ 12.79 लाख	₹ 14.40 लाख
डिस्प्लेसमेंट	1099 सीसी	888 सीसी
पावर	136 PS @ 9000 rpm	106.5 bhp @ 9,500 rpm
माइलेज	17.85 किमी/लीटर	23.66 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	200 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	136 PS @ 9000 rpm	106.5 bhp @ 9,500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	113 Nm @ 7600 rpm	90 Nm @ 6,850 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	14V
चार्जिंग समय	N/A	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.8:1	13.0:1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	bs6.2	BS6
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, 4-stroke, in-line four, DOHC	Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	N/A	888
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	77 mm	78 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	नहीं
घर पर चार्जिंग	N/A	नहीं
सिलेंडरों की संख्या	4	3
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	95 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	471 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	59 mm	61.9 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

0-100 किमी/घंटा गति (सेकंड)	N/A	4 sec
टॉप स्पीड	N/A	200 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70 ZR17 M/C (58W), Rear : 190/50 ZR17 M/C (73W)	Front : 100/90-19, Rear : 150/70-17
व्हील का आकार	Front :120 mm,Rear :136 mm	Front : 482.6 mm, Rear : 431.8 mm
व्हील का प्रकार	N/A	Cast Aluminium
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	N/A	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Digital	N/A
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1440 mm	1556 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Dual semi-floating discs	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	null	Dual Channel
अगला ब्रेक	Single disc	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	310 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	260 mm	255 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	Fuel Injection
फ्यूल टाइप	N/A	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	17 L	20 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Sports Bikes	Adventure Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Sealed Chain	O-Ring Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Twin-tube aluminium	Tubular steel frame, bolt on sub frame
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	200 Kg	194 Kg
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	125 mm	N/A
ऊंचाई	1085 mm	1460 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	221 Kg	N/A
लंबाई	2055 mm	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	810 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	815 mm	830 mm
चौड़ाई	825 mm	930 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Yes	Rain,Road,Off-Road,Configurable Rider,Sports
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	Yes
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet, Multi disc	Wet, multi-plate
गियर बॉक्स	6 Speed	6 speed
ट्रांसमिशन	Return shift	Manual

लाइट्स

एलईडी टेल लाइट

N/A

हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	N/A	N/A
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Inverted fork with compression and rebound damping, and spring preload adjustability	Marzocchi 45mm upside down forks, manual rebound and compression damping adjustment, 180mm travel
रियर सस्पेंशन	Horizontal Back-link, gas-charged shock, rebound damping, and spring preload adjustability	Marzocchi rear suspension unit, manual preload and rebound damping adjustment, 170mm wheel travel (151mm LRH)

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	KCMF ( Kawasaki Cornering Management Function ), K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology), KIBS (including pitching control)	System - Multipoint sequential electronic fuel injection, Exhaust - Stainless steel 3 into 1 header system
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	हाँ

जेड1100 2026 और टाइगर 900 की इमेजेज

कावासाकी

जेड1100 2026

ट्रायम्फ

टाइगर 900

कावासाकी जेड1100 2026 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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जेड1100 2026 vs जेड900

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जेड1100 2026 vs निंजा जेडएक्स-10आर

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जेड1100 2026 vs एस 1000 आरआर

ट्रायम्फ टाइगर 900 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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टाइगर 900 vs निंजा जेडएक्स-10आर

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टाइगर 900 vs एस 1000 आरआर

पॉपुलर बाइक्स

यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4

149 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.20 लाख

बजाज पल्सर 180

178.61 सीसी

44 किमी/लीटर

₹ 1.22 लाख

यामाहा FZ-रेव

149 सीसी

56 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स

149 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

सुज़ुकी गिक्सर एसएफ

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.41 लाख

यामाहा आर15एस

155 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.59 लाख

यामाहा आर15 वी4

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.74 - 1.96 लाख

बजाज पल्सर आरएस 200

199.5 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.81 लाख

कीवे आरआर 300

292.4 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाख

सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250

249 सीसी

38 किमी/लीटर

₹ 1.90 - 1.93 लाख

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जेड1100 2026 और टाइगर 900 पर ताज़ा खबरें

मई 2026 में लॉन्च हुईं ये नई बाइक्स और स्कूटर्स, देखें पूरी लिस्ट

मई 2026 में लॉन्च हुए टॉप टू-व्हीलर्स पर एक नजरमई का महीना बाइक और स्कूटर्स को लेकर काफी अहम रहा है। मई में कई बाइक और स्कूटर लॉन्च हुए, साथ ही बाइक और स्कूटर्स में नए कलर, नए फीचर आदि अपडेट किए गए। ह

3 जून 2026

टाइगर 900 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

A Gift That Made Every Ride Special

Getting the Tiger 900 as a gift was already a memorable moment for me. After riding it, the tubeless tyres became one of those details I started appreciating more. They suit the bike well, especially when I take it beyond familiar roads. The cruise control is another feature that surprised me in a good way. I did not expect to use it so much on longer stretches. It makes steady highway riding feel more relaxed. This is one gift that has given me plenty of reasons to keep finding new roads.

3 सित॰ 2026|Gaurav

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Ride Stayed Relaxed From Start to Finish!

The 20 litre fuel tank means I don't have to think about fuel every time I plan a ride. I simply start the bike and enjoy the journey without checking where the next petrol pump is. The Cornering ABS is another feature I really like because it quietly works in the background whenever I slow down while taking turns. I don't notice it all the time, and that's the best part. The Tiger 900 makes every ride feel smooth, simple, and easy from beginning to end.

17 अग॰ 2026|Harshit Kapoor

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

It Changed the Way I Plan My Trips!

The 20 litre fuel tank gives me enough confidence to ride beyond the places I originally planned to visit. I don't feel rushed to find fuel every few hours. The 7 inch TFT screen with Bluetooth keeps navigation close at hand, so changing routes midway has become effortless. The best journeys are often the unplanned ones, and this bike seems to understand that.

9 अग॰ 2026|Indranil Guha

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

All-Round Performer

I tried the Triumph Tiger 900 on mixed terrain, and its engine’s mid-range torque stood out. The gearbox is smooth, and the gear ratios make overtaking effortless. The mileage is fair for a mid-weight adventure bike. Its seat height feels tall for shorter riders but offers excellent comfort for long rides. It feels like a versatile option for both touring and city use.

11 नव॰ 2025|Srinivas Iyer

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great Upgrades, but Heavy for My Taste

The 2024 Tiger 900 comes with some great upgrades, including improved electronics and better suspension. It performs excellently on various terrains and is comfortable for long rides. My only concern is that it feels a bit heavy, which makes it harder to use in tight spots. Overall, it’s a fantastic bike if you don’t mind the extra weight.

24 सित॰ 2024|Kapil

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great Handling but Slightly Noisy

I’ve been riding the Triumph Speed 400 for a few weeks, and it handles exceptionally well. The bike feels nimble and responsive. However, I’ve noticed that the engine is a bit noisy, especially at higher speeds. Despite this, the overall performance and handling make it a solid choice.

24 सित॰ 2024|Yatin

उपयोगी

अनुपयोगी

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