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कावासाकी वर्सिस-एक्स 300 vs केटीएम 50 एसएक्स

कावासाकी वर्सिस-एक्स 300 vs केटीएम 50 एसएक्स के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! वर्सिस-एक्स 300 की शुरुआती कीमत ₹ 3.49 लाख है, जबकि 50 एसएक्स की कीमत ₹ 4.75 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, वर्सिस-एक्स 300 का 26 Nm @ 10,000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 50 एसएक्स का 5.2 Nm @ 7500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, वर्सिस-एक्स 300 के लिए 1 रंग विकल्प और 50 एसएक्स के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको कावासाकी वर्सिस-एक्स 300 और केटीएम 50 एसएक्स के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

कावासाकी वर्सिस-एक्स 300 vs केटीएम 50 एसएक्स की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	वर्सिस-एक्स 300	50 एसएक्स
कीमत	₹ 3.49 लाख	₹ 4.75 लाख
डिस्प्लेसमेंट	296 सीसी	499 सीसी
पावर	38.8 bhp @ 11500 rpm	5.3 bhp @ 11500 rpm
माइलेज	24.39 किमी/लीटर	29 किमी/लीटर

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	38.8 bhp @ 11500 rpm	5.3 bhp @ 11500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	26 Nm @ 10,000 rpm	5.2 Nm @ 7500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.6:1	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid-Cooled	Liquid cooling
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2B	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, 4-stroke, parallel twin	Single cylinder, 2-stroke
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	296	49.9
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	62 mm	39.5 mm
सिलेंडरों की संख्या	2	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	49 mm	40.7 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	N/A
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/90-19M/C 57S, Rear : 130/80-17M/C 65S	Front : 60/100 x 12, Rear : 2.75 x 10
व्हील का आकार	Front : 19 inch, Rear : 17 inch	Front : 12 inch, Rear : 10 inch
व्हील का प्रकार	Spoke	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubed	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	TCBI with Digital Advance	N/A
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1450 mm	1026 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single petal disc	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Single Channel	null
अगला ब्रेक	Single petal disc	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	Single Channel ABS	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	290 mm	160 mm
रियर ब्रेक का व्यास	220 mm	10 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel injection	N/A
फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	17 L	2.3 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Off Road Bike	N/A
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Chain	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Backbone, high-tensile steel	Central double-cradle-type frame
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	180 mm	233 mm
ऊंचाई	1390 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	175 Kg	45 Kg
लंबाई	2170 mm	N/A
पैसेंजर बैकरेस्ट	नहीं	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	815 mm	653 mm
चौड़ाई	860 mm	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	No	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Kick Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
टैकोमीटर	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	N/A
गियर बॉक्स	6 Speed	N/A
ट्रांसमिशन	Manual	N/A

लाइट्स

हेडलाइट	LED	N/A
टेल लाइट	LED	N/A
डीआरएल	Yes	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	N/A	N/A
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic fork	XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
रियर सस्पेंशन	Bottom-link Uni-Trak, gas-charged shock, and spring preload adjustability	XACT WP mono shock

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

N/A

अन्य

म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A

वर्सिस-एक्स 300 और 50 एसएक्स की इमेजेज

कावासाकी

वर्सिस-एक्स 300

केटीएम

50 एसएक्स

कावासाकी वर्सिस-एक्स 300 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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वर्सिस-एक्स 300 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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वर्सिस-एक्स 300 vs 42 बॉबर

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वर्सिस-एक्स 300 vs रोडस्टर

केटीएम 50 एसएक्स की समान बाइक्स के साथ तुलना

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50 एसएक्स vs हिमालयन 440

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50 एसएक्स vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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50 एसएक्स vs गुरिल्ला 450

पॉपुलर बाइक्स

अभी लॉन्च हुआ

होंडा एक्सआर 300एल

293.5 सीसी

N/A

₹ 1.83 लाख

कावासाकी केएलएक्स230आरएस

233 सीसी

14 किमी/लीटर

₹ 1.89 लाख

अभी लॉन्च हुआ

होंडा एक्सआर300 रैली

293.5 सीसी

N/A

₹ 2.08 लाख

कावासाकी केएलएक्स 110आर एल

112 सीसी

20 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

कावासाकी वर्सिस-एक्स 300

296 सीसी

24.39 किमी/लीटर

₹ 3.49 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर एस

398.63 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 4.05 लाख

कावासाकी केएक्स112

112 सीसी

24.18 किमी/लीटर

₹ 4.50 लाख

कावासाकी केएक्स250

249 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 7.79 लाख

कावासाकी केएलएक्स450आर

449 सीसी

23 किमी/लीटर

₹ 9.61 लाख

कावासाकी केएक्स450

449 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 9.92 लाख

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वर्सिस-एक्स 300 और 50 एसएक्स पर ताज़ा खबरें

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25 मार्च 2026

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वर्सिस-एक्स 300 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

It Just Feels Easy to Ride!

I've done a few early morning rides on the Versys X 300, and the LED headlight has made those quiet roads much easier to enjoy before sunrise. During the day, the digital speedometer keeps things simple. I don't have to search for information because it's all right where I expect it to be. That's probably what I like most about this bike. Nothing feels overcomplicated, and everything works the way it should.

6 अग॰ 2026|Baljeet singh

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

A Bike That Likes Going the Extra Distance!

The Kawasaki Versys-X 300 has been a great bike for longer rides. The 17-litre fuel tank allows me to travel good distances without having to stop for fuel too often. I also like the front and rear brakes, which offer good stopping power and make the bike feel more controlled while riding. Whether I'm on highways or regular roads, the braking feels reliable and predictable. Overall, the Versys-X 300 has been comfortable to ride and has delivered a very satisfying riding experience.

24 जून 2026|Udaveer Suryavanshi

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Adventure Motorcycle for Mixed Roads

I rode the Versys-X 300 on highways and country roads. Its long-travel suspension smooths rough surfaces, while the upright posture keeps longer rides comfortable. Wide handlebars aid steering, and the digital instrument panel shows speed, gear, and fuel clearly. Dual-disc brakes offer controlled stopping, and the 17 L fuel tank covers long distances without frequent refueling.

13 मार्च 2026|Yash Shrivastava

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Highway Touring Made Comfortable

The Kawasaki Versys-X 300 is smooth on highways. The 296cc parallel-twin engine produces 38.8 bhp and keeps the bike stable at higher speeds. The upright seating position reduces strain during long rides, and the tall windscreen eases wind pressure. Suspension travel absorbs rough road patches, and corners feel steady. It covers long distances between fuel stops, which makes touring easier.

13 मार्च 2026|Lokesh

उपयोगी

अनुपयोगी

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