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कावासाकी वर्सिस 1000 vs केटीएम 390 एडवेंचर एक्स

कावासाकी वर्सिस 1000 vs केटीएम 390 एडवेंचर एक्स के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! वर्सिस 1000 की शुरुआती कीमत ₹ 16.43 लाख है, जबकि 390 एडवेंचर एक्स की कीमत ₹ 3.43 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, वर्सिस 1000 का 102 N•m {10.4 kgf•m} / 7,500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 390 एडवेंचर एक्स का 39 Nm @ 6500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, 390 एडवेंचर एक्स के लिए 2 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको कावासाकी वर्सिस 1000 और केटीएम 390 एडवेंचर एक्स के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

कावासाकी वर्सिस 1000 vs केटीएम 390 एडवेंचर एक्स की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	वर्सिस 1000	390 एडवेंचर एक्स
कीमत	₹ 16.43 लाख	₹ 3.43 लाख
डिस्प्लेसमेंट	1043 सीसी	398.63 सीसी
पावर	88.2 kW {120 PS} / 9,000 rpm	46 bhp @ 8500 rpm
माइलेज	14 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	240 kmph	_

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	88.2 kW {120 PS} / 9,000 rpm	46 bhp @ 8500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	102 N•m {10.4 kgf•m} / 7,500 rpm	39 Nm @ 6500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.3:1	12.71:1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	1043	398.63
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	77 mm	89 mm
सिलेंडरों की संख्या	4	1
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	56 mm	64 mm

गति

टॉप स्पीड

240 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70ZR17M/C (58W), Rear : 180/55ZR17M/C (73W)	Front: 100/90 x 19 Rear: 130/80x17
व्हील का आकार	Front : 150 mm, Rear : 152 mm	Front : 19 inch, Rear : 17 inch
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Digital	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1520 mm	1470 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	32 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	36 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	40 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single petal disc. Caliper: Single-piston	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Yes
अगला ब्रेक	Dual semi-floating petal discs. Caliper: Dual radial-mount, monobloc, opposed 4-piston	Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	310 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	250 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel injection: Ø 38 mm x 4	N/A
फ्यूल टाइप	Petrol	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	21 L	14.5 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	3 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Adventure Tourer, Super Bike	N/A
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Twin-tube, aluminium	Split-Trellis Frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	150 mm	228 mm
ऊंचाई	1400 mm	825 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	253 Kg	181 Kg
लंबाई	2270 mm	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	840 mm	N/A
चौड़ाई	895 mm	N/A

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Sport, Road, Rain and Rider	Off-Road and Street
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Self Start
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Yes	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Semi-Digital	TFT
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
टैकोमीटर	Analogue	Digital
घड़ी	हाँ	N/A
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet multi-disc	Assist And Slipper Clutch
गियर बॉक्स	6-speed, return	6 Speed

लाइट्स

लो फ्यूल संकेतक

N/A

हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12 V, 8 AH

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	43 mm inverted fork with stepless rebound damping (right side) and spring preload adjustability	WP APEX USD forks, 43 mm diameter, 200mm travel
रियर सस्पेंशन	Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping and remote spring preload adjustability	WP APEX Monoshock, 205mm wheel travel Adjustable for Preload (10 steps)

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Split

N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Electronic Cruise Control	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	हाँ	N/A

वर्सिस 1000 और 390 एडवेंचर एक्स की इमेजेज

कावासाकी

वर्सिस 1000

केटीएम

390 एडवेंचर एक्स

कावासाकी वर्सिस 1000 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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वर्सिस 1000 vs जेड900

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वर्सिस 1000 vs निंजा जेडएक्स-10आर

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वर्सिस 1000 vs एस 1000 आरआर

केटीएम 390 एडवेंचर एक्स की समान बाइक्स के साथ तुलना

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390 एडवेंचर एक्स vs हंटर 350

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390 एडवेंचर एक्स vs हाइनेस सीबी350

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390 एडवेंचर एक्स vs सीबी350आरएस

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

32.9 किमी/लीटर

₹ 1.45 - 1.57 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.58 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

37 किमी/लीटर

₹ 1.62 - 1.71 लाख

होंडा सीआरएफ 190एल

184 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाखअनुमानित

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.98 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.98 - 2.09 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.99 - 2.34 लाख

येज़दी एडवेंचर 2024

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.01 - 2.07 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.48 लाख

बीएसए थंडरबोल्ट

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.60 - 2.70 लाखअनुमानित

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वर्सिस 1000 और 390 एडवेंचर एक्स पर ताज़ा खबरें

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13 अप्रैल 2026

वर्सिस 1000 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Heavy but Stable

While the Versys 1000 is a bit on the heavier side it feels very stable once you get moving. It's not ideal for quick turns but on straight roads and highways it shines. The bike feels planted at high speeds and is very confidence-inspiring. A solid touring bike overall.

24 सित॰ 2024|Dilip

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Amazing Tech Features

The Kawasaki Versys 1000 comes loaded with useful technology. I love the adjustable traction control and cruise control options. They make long rides safer and more convenient. The dash is easy to read and packed with all the info I need on the road. It’s a modern bike with top-notch features.

24 सित॰ 2024|Harsh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfortable and Spacious

One of the best things about the Versys 1000 is how comfortable and spacious it is. Both the rider and the pillion have plenty of room which makes it great for two-up riding. The seat is well-padded and the windscreen does a good job of blocking wind. It's a very comfortable ride.

24 सित॰ 2024|Lakhan

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great Performance and Power

The Versys 1000 delivers outstanding performance. The engine is powerful and smooth which makes it easy to handle on highways and in the city. I love how quickly it accelerates and the braking system feels reliable. It’s a great mix of power and control.

24 सित॰ 2024|Salmaan

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Perfect for Long Rides

I’ve been riding the Kawasaki Versys 1000 for over a year now and it’s a fantastic touring bike. The comfort is excellent even on long trips. The suspension handles bumps well and the upright seating position reduces fatigue. I highly recommend it for anyone who loves long rides.

24 सित॰ 2024|Yash Baniya

उपयोगी

अनुपयोगी

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