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कावासाकी केएक्स112 vs येज़दी एडवेंचर

कावासाकी केएक्स112 vs येज़दी एडवेंचर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! केएक्स112 की शुरुआती कीमत ₹ 4.50 लाख है, जबकि एडवेंचर की कीमत ₹ 2.06 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, केएक्स112 के लिए 1 रंग विकल्प और एडवेंचर के लिए 4 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको कावासाकी केएक्स112 और येज़दी एडवेंचर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

कावासाकी केएक्स112 vs येज़दी एडवेंचर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	केएक्स112	एडवेंचर
कीमत	₹ 4.50 लाख	₹ 2.06 लाख
डिस्प्लेसमेंट	112 सीसी	334 सीसी
माइलेज	24.18 किमी/लीटर	35 किमी/लीटर
अधिकतम गति	80 kmph	_

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मुख्य अंतर देखें

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इंजन

कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.9(LowSpeed) / 8.6(HighSpeed)	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid-cooled	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, 2-stroke, single-cylinder	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	112	N/A
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	52.5 mm	N/A
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	51.6 mm	N/A
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	1	N/A
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

80 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 70/100-19 42M, Rear : 90/100-16 51M	N/A
व्हील का आकार	Front : 482.6mm, Rear : 406.4mm	N/A
व्हील का प्रकार	Spoke	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubed	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Electric CDI (D)	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1310 mm	N/A
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	नहीं	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	18 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	18 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	18 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	18 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single disc	N/A
अगला ब्रेक	Single disc	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	202 mm	N/A
रियर ब्रेक का व्यास	150 mm	N/A

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Carburetor : KEIHIN PWK28	N/A
फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	5 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Off road bike	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular, semi-double cradle	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	330 mm	N/A
ऊंचाई	1150 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	77 Kg	N/A
लंबाई	1920 mm	N/A
पैसेंजर बैकरेस्ट	नहीं	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	नहीं	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	870 mm	N/A
चौड़ाई	765 mm	N/A

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

यूएसबी चार्जिंग पोर्ट

नहीं

N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग

बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

Primary Kick

N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	No	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	No	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	No	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	No	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	No	N/A
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	No	N/A
टैकोमीटर	No	N/A
औसत ईंधन दक्षता संकेतक	नहीं	N/A
घड़ी	नहीं	N/A
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	नहीं	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	नहीं	N/A
लो ऑयल संकेतक	नहीं	N/A
रिवर्स असिस्ट	नहीं	N/A
रियल टाइम माइलेज संकेतक	नहीं	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	नहीं	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multiplate	N/A
गियर बॉक्स	6-speed	N/A
ट्रांसमिशन	Manual	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic(USD) fork/ 275 mm	N/A
रियर सस्पेंशन	Uni Trak Swingarm/ 275 mm	N/A

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

N/A

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	नहीं	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	नहीं	N/A

केएक्स112 और एडवेंचर की इमेजेज

कावासाकी

केएक्स112

येज़दी

एडवेंचर

कावासाकी केएक्स112 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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केएक्स112 vs रेडर 125

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केएक्स112 vs स्प्लेंडर प्लस

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केएक्स112 vs एसपी 125

येज़दी एडवेंचर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एडवेंचर vs अपाचे आरटीआर 310

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एडवेंचर vs क्लासिक 350

पॉपुलर बाइक्स

अभी लॉन्च हुआ

होंडा एक्सआर 300एल

293.5 सीसी

N/A

₹ 1.83 लाख

कावासाकी केएलएक्स230आरएस

233 सीसी

14 किमी/लीटर

₹ 1.89 लाख

अभी लॉन्च हुआ

होंडा एक्सआर300 रैली

293.5 सीसी

N/A

₹ 2.08 लाख

कावासाकी केएलएक्स 110आर एल

112 सीसी

20 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

कावासाकी वर्सिस-एक्स 300

296 सीसी

24.39 किमी/लीटर

₹ 3.49 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर एस

398.63 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 4.05 लाख

कावासाकी केएक्स112

112 सीसी

24.18 किमी/लीटर

₹ 4.50 लाख

कावासाकी केएक्स250

249 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 7.79 लाख

कावासाकी केएलएक्स450आर

449 सीसी

23 किमी/लीटर

₹ 9.61 लाख

कावासाकी केएक्स450

449 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 9.92 लाख

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केएक्स112 और एडवेंचर पर ताज़ा खबरें

सितंबर 2026 में लॉन्च होने वाली हैं ये टू-व्हीलर्स, जानें पूरी लिस्ट

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31 अगस्त 2026

केएक्स112 and एडवेंचर के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

The Perfect Dirt Track Trainer!

This dirt bike is a proper powerhouse for learning the ropes of dirt racing. The 112 cc engine punches way above its weight, delivering snappy two stroke power that helps you blast out of corners and clear small dirt jumps easily. On straight stretches, it hits a solid 80 kmph top speed, which feels incredibly fast when you are flying over dirt and gravel. It is light, super flickable, and perfect for building great off road skills on the track without getting overwhelmed by a full-sized racing bike.

6 अग॰ 2026|Praful Vardhan

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Smooth Power Delivery

The KX112 delivers power smoothly, making it easy to control even in challenging conditions. The bike’s size is perfect for my teenage son, and it’s helped him gain confidence in his riding. A solid choice for intermediate riders.

16 सित॰ 2024|Kamal

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great for Competitive Riding

This bike is built for competition. The KX112 has a powerful engine, and the suspension can handle jumps and rough terrain with ease. My daughter has been very competitive on this bike, and it’s proven to be reliable in every race.

16 सित॰ 2024|Shantaram

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Ideal for Growing Riders

The KX112 is a great choice for riders who are moving up from smaller bikes. The power is manageable, and the bike is light enough to handle easily. My son has improved his skills significantly since switching to this bike.

16 सित॰ 2024|Dinesh

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Powerful and Responsive

I’m impressed with how responsive the KX112 is. The bike’s powerband is perfect for intermediate riders, and the handling is sharp. It’s built for performance and durability, making it a fantastic choice for racing.

16 सित॰ 2024|Praveen

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Excellent Mid-Size Racer

The KX112 is perfect for those who have outgrown the smaller bikes but aren’t quite ready for a full-size machine. The power is smooth, and the suspension is excellent. It’s a great transition bike for young riders.

16 सित॰ 2024|Dheeraj

उपयोगी

अनुपयोगी

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