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कावासाकी केएक्स112 vs केटीएम 390 एडवेंचर आर

कावासाकी केएक्स112 vs केटीएम 390 एडवेंचर आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! केएक्स112 की शुरुआती कीमत ₹ 4.50 लाख है, जबकि 390 एडवेंचर आर की कीमत ₹ 3.86 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 390 एडवेंचर आर का 39 Nm टॉर्क प्रदान करता है इनमें से, केएक्स112 के लिए 1 रंग विकल्प और 390 एडवेंचर आर के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको कावासाकी केएक्स112 और केटीएम 390 एडवेंचर आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

कावासाकी केएक्स112 vs केटीएम 390 एडवेंचर आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	केएक्स112	390 एडवेंचर आर
कीमत	₹ 4.50 लाख	₹ 3.86 लाख
डिस्प्लेसमेंट	112 सीसी	398.7 सीसी
पावर	_	44.2 bhp
माइलेज	24.18 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	80 kmph	_

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	N/A	44.2 bhp
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	N/A	39 Nm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.9(LowSpeed) / 8.6(HighSpeed)	12.6
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid-cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, 2-stroke, single-cylinder	4 stroke, Single Cylinder, DOHC, Internal Combustion Engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	112	398.7
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	52.5 mm	89 mm
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	51.6 mm	64 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	1	N/A

गति

टॉप स्पीड

80 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 70/100-19 42M, Rear : 90/100-16 51M	Front : 90/90 - 21, Rear : 140/80 - 18
व्हील का आकार	Front : 482.6mm, Rear : 406.4mm	Front : 21 inch, Rear : 18 inch
व्हील का प्रकार	Spoke	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Electric CDI (D)	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1310 mm	1481 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	नहीं	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	18 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	18 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	18 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	18 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single disc	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Dual Channel ABS
अगला ब्रेक	Single disc	Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	202 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	150 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Carburetor : KEIHIN PWK28	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	5 L	14.5 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Off road bike	Adventure Tourer Bikes, Dirt Bikes, Off Road Bikes
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular, semi-double cradle	Steel Trellis Frame
अतिरिक्त स्टोरेज सामान रखने के लिए अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस।	N/A	हाँ
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	330 mm	272 mm
ऊंचाई	1150 mm	1490 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	77 Kg	183 Kg
लंबाई	1920 mm	2238 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	नहीं	हाँ
चौड़ाई	765 mm	821 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

यूएसबी चार्जिंग पोर्ट

नहीं

हाँ

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Primary Kick	Self Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	No	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	No	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	No	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	No	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	No	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	No	Digital
टैकोमीटर	No	Digital
औसत ईंधन दक्षता संकेतक	नहीं	N/A
घड़ी	नहीं	हाँ
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	नहीं	N/A
रिवर्स असिस्ट	नहीं	N/A
रियल टाइम माइलेज संकेतक	नहीं	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	नहीं	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multiplate	Assist And Slipper Clutch
गियर बॉक्स	6-speed	6 Speed

लाइट्स

हेडलाइट	N/A	LED
टेल लाइट	N/A	LED
डीआरएल	N/A	Yes
टर्न सिग्नल लैंप	N/A	LED

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic(USD) fork/ 275 mm	WP APEX 43
रियर सस्पेंशन	Uni Trak Swingarm/ 275 mm	WP APEX Split Piston

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

N/A

अन्य

मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	नहीं	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ
ओटीए अपडेट	N/A	हाँ
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	नहीं

केएक्स112 और 390 एडवेंचर आर की इमेजेज

कावासाकी

केएक्स112

केटीएम

390 एडवेंचर आर

कावासाकी केएक्स112 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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केएक्स112 vs रेडर 125

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केएक्स112 vs स्प्लेंडर प्लस

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केएक्स112 vs एसपी 125

केटीएम 390 एडवेंचर आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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390 एडवेंचर आर vs क्लासिक 350

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‌

390 एडवेंचर आर vs हंटर 350

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390 एडवेंचर आर vs बुलेट 350

पॉपुलर बाइक्स

अभी लॉन्च हुआ

होंडा एक्सआर 300एल

293.5 सीसी

N/A

₹ 1.83 लाख

कावासाकी केएलएक्स230आरएस

233 सीसी

14 किमी/लीटर

₹ 1.89 लाख

अभी लॉन्च हुआ

होंडा एक्सआर300 रैली

293.5 सीसी

N/A

₹ 2.08 लाख

कावासाकी केएलएक्स 110आर एल

112 सीसी

20 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

कावासाकी वर्सिस-एक्स 300

296 सीसी

24.39 किमी/लीटर

₹ 3.49 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर एस

398.63 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 4.05 लाख

कावासाकी केएक्स112

112 सीसी

24.18 किमी/लीटर

₹ 4.50 लाख

कावासाकी केएक्स250

249 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 7.79 लाख

कावासाकी केएलएक्स450आर

449 सीसी

23 किमी/लीटर

₹ 9.61 लाख

कावासाकी केएक्स450

449 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 9.92 लाख

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केएक्स112 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

The Perfect Dirt Track Trainer!

This dirt bike is a proper powerhouse for learning the ropes of dirt racing. The 112 cc engine punches way above its weight, delivering snappy two stroke power that helps you blast out of corners and clear small dirt jumps easily. On straight stretches, it hits a solid 80 kmph top speed, which feels incredibly fast when you are flying over dirt and gravel. It is light, super flickable, and perfect for building great off road skills on the track without getting overwhelmed by a full-sized racing bike.

6 अग॰ 2026|Praful Vardhan

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Smooth Power Delivery

The KX112 delivers power smoothly, making it easy to control even in challenging conditions. The bike’s size is perfect for my teenage son, and it’s helped him gain confidence in his riding. A solid choice for intermediate riders.

16 सित॰ 2024|Kamal

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great for Competitive Riding

This bike is built for competition. The KX112 has a powerful engine, and the suspension can handle jumps and rough terrain with ease. My daughter has been very competitive on this bike, and it’s proven to be reliable in every race.

16 सित॰ 2024|Shantaram

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Ideal for Growing Riders

The KX112 is a great choice for riders who are moving up from smaller bikes. The power is manageable, and the bike is light enough to handle easily. My son has improved his skills significantly since switching to this bike.

16 सित॰ 2024|Dinesh

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Powerful and Responsive

I’m impressed with how responsive the KX112 is. The bike’s powerband is perfect for intermediate riders, and the handling is sharp. It’s built for performance and durability, making it a fantastic choice for racing.

16 सित॰ 2024|Praveen

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Excellent Mid-Size Racer

The KX112 is perfect for those who have outgrown the smaller bikes but aren’t quite ready for a full-size machine. The power is smooth, and the suspension is excellent. It’s a great transition bike for young riders.

16 सित॰ 2024|Dheeraj

उपयोगी

अनुपयोगी

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