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जावा 42 vs केटीएम 250 एडवेंचर

जावा 42 vs केटीएम 250 एडवेंचर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 42 की शुरुआती कीमत ₹ 1.85 लाख है, जबकि 250 एडवेंचर की कीमत ₹ 2.53 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 42 का 26.3 Nm @ 5800 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 250 एडवेंचर का 25 Nm @7500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, 42 के लिए 5 रंग विकल्प और 250 एडवेंचर के लिए 2 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको जावा 42 और केटीएम 250 एडवेंचर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

जावा 42 vs केटीएम 250 एडवेंचर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	42	250 एडवेंचर
कीमत	₹ 1.85 लाख	₹ 2.53 लाख
डिस्प्लेसमेंट	294.7 सीसी	249.07 सीसी
पावर	26.92 bhp @ 7500 rpm	30.5 bhp @ 9250 rpm
माइलेज	33 किमी/लीटर	31 किमी/लीटर
अधिकतम गति	130 kmph	140 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	26.92 bhp @ 7500 rpm	30.5 bhp @ 9250 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	26.3 Nm @ 5800 rpm	25 Nm @7500 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	MF battery
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11:1	12.5 : 1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6.2	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Single Cylinder, 4 Stroke, Liquid Cooled, DOHC	Single Cylinder, Liquid Cooled, DOHC, FI Engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	294.7	249.07
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	76 mm	72 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	नहीं
घर पर चार्जिंग	N/A	नहीं
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	N/A	32 Km
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	30 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	400 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	65 mm	61 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

130 Km/h

140 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 100/90-18 / Rear: 150/70-17	Front : 100/90-19, Rear :130/80-17
व्हील का आकार	N/A	Front : 482.6 mm, Rear :431.8 mm
व्हील का प्रकार	N/A	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	N/A	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	CDI
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1369 mm	1430 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	23 psi	29 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	23 psi	29 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	29 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	30 psi	32 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Dual Channel
अगला ब्रेक	Disc	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	Anti-lock Braking System	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	280 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	230 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Electronic Fuel Injection	Bosch Electronic Fuel Injection (EFI)
फ्यूल टाइप	N/A	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	13.2 L	14.5 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.8 L	2.9 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Roadster Bikes	Adventure Tourer Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Double Cradle	Steel Trellis Frame, Powder-coated
एडजस्टेबल विंडशील्ड	N/A	हाँ
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	N/A	156 Kg
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	173 mm	227 mm
ऊंचाई	1065 mm	1263 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	175 Kg	177 Kg
लंबाई	2071 mm	2154 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	नहीं
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	855 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	795 mm	825 mm
चौड़ाई	833 mm	900 mm

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	No
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start Only	Electric starter
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ

मीटर

फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Yes
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
घड़ी	N/A	हाँ

क्लच और गियर

ट्रांसमिशन

Constant Mesh

Manual

लाइट्स

हेडलाइट	LED	Halogen Bulb
डीआरएल	N/A	Yes
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	N/A	12V 8Ah
बैटरी वारंटी बैटरी पर मिलने वाली वारंटी अवधि।	N/A	2 Years

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Forks, Ø 35 mm	USD
रियर सस्पेंशन	Twin Shock Absorber, Gas Filled with Adjustable Preload	WP APEX - Monoshock

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Single	Split
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स

N/A

LCD Display

42 और 250 एडवेंचर की इमेजेज

जावा

केटीएम

250 एडवेंचर

जावा 42 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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केटीएम 250 एडवेंचर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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250 एडवेंचर vs क्लासिक 350

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250 एडवेंचर vs हिमालयन 440

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.15 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.34 लाख

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42.5 किमी/लीटर

₹ 1.30 - 1.64 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

रॉयल एनफील्ड बुलेट 350

349 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 2.10 लाख

जावा 42

294.72 सीसी

33 किमी/लीटर

₹ 1.85 - 2.08 लाख

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350

349 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.89 - 2.26 लाख

होंडा हाइनेस सीबी350

348.36 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.93 - 1.98 लाख

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42 और 250 एडवेंचर पर ताज़ा खबरें

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42 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Getting Familiar With My New Jawa 42

I recently purchased the Jawa 42, and the digital display was one of the first details I paid attention to. It keeps the cockpit looking clean while giving me the information I need during a ride. The wider tyres give the bike a planted look, and I can feel their presence when taking corners or moving across uneven sections. I am still getting used to the bike, but these details have already shaped my first impression. It feels like a motorcycle with plenty left for me to discover.

1 अक्टू॰ 2026|Raghav

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Neo-retro character with punchy performance!

The new All Star model gets attention everywhere. The 294.72 cc engine delivers a surprisingly sharp, rev happy performance with that signature twin exhaust note. On open stretches, it easily pushes up to a 130 kmph top speed, holding high speeds with excellent straight line stability. The low seat height makes handling in traffic effortless, though the rear suspension feels stiff over deep potholes. For riders wanting retro styling paired with spunky modern performance, it's a super fun machine to own.

18 सित॰ 2026|Aashish

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Classic Style With Modern Features

The Jawa 42 feels reassuring when traffic gets unpredictable, especially with its anti lock braking system. I feel more confident when I need to brake suddenly or slow down quickly. The LED headlight also works well for evening rides and gives the front a clean look. I prefer having good visibility without the bike losing its classic appearance. These are the kind of things I appreciate more after using the bike regularly.

15 सित॰ 2026|Rajesh

उपयोगी

अनुपयोगी

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