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इंडियन स्काउट रोग vs केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर
इंडियन स्काउट रोग vs केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | स्काउट रोग | 1390 सुपर ड्यूक आर |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 18.90 लाख | ₹ 22.96 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 1133 सीसी | 1350 सीसी |
| पावर | _ | 187.7 bhp @ 10000 rpm |
| माइलेज | 25 किमी/लीटर | 16.9 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 159 kmph | 250 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | N/A | 187.7 bhp @ 10000 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 97 Nm @ 5600 rpm | 145 Nm @ 8000 rpm |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 10.7:1 | 13.2:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid Cooled | Liquid cooled with water/oil heat exchanger |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Liquid Cooled 1,133 cc V-twin | 2 cylinder, 4 stroke, V 75° |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 1133 | 1350 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 99 mm | 110 mm |
| पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर। | 95 W | N/A |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | N/A | 525 Km |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 73 mm | 71 mm |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | N/A | 4 |
| टॉप स्पीड | 159 Km/h | 250 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 130/60B19 61H , Rear : 150/80B16 77H | Front:- 120 / 70 ZR 17, Rear :- 200/ 55 ZR 17 |
| व्हील का आकार | Front :-482.6 mm,Rear :-406.4 mm | Front:- 3.50 × 17, Rear:- 6.00 × 17 |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | N/A |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1576 mm | 1491 mm |
| पिछला ब्रेक | Single /298 mm Rotor / 1 Piston Calliper | Brembo two piston, fixed caliper, brake disc Ø 240 mm |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | N/A | Bosch 9.3 MP (incl. cornering-ABS and Supermoto ABS) |
| अगला ब्रेक | Single / 298 mm Rotor / 2 Piston Calliper | 2 × Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper, brake disc Ø 320 mm |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | Bosch 9.3 MP (incl. cornering-ABS and Supermoto ABS) |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 298 mm | 240 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 298 mm | N/A |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | Closed loop fuel injection | Keihin EFI |
| फ्यूल टाइप | N/A | Petrol |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 12 L | 17.5 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | N/A | 3 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Cruiser Bikes | Naked Bike |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | Gear Drive Wet Clutch | N/A |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Cast Aluminum | Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated |
| ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के। | 241 Kg | N/A |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 129 mm | 149 mm |
| ऊंचाई | 1181 mm | N/A |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 250 Kg | 210 Kg |
| लंबाई | 2274 mm | N/A |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | N/A | हाँ |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 649 mm | 834 mm |
| कुल वजन | 449 Kg | 200.5 Kg |
| चौड़ाई | 995 mm | N/A |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | N/A | हाँ |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | N/A | Street, Rain and Sport |
| इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है। | N/A | हाँ |
| पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है। | N/A | हाँ |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | N/A | हाँ |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | Digital |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Analogue and Digital | Digital |
| स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर। | Analogue | Digital |
| घड़ी | N/A | हाँ |
| क्लच | Wet, Multi-Plate | PASC Slipper clutch, hydraulically operated |
| गियर बॉक्स | 6 Speed | 6 gears |
| हेडलाइट | Halogen | LED |
| लो फ्यूल संकेतक | N/A | हाँ |
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Fork/120 mm | WP APEX-USD Ø 48 mm |
| रियर सस्पेंशन | Dual Shocks/51 mm | WP APEX-linkage shock |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | N/A | Split |
| अतिरिक्त फीचर्स | Exhaust - Split dual exhaust with crossover, Engine Temp | N/A |
स्काउट रोग और 1390 सुपर ड्यूक आर की इमेजेज
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स्काउट रोग के यूजर रिव्यू
A Little Heavy, But Sturdy
उपयोगी 
अनुपयोगी Comfortable for Long Rides
उपयोगी अनुपयोगी Design that Turns Heads
उपयोगी अनुपयोगी Ideal for Those Who Like Speed
उपयोगी अनुपयोगी Powerful Engine, Smooth Ride
उपयोगी अनुपयोगी 
स्काउट रोग और 1390 सुपर ड्यूक आर के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: इंडियन स्काउट रोग और केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: स्काउट रोग की वर्तमान कीमत ₹ 18.90 लाख है और 1390 सुपर ड्यूक आर की कीमत लगभग ₹ 22.96 लाख है। इनमें से ₹ 18.90 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: इंडियन स्काउट रोग और केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: स्काउट रोग की औसत रेटिंग 5 है। दूसरी ओर, 1390 सुपर ड्यूक आर की रेटिंग 5 है
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