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इंडियन स्काउट बॉबर vs केटीएम 390 एडवेंचर आर

इंडियन स्काउट बॉबर vs केटीएम 390 एडवेंचर आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! स्काउट बॉबर की शुरुआती कीमत ₹ 14.95 लाख है, जबकि 390 एडवेंचर आर की कीमत ₹ 3.86 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, स्काउट बॉबर का 108 Nm @ 6300 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 390 एडवेंचर आर का 39 Nm टॉर्क देता है इनमें से, स्काउट बॉबर के लिए 2 रंग विकल्प और 390 एडवेंचर आर के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको इंडियन स्काउट बॉबर और केटीएम 390 एडवेंचर आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

इंडियन स्काउट बॉबर vs केटीएम 390 एडवेंचर आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	स्काउट बॉबर	390 एडवेंचर आर
कीमत	₹ 14.95 लाख	₹ 3.86 लाख
डिस्प्लेसमेंट	1250 सीसी	398.7 सीसी
पावर	_	44.2 bhp
माइलेज	21 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	N/A	44.2 bhp
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	108 Nm @ 6300 rpm	39 Nm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12.5:1	12.6
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	Liquid Cooled
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	N/A	4 stroke, Single Cylinder, DOHC, Internal Combustion Engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	1250	398.7
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	104 mm	89 mm
सिलेंडरों की संख्या	N/A	1
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	73.6 mm	64 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 130/90B16 , Rear : 150/80B16	Front : 90/90 - 21, Rear : 140/80 - 18
व्हील का आकार	Front :-406.4 mm,Rear :-406.4 mm	Front : 21 inch, Rear : 18 inch
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubed
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1562 mm	1481 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single /298 mm Rotor / 1 Piston Calliper	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	Dual Channel ABS
अगला ब्रेक	Single / 298 mm Rotor / 2 Piston Calliper	Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	298 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	298 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Closed loop fuel injection	N/A
फ्यूल टाइप	N/A	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	14.5 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cruiser Bikes	Adventure Tourer Bikes, Dirt Bikes, Off Road Bikes
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	Steel Trellis Frame
अतिरिक्त स्टोरेज सामान रखने के लिए अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस।	N/A	हाँ
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	243 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	109 mm	272 mm
ऊंचाई	1071 mm	1490 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	246 Kg	183 Kg
लंबाई	2206 mm	2238 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	नहीं
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	870 mm
कुल वजन	449 Kg	N/A
चौड़ाई	N/A	821 mm

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	N/A	Self Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Semi-Digital	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	Digital
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	नहीं
लो ऑयल संकेतक	N/A	नहीं

क्लच और गियर

क्लच

Wet, Multi-Plate

Assist And Slipper Clutch

लाइट्स

हेडलाइट	LED	LED
डीआरएल	N/A	Yes
टर्न सिग्नल लैंप	LED	LED

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Fork/120 mm	WP APEX 43
रियर सस्पेंशन	Dual Shocks / 51 mm	WP APEX Split Piston

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Exhaust - Split dual exhaust with crossover, Solo Seat	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	नहीं
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ
ओटीए अपडेट	N/A	हाँ
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	नहीं

स्काउट बॉबर और 390 एडवेंचर आर की इमेजेज

इंडियन

स्काउट बॉबर

केटीएम

390 एडवेंचर आर

इंडियन स्काउट बॉबर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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स्काउट बॉबर vs हायाबुसा

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स्काउट बॉबर vs 1390 सुपर ड्यूक आर

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स्काउट बॉबर vs निंजा 1100एसएक्स

केटीएम 390 एडवेंचर आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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390 एडवेंचर आर vs क्लासिक 350

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390 एडवेंचर आर vs हंटर 350

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390 एडवेंचर आर vs बुलेट 350

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.15 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.34 लाख

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42.5 किमी/लीटर

₹ 1.30 - 1.64 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

रॉयल एनफील्ड बुलेट 350

349 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 2.10 लाख

जावा 42

294.72 सीसी

33 किमी/लीटर

₹ 1.85 - 2.08 लाख

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350

349 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.89 - 2.26 लाख

होंडा हाइनेस सीबी350

348.36 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.93 - 1.98 लाख

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स्काउट बॉबर और 390 एडवेंचर आर पर ताज़ा खबरें

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22 दिसंबर 2025

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स्काउट बॉबर के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

The Scout Bobber Changes Pace Nicely

Cruise control is the feature I would use when the road finally opens up, and I can settle into a steady pace. It lets me relax my throttle hand while keeping the ride smooth. Traction control brings a different kind of support when the road surface is not perfectly consistent. I can roll on the throttle without being too cautious when the grip changes. That combination suits the Scout Bobber because some rides are about enjoying the road rather than constantly working the bike.

1 अक्टू॰ 2026|Raghav

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Every Ride Feels Special!

The Indian Scout Bobber turns heads wherever I go, but it's much more than a stylish motorcycle. The powerful V twin engine makes highway cruising smooth and effortless, while the 665mm low seat height gives me confidence during slow-speed rides and traffic. The suspension feels a bit firm on rough roads, but that's a compromise I can deal with. Every ride feels exciting, comfortable, and special, which is exactly what I expected from this bike.

20 अग॰ 2026|Raunak Prajapat

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

My Weekend Escape

I always wanted a cruiser, and the Indian Scout Bobber gave me that charm. One Sunday morning, I went for a ride to the hills, and every turn felt calm and steady. The deep exhaust note made me smile all the way back home.

6 नव॰ 2025|Satyajit Ray

उपयोगी

अनुपयोगी

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