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होंडा सीबी350आरएस vs हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 401

होंडा सीबी350आरएस vs हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 401 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! सीबी350आरएस की शुरुआती कीमत ₹ 1.98 लाख है, जबकि स्वार्टपिलेन 401 की कीमत ₹ 2.84 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, सीबी350आरएस का 30 Nm @ 3000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और स्वार्टपिलेन 401 का 39 Nm @ 7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, सीबी350आरएस के लिए 4 रंग विकल्प और स्वार्टपिलेन 401 के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको होंडा सीबी350आरएस और हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 401 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

होंडा सीबी350आरएस vs हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 401 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	सीबी350आरएस	स्वार्टपिलेन 401
कीमत	₹ 1.98 लाख	₹ 2.84 लाख
डिस्प्लेसमेंट	348.36 सीसी	399 सीसी
पावर	20.78 bhp @ 5500 rpm	42.9 bhp @ 9000 rpm
माइलेज	35 किमी/लीटर	25 किमी/लीटर
अधिकतम गति	150 kmph	170 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	20.78 bhp @ 5500 rpm	42.9 bhp @ 9000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	30 Nm @ 3000 rpm	39 Nm @ 7000 rpm
बैटरी का प्रकार	12V, 6.0 Ah	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.5:1	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2B	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4 Stroke, SI Engine	4-stroke engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	348.36	399
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	70 mm	89 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	नहीं	N/A
घर पर चार्जिंग	नहीं	N/A
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	21 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	525 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	90.5 mm	60 mm

गति

0-100 किमी/घंटा गति (सेकंड)	11 sec	N/A
टॉप स्पीड	150 Km/h	170 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/90-19M/C 57H, Rear : 150/70-17M/C 69H	Front : 110/70 - R17, Rear : 150/60 - R17
व्हील का आकार	Front :482.6 mm,Rear 431.8 mm	Front : 17 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकार	Alloy	Spoke
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1441 mm	1368 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	29 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	33 psi	N/A
ट्यूबलेस	N/A	हाँ

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	Dual Channel ABS
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	310 mm	320 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	PGM-FI	Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता	15 L	13 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	3 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cruiser	Scrambler Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Half Duplex Craddle	New steel-trellis frame and subframe
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	168 mm	177 mm
ऊंचाई	1097 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	180 Kg	171 Kg
लंबाई	2171 mm	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	800 mm	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	800 mm	820 mm
कुल वजन	N/A	161 Kg
चौड़ाई	782 mm	N/A

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Electric Start
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Yes	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Semi-Digital	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital
रियल टाइम माइलेज संकेतक	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	Wet Multiplate
गियर बॉक्स	5 Speed	6 Speed
ट्रांसमिशन	Manual	Manual

लाइट्स

डीआरएल

N/A

Yes

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12 V/6.0 Ah	N/A
बैटरियों की संख्या	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic	Adjustable WP APEX USD forks, 43mm
रियर सस्पेंशन	Twin-hydraulic	WP APEX Monoshock, preload adjustable

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Saddle type seat	Single
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स

Hazard Switch, Torque Control, Gear Position Indicator, Roaring Exhaust Note, Eco indicator

N/A

सीबी350आरएस और स्वार्टपिलेन 401 की इमेजेज

होंडा

सीबी350आरएस

हुस्कवर्ना

स्वार्टपिलेन 401

होंडा सीबी350आरएस की समान बाइक्स के साथ तुलना

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सीबी350आरएस vs अपाचे आरटीआर 310

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सीबी350आरएस vs आर15 वी4

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सीबी350आरएस vs क्लासिक 350

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 401 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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स्वार्टपिलेन 401 vs अपाचे आरटीआर 310

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स्वार्टपिलेन 401 vs क्लासिक 350

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स्वार्टपिलेन 401 vs हंटर 350

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.15 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.34 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42.5 किमी/लीटर

₹ 1.31 - 1.64 लाख

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.35 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.35 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

रॉयल एनफील्ड बुलेट 350

349 सीसी

37 किमी/लीटर

₹ 1.67 - 2.11 लाख

जावा 42

294.72 सीसी

33 किमी/लीटर

₹ 1.85 - 2.08 लाख

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350

349 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.89 - 2.26 लाख

होंडा हाइनेस सीबी350

348.36 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.93 - 1.98 लाख

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सीबी350आरएस और स्वार्टपिलेन 401 पर ताज़ा खबरें

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सीबी350आरएस के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Sporty Character with Premium Controls

The Honda CB350RS has a sporty personality that makes every ride feel a little special. Its top speed of around 140 km/h sounds exciting, although I would prefer to enjoy its performance on suitable roads. What caught my attention is the premium switchgear, which gives the controls a refined feel and adds to the overall riding experience. I like how the bike combines a bold road presence with thoughtful finishing touches. It has the kind of styling that makes even a regular evening ride feel less ordinary.

20 अक्टू॰ 2026|Suresh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Smooth neo-retro scrambler for easy cruising!

I’ve been daily driving this for six months now, and that butter smooth 348.36 cc engine is pure bliss, with zero harsh vibrations even at high revs. It cruises comfortably at 100 km/h, and on open stretches, it reaches up to a 150 kmph top speed with great stability. The tuck-and-roll seat coupled with wider tyres makes twisty roads an absolute blast. The clutch is feather-light in city traffic, though the tall gearing means you downshift often in tight jams. Overall, for refinement, aggressive modern classic looks, and effortless highway munching, it’s a brilliant machine.

18 सित॰ 2026|Bhuvnesh

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Fast Highway Riding With Better Connectivity

The CB350RS has a character that suits riders who enjoy open roads. Reaching around 140 km/h gives it enough pace for highway runs. Bluetooth connectivity is another feature I appreciate when travelling longer distances. It keeps calls and navigation within reach without constantly checking the phone. The combination feels well balanced for weekend rides. I also like that the bike does not feel overly focused on technology. It still keeps the riding experience at the centre, which is what I expect from a motorcycle like this.

3 सित॰ 2026|Jitanshu

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

I Started Playing With the Buttons!

The premium switchgear on the CB350RS has a nice click that makes every button feel satisfying to use. I actually started noticing it while switching between the controls during regular rides. The 15 litre fuel tank is the opposite kind of feature. I don't notice it much because I don't have to think about refuelling after every short trip. One feature gets my attention, while the other quietly saves it.

20 अग॰ 2026|Lalit Agrawal

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Makes Every Ride Feel Effortless!

Honda CB350RS has been a great bike to ride. One feature I really like is the slip-and-assist clutch. The clutch feels very light, and the gear shifts are smooth, which makes riding in traffic much easier. On open roads, the bike feels strong and can reach a top speed of 150 Km/h without any trouble. I use it for both daily rides and weekend outings, and it has been comfortable and enjoyable in both situations. Overall, I am happy with its performance and riding experience.

24 जून 2026|Mahesh Jadhav

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Modern Scrambler with Balanced Performance

The Honda CB350RS blends classic scrambler-inspired styling with a smooth 348 cc engine that offers around 21 PS and 30 Nm, delivering refined power and impressive torque for city and highway cruising alike.

12 फ़र॰ 2026|Ashok Choudhary

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