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डुकाटी पैनिगेल वी2 vs ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200

डुकाटी पैनिगेल वी2 vs ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! पैनिगेल वी2 की शुरुआती कीमत ₹ 19.51 लाख है, जबकि स्पीड ट्विन 1200 की कीमत ₹ 13.84 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, पैनिगेल वी2 का 104 Nm @ 9000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और स्पीड ट्विन 1200 का 112 Nm @ 4,250 rpm टॉर्क देता है इनमें से, पैनिगेल वी2 के लिए 1 रंग विकल्प और स्पीड ट्विन 1200 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको डुकाटी पैनिगेल वी2 और ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

डुकाटी पैनिगेल वी2 vs ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	पैनिगेल वी2	स्पीड ट्विन 1200
कीमत	₹ 19.51 लाख	₹ 13.84 लाख
डिस्प्लेसमेंट	890 सीसी	1200 सीसी
पावर	152.8 bhp @ 10750 rpm	103.5 bhp @ 7,750 rpm
माइलेज	16.6 किमी/लीटर	19.6 किमी/लीटर
अधिकतम गति	299 kmph	_

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	152.8 bhp @ 10750 rpm	103.5 bhp @ 7,750 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	104 Nm @ 9000 rpm	112 Nm @ 4,250 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	13.1:1	12.1:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Superquadro L-Twin cylinder, 4 valves, Desmodromic Engine	Liquid-cooled parallel twin, 8 valve, SOHC, 2700 firing order
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	Yes	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	890	1200
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	96 mm	97.6 mm
सिलेंडरों की संख्या	2	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	282 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	61.5 mm	80 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	N/A

गति

टॉप स्पीड

299 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70 - ZR17, Rear : 190/55 - ZR17	Front : 120/70 R17, Rear : 160/60 R17
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1465 mm	1413 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel ABS	N/A
अगला ब्रेक	Disc	Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	N/A
रियर ब्रेक का व्यास	245 mm	N/A

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	N/A
फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	15 L	14.5 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	5 L	N/A

बॉडी

ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Monocoque Aluminium	Tubular steel, with steel cradles
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	176 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	128 mm	N/A
ऊंचाई	1130 mm	1140 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	200 Kg	N/A
लंबाई	2090 mm	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	840 mm	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	837 mm	805 mm
चौड़ाई	810 mm	792 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Race, Sport and Street	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	N/A
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	4.3 Inch TFT	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
टैकोमीटर	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	हाँ	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multiplate with Assist and Slipper Clutch	Wet, multi-plate, slip & assist
गियर बॉक्स	6 Speed	6 speed
ट्रांसमिशन	Manual	N/A

लाइट्स

हेडलाइट	LED	N/A
टेल लाइट	LED	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V - 6.5Ah

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Marzocchi 43 mm fully adjustable USD fork	43mm USD Marzocchi forks, 120mm travel
रियर सस्पेंशन	Fully adjustable Kayaba monoshock. Aluminum double-sided swingarm	Twin Marzocchi RSUs with external reservoirs and adjustable preload, 116 mm wheel travel

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Split	N/A
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Cornering ABS	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	हाँ	N/A

पैनिगेल वी2 और स्पीड ट्विन 1200 की इमेजेज

डुकाटी

पैनिगेल वी2

ट्रायम्फ

स्पीड ट्विन 1200

डुकाटी पैनिगेल वी2 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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पैनिगेल वी2 vs जेड900

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पैनिगेल वी2 vs निंजा जेडएक्स-10आर

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पैनिगेल वी2 vs एस 1000 आरआर

ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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स्पीड ट्विन 1200 vs जेड900

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स्पीड ट्विन 1200 vs हायाबुसा

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स्पीड ट्विन 1200 vs 1390 सुपर ड्यूक आर

पॉपुलर बाइक्स

सुज़ुकी जीएसएक्स-8आर

776 सीसी

23.8 किमी/लीटर

₹ 9.89 लाख

डुकाटी मॉन्स्टर

890 सीसी

19 किमी/लीटर

₹ 13.99 - 14.45 लाख

कावासाकी निंजा 1100एसएक्स

1099 सीसी

17.8 किमी/लीटर

₹ 14.42 लाख

कावासाकी निंजा 1100SX 2025

1099 सीसी

17.8 किमी/लीटर

₹ 14.42 लाख

अप्रिलिया आरएस 660

659 सीसी

20.4 किमी/लीटर

₹ 18.96 लाख

सुज़ुकी हायाबुसा

1340 सीसी

18 किमी/लीटर

₹ 18.99 - 19.90 लाख

डुकाटी सुपरस्पोर्ट

937 सीसी

17.8 किमी/लीटर

₹ 19.44 - 22.65 लाख

डुकाटी पैनिगेल वी2

890 सीसी

16.6 किमी/लीटर

₹ 19.51 - 21.86 लाख

कावासाकी निंजा जेडएक्स-10आर

998 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 20.79 लाख

बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर

999 सीसी

16 किमी/लीटर

₹ 21.75 लाख

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पैनिगेल वी2 और स्पीड ट्विन 1200 पर ताज़ा खबरें

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पैनिगेल वी2 and स्पीड ट्विन 1200 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

The Absolute Track Monster!

This bike is a total missile. Its 890cc huge engine roars like pure thunder, and the acceleration is so insane. It goes up toward a mind blowing 299 kmph top speed with zero effort, making track days an absolute rush. The aggressive riding stance puts a ton of pressure on your wrists, and the engine heat gets brutal in city traffic, but on open tarmac, nothing touches this Italian masterpiece.

24 अग॰ 2026|Gopal Singh

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Technology Makes It Manageable

I was worried the Panigale V2 might be too much for me, but the riding modes and traction control make it surprisingly manageable. The TFT display is clear and easy to use, and the throttle response feels very refined. The Brembo brakes are powerful yet predictable. It’s definitely a performance-focused motorcycle, but Ducati’s electronics help keep everything under control.

7 मार्च 2026|Suraj

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Pure Superbike Feel

Owning the Panigale V2 feels special every time I start it. The 955cc Superquadro engine delivers strong power, but what really helps is the electronics package. The quickshifter works smoothly, and cornering ABS gives confidence when braking hard. I mostly ride on highways and twisty roads, and the chassis feels incredibly precise.

7 मार्च 2026|Lalit Kumar

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

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