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डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस vs केटीएम 390 एडवेंचर आर

डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस vs केटीएम 390 एडवेंचर आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस की शुरुआती कीमत ₹ 42.01 लाख है, जबकि 390 एडवेंचर आर की कीमत ₹ 3.86 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस का 118 Nm (12.0 kgm) @ 9,500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 390 एडवेंचर आर का 39 Nm टॉर्क देता है इनमें से, मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस के लिए 1 रंग विकल्प और 390 एडवेंचर आर के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस और केटीएम 390 एडवेंचर आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस vs केटीएम 390 एडवेंचर आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँमल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस390 एडवेंचर आर
कीमत₹ 42.01 लाख₹ 3.86 लाख
डिस्प्लेसमेंट1103 सीसी398.7 सीसी
पावर177 bhp @ 12,250 rpm44.2 bhp
माइलेज15.4 किमी/लीटर30 किमी/लीटर
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इंजन
अधिकतम पावर
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इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।

177 bhp @ 12,250 rpm 44.2 bhp
अधिकतम टॉर्क
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इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।

118 Nm (12.0 kgm) @ 9,500 rpm 39 Nm
कम्प्रेशन अनुपात
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कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।

14:1 12.6
कूलिंग सिस्टम
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इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।

N/A Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक
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इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।

N/A BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार
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टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।

Ducati V4 Desmosedici stradale, V4 - 90°, 4 valves per cylinder, counter-rotating crankshaft, twin pulse firing order, semi dry sump, liqued cooled 4 stroke, Single Cylinder, DOHC, Internal Combustion Engine
इंजन क्षमता
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इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।

1103 398.7
बोर
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इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।

81 mm89 mm
सिलेंडरों की संख्याN/A 1
स्ट्रोक
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इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।

53.5 mm64 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व
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इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।

4 N/A
टायर और पहिए
टायर का आकारFront: 120/70 ZR17 / Rear: 190/55 ZR17 Front : 90/90 - 21, Rear : 140/80 - 18
व्हील का आकारFront: 3.5” x 17” ,Rear: 6” x 17” Front : 21 inch, Rear : 18 inch
व्हील का प्रकारAlloy N/A
ट्यूबलेस टायर
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ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।

Tubeless Tubed
व्हीलबेस
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फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।

1592 mm1481 mm
ब्रेक
पिछला ब्रेक265 mm disc, Brembo 2-piston floating calliper, Cornering ABS Disc
एबीएस
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(एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।

N/A Dual Channel ABS
अगला ब्रेक2 x Ø 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Stylema monobloc 4-piston 2-pad callipers, radial master Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यासN/A 320 mm
रियर ब्रेक का व्यासN/A 240 mm
ईंधन
फ्यूल सप्लाई सिस्टमElectronic fuel injection system, Øeq 50mm equivalent elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system N/A
फ्यूल टैंक क्षमता22 L14.5 L
बॉडी
बॉडी टाइप
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बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।

Adventure Bike Adventure Tourer Bikes, Dirt Bikes, Off Road Bikes
फ्रेम
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बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।

Aluminum monocoque frame Steel Trellis Frame
अतिरिक्त स्टोरेज
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सामान रखने के लिए अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस।

N/A हाँ
ग्राउंड क्लीयरेंस
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बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।

N/A 272 mm
ऊंचाई1520 mm1490 mm
कर्ब वेट
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ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।

225 Kg183 Kg
लंबाई2301 mm2238 mm
पैसेंजर बैकरेस्टN/A नहीं
पैसेंजर फुटरेस्टN/A हाँ
सीट हाइट
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जमीन से सीट तक की दूरी।

840 mm870 mm
चौड़ाई1020 mm821 mm
इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़
यूएसबी चार्जिंग पोर्टN/A हाँ
स्विच और कंट्रोल
स्टार्टिंग
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बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

Electric Start Self Start
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम
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यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।

N/A हाँ
मीटर
डिस्प्ले
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एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।

6.5" TFT colour display TFT
इंस्ट्रूमेंट कंसोल6.5" TFT colour display with Ducati Connect and full-map navigation system Digital
लो बैटरी संकेतक
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बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।

N/A नहीं
लो ऑयल संकेतकहाँ नहीं
क्लच और गियर
क्लचMultiplate dry clutch with slipper action on over-run Assist And Slipper Clutch
ट्रांसमिशनN/A Manual
लाइट्स
हेडलाइटLED LED
डीआरएलN/A Yes
टर्न सिग्नल लैंपN/A LED
प्रोजेक्टर हेडलाइट्सहाँ N/A
एलईडी टेल लाइटहाँ N/A
लो फ्यूल संकेतकहाँ N/A
शॉकर
फ्रंट सस्पेंशनÖhlins Ø 48 mm fully adjustable usd fork with TiN treatment, electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 2.0 eventbased mode WP APEX 43
रियर सस्पेंशनÖhlins TTX36 fully adjustable monoshock, electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 2.0 eventbased mode, electronic preload adjustment, aluminium single-sided swingram WP APEX Split Piston
सीट
सीट का प्रकार
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सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Dual N/A
स्टेप-अप सीटहाँ N/A
अन्य
अतिरिक्त फीचर्सRiding Mode, Power Mode, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light*, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control, Radar system (ACC + BSD) N/A
नेविगेशन
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राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।

N/A नहीं
मोबाइल एप्लिकेशन
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बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।

N/A हाँ
ओटीए अपडेटN/A हाँ
क्रूज़ कंट्रोल
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राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।

N/A नहीं
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मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस और 390 एडवेंचर आर की इमेजेज

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डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस की समान बाइक्स के साथ तुलना

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केटीएम 390 एडवेंचर आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

डिस्प्लेसमेंट199.6 सीसीमाइलेज36 किमी/लीटर
₹ 1.48 - 1.60 लाख
होंडा एनएक्स200

होंडा एनएक्स200

डिस्प्लेसमेंट184.4 सीसीमाइलेज42 किमी/लीटर
₹ 1.61 लाख
हीरो एक्सपल्स 210

हीरो एक्सपल्स 210

डिस्प्लेसमेंट210 सीसीमाइलेज40 किमी/लीटर
₹ 1.67 - 1.76 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

डिस्प्लेसमेंट299.1 सीसीमाइलेज32 किमी/लीटर
₹ 2 - 2.39 लाख
सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

डिस्प्लेसमेंट249 सीसीमाइलेज32 किमी/लीटर
₹ 2.01 लाख
येज़दी एडवेंचर

येज़दी एडवेंचर

डिस्प्लेसमेंट334 सीसीमाइलेज30 किमी/लीटर
₹ 2.06 - 2.33 लाख
रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

डिस्प्लेसमेंट443 सीसीमाइलेजN/A
₹ 2.29 लाख
केटीएम 250 एडवेंचर

केटीएम 250 एडवेंचर

डिस्प्लेसमेंट249.07 सीसीमाइलेज31 किमी/लीटर
₹ 2.53 लाख
ज़ोन्टेस 350टी

ज़ोन्टेस 350टी

डिस्प्लेसमेंट348 सीसीमाइलेज30 किमी/लीटर
₹ 2.76 - 3 लाख
केटीएम 390 एडवेंचर

केटीएम 390 एडवेंचर

डिस्प्लेसमेंट349.32 सीसीमाइलेज28 किमी/लीटर
₹ 2.88 लाख
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मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस और 390 एडवेंचर आर पर ताज़ा खबरें

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मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस और 390 एडवेंचर आर के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस और केटीएम 390 एडवेंचर आर के बीच कीमत में क्या अंतर है?

उत्तर: मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस की वर्तमान कीमत ₹ 42.01 लाख है और 390 एडवेंचर आर की कीमत लगभग ₹ 3.86 लाख है। इनमें से ₹ 3.86 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।

प्रश्न: डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस और केटीएम 390 एडवेंचर आर में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?

उत्तर: मल्टीस्ट्राडा वी4 आरएस की औसत रेटिंग 4.8 है। दूसरी ओर, 390 एडवेंचर आर की रेटिंग 0 है

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