डुकाटी हाइपरमोटार्ड वी2 vs केटीएम 350 EXC-F

डुकाटी हाइपरमोटार्ड वी2 vs केटीएम 350 EXC-F के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! हाइपरमोटार्ड वी2 की शुरुआती कीमत ₹ 16.53 लाख है, जबकि 350 EXC-F की कीमत ₹ 12.96 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, हाइपरमोटार्ड वी2 का 94 Nm @ 8250 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 350 EXC-F का 36 Nm @ 7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, हाइपरमोटार्ड वी2 के लिए 2 रंग विकल्प और 350 EXC-F के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको डुकाटी हाइपरमोटार्ड वी2 और केटीएम 350 EXC-F के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

डुकाटी हाइपरमोटार्ड वी2 vs केटीएम 350 EXC-F की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	हाइपरमोटार्ड वी2	350 EXC-F
कीमत	₹ 16.53 लाख	₹ 12.96 लाख
डिस्प्लेसमेंट	890 सीसी	349.7 सीसी
पावर	120.32 ps @ 10750 rpm	44.3 bhp @ 9500 rpm

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	120.32 ps @ 10750 rpm	44.3 bhp @ 9500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	94 Nm @ 8250 rpm	36 Nm @ 7000 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	13,1:1wheel	13.7:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4 valves per cylinder, intake variable valves timing system, liquid cooled	Single-cylinder, 4-stroke, 4V / DOHC with finger followers
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	890	349.7
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	96 mm	88 mm
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	61.5 mm	57.5 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	N/A	Front : 90 / 90-21, Rear : 140 / 80-18
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1514 mm	1489 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	N/A	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	null	N/A
अगला ब्रेक	N/A	Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	260 mm
रियर ब्रेक का व्यास	245 mm	220 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	N/A	8.5 L

बॉडी

फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Monocoque Aluminium	Central double-cradle-type 25CrMo4
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	180 Kg	107 Kg
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	347 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	880 mm	963 mm

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग

बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

Self Start

Electric Start

क्लच और गियर

क्लच	Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate ,Self bleeding master cylinder	Wet multi-disc DDS clutch, Brembo hydraulics
ट्रांसमिशन	N/A	Manual

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	N/A	WP XACT USD fork (Closed Cartridge), Ø 48 mm
रियर सस्पेंशन	N/A	WP XPLOR shock absorber with PDS