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डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 vs ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 900

डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 vs ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 900 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! हाइपरमोटर्ड 950 की शुरुआती कीमत ₹ 17.06 लाख है, जबकि स्पीड ट्विन 900 की कीमत ₹ 9.09 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, हाइपरमोटर्ड 950 का 96 Nm @ 7250 rpm टॉर्क प्रदान करता है और स्पीड ट्विन 900 का 80 Nm @ 3,800 rpm टॉर्क देता है इनमें से, हाइपरमोटर्ड 950 के लिए 3 रंग विकल्प और स्पीड ट्विन 900 के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 और ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 900 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 vs ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 900 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	हाइपरमोटर्ड 950	स्पीड ट्विन 900
कीमत	₹ 17.06 लाख	₹ 9.09 लाख
डिस्प्लेसमेंट	937 सीसी	900 सीसी
पावर	112.4 bhp @ 9000 rpm	64 bhp @ 7500 rpm
माइलेज	19.6 किमी/लीटर	24 किमी/लीटर
अधिकतम गति	316 kmph	180 kmph

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	112.4 bhp @ 9000 rpm	64 bhp @ 7500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	96 Nm @ 7250 rpm	80 Nm @ 3,800 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
चार्जिंग समय	N/A	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	13.3:1	11.0:1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS-VI	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled, magnesium head covers, hydraulic clutch command	Liquid-cooled parallel twin, 8 valve, SOHC, 270° firing order
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	Yes	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	937	900
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	94 mm	84.6 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	नहीं
घर पर चार्जिंग	N/A	नहीं
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	N/A	24 Km
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	114 W	65 W
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	हाँ	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	284 Km	288 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	67 mm	80 mm

गति

टॉप स्पीड

316 Km/h

180 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70 - ZR17, Rear : 180/55 - ZR17	Front : 100/90-18, Rear : 150/70-R17
व्हील का आकार	Front : 17 inch, Rear : 17 inch	Front : 457.2 mm, Rear : 431.8 mm
व्हील का प्रकार	Alloy	Cast aluminium alloy
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1493 mm	1435 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	33 psi	32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	36 psi	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	30 psi	36 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	42 psi	36 psi

ब्रेक

ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	N/A
स्विचेबल एबीएस यह फीचर राइडर को ABS को ऑन या ऑफ करने की सुविधा देता है, जो ऑफ-रोड या परफॉर्मेंस राइडिंग में उपयोगी होता है।	N/A	हाँ
रियर ब्रेक का व्यास	245 mm	255 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता	14 L	12 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	3 L	1.8 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Off-Road bike	Cruiser Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel tubular trellis with 34 mm main tubes	Tubular steel, with steel cradles
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	178 Kg	216 Kg
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	215 mm	130 mm
ऊंचाई	1155 mm	1115 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	200 Kg	216 Kg
लंबाई	2145 mm	2090 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	नहीं
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	870 mm	780 mm
चौड़ाई	900 mm	777 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Sport, Touring and Urban	Rain,Road
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Self Start Only

मीटर

इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Analogue and Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Analogue
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multiplate with Assist and Slipper Clutch	Wet, multi-plate, slip
गियर बॉक्स	6-Speed	5 Speed

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12V-10 Ah	N/A
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A
बैटरियों की संख्या	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Marzocchi aluminum fully adjustable, upside-down 45mm	Ø 43mm upside-down Marzocchi forks, 120 mm wheel travel
रियर सस्पेंशन	Progressive linkage with adjustable spring preload and rebound damping Sachs monoshock	Twin Marzocchi RSUs with external reservoirs and adjustable preload, 116 mm wheel travel

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	LCD Instrument Cluster
एंटी-थेफ्ट अलार्म कोई चोरी करने या छेड़छाड़ करने की कोशिश करे तो अलर्ट देने वाला सिस्टम।	हाँ	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	नहीं
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	हाँ

हाइपरमोटर्ड 950 और स्पीड ट्विन 900 की इमेजेज

डुकाटी

हाइपरमोटर्ड 950

ट्रायम्फ

स्पीड ट्विन 900

डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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हाइपरमोटर्ड 950 vs जेड900

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हाइपरमोटर्ड 950 vs निंजा जेडएक्स-10आर

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हाइपरमोटर्ड 950 vs एस 1000 आरआर

ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 900 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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स्पीड ट्विन 900 vs जेड900

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स्पीड ट्विन 900 vs निंजा जेडएक्स-10आर

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स्पीड ट्विन 900 vs एस 1000 आरआर

पॉपुलर बाइक्स

अभी लॉन्च हुआ

होंडा एक्सआर 300एल

293.5 सीसी

N/A

₹ 1.83 लाख

कावासाकी केएलएक्स230आरएस

233 सीसी

14 किमी/लीटर

₹ 1.89 लाख

अभी लॉन्च हुआ

होंडा एक्सआर300 रैली

293.5 सीसी

N/A

₹ 2.08 लाख

कावासाकी केएलएक्स 110आर एल

112 सीसी

20 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

कावासाकी वर्सिस-एक्स 300

296 सीसी

24.39 किमी/लीटर

₹ 3.49 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर एस

398.63 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 4.05 लाख

कावासाकी केएक्स112

112 सीसी

24.18 किमी/लीटर

₹ 4.50 लाख

कावासाकी केएक्स250

249 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 7.79 लाख

कावासाकी केएलएक्स450आर

449 सीसी

23 किमी/लीटर

₹ 9.61 लाख

कावासाकी केएक्स450

449 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 9.92 लाख

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17 अप्रैल 2026

हाइपरमोटर्ड 950 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Control and Character Together

I chose the Hypermotard because I wanted something different from typical sport bikes. The suspension setup handles bumps well, and the braking feels strong and predictable. The electronics suite helps balance the aggressive engine, so it never feels uncontrollable. The upright posture is comfortable even in traffic. It’s the kind of motorcycle that makes every ride feel energetic.

9 मार्च 2026|Lokesh

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Pure Fun Machine

The Hypermotard 950 feels built for fun. The tall seat and wide handlebar give a commanding riding position, and the 937cc engine has a lot of punch. It feels playful in the city and super engaging on twisty roads. The riding modes and traction control help keep the power manageable. I also like how light and flickable it feels despite being powerful.

9 मार्च 2026|Pranita

उपयोगी

अनुपयोगी

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