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बीएसए गोल्ड स्टार 650 vs डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

बीएसए गोल्ड स्टार 650 vs डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! गोल्ड स्टार 650 की शुरुआती कीमत ₹ 3.35 लाख है, जबकि हाइपरमोटार्ड 698 मोनो की कीमत ₹ 18.05 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, गोल्ड स्टार 650 का 55 Nm @ 4000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और हाइपरमोटार्ड 698 मोनो का 63 Nm @ 8,000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, गोल्ड स्टार 650 के लिए 8 रंग विकल्प और हाइपरमोटार्ड 698 मोनो के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बीएसए गोल्ड स्टार 650 और डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बीएसए गोल्ड स्टार 650 vs डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	गोल्ड स्टार 650	हाइपरमोटार्ड 698 मोनो
कीमत	₹ 3.35 लाख	₹ 18.05 लाख
डिस्प्लेसमेंट	652 सीसी	659 सीसी
पावर	45.6 bhp @ 6500 rpm	76.43 bhp @ 9,750 rpm
माइलेज	25 किमी/लीटर	20.8 किमी/लीटर
अधिकतम गति	160 kmph	_

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	45.6 bhp @ 6500 rpm	76.43 bhp @ 9,750 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	55 Nm @ 4000 rpm	63 Nm @ 8,000 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.5:1	13.1:1
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, single- cylinder, DOHC, 4 valves, twin spark plugs	Superquadro Mono, singlecylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic timing, 2-balance countershafts, liquid cooled
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	652	659
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	100 mm	116 mm
दावा की गई रेंज कंपनी द्वारा बताई गई फुल चार्ज पर चलने की अधिकतम दूरी।	300 Km	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	300 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	83 mm	62.4 mm

गति

टॉप स्पीड

160 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 100/90 - 18 / Rear: 150/70 - R17	Front : 120/70 - ZR17 , Rear : 1160/60 - ZR17
व्हील का आकार	Front: 18 inch ,Rear: 17 inch	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm
व्हील का प्रकार	Spoke	Alloy
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1425 mm	1443 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	28 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	30 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	34 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single 255mm disc, Brembo single-piston floating calliper, ABS	Disc
अगला ब्रेक	Single 320mm floating disc, Brembo twin-piston floating calliper, ABS	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	Dual Channel ABS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	N/A
रियर ब्रेक का व्यास	255 mm	N/A

ईंधन

रिजर्व फ्यूल क्षमता

3 L

N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cruiser Bikes	Dirt Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular Frame	Tubular Steel Trellis Frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	150 mm	N/A
ऊंचाई	1093 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	201 Kg	N/A
लंबाई	2206 mm	N/A
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	नहीं
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	782 mm	904 mm
चौड़ाई	817 mm	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	No	Sport, Road, Urban and Wet
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD	LCD display with IBN technology
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Analogue	Yes
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Analogue	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Analogue	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Analogue	Digital
टैकोमीटर	Analogue	Digital
घड़ी	नहीं	हाँ
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multiplate	Assist And Slipper Clutch
गियर बॉक्स	5 Speed	N/A
ट्रांसमिशन	Manual	6 Speed Manual

लाइट्स

हेडलाइट	Halogen Bulb	LED
डीआरएल	No	Yes
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V, (11.2 Ah)

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic hydraulic fork with cover tubes, 120 mm stroke	Ø 45 mm Marzocchi fully adjustable aluminum fork
रियर सस्पेंशन	Twin Shock Absorbers with 5-step Adjustable Preload	Progressive linkage with Sachs fully adjustable monoshock. Aluminium double-sided swingarm

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Twin-Pod Instrument Cluster	Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Brake Light
कॉल और SMS अलर्ट	नहीं	N/A
जियो फेंसिंग अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर।	नहीं	N/A

गोल्ड स्टार 650 और हाइपरमोटार्ड 698 मोनो की इमेजेज

बीएसए

गोल्ड स्टार 650

डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

बीएसए गोल्ड स्टार 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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गोल्ड स्टार 650 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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गोल्ड स्टार 650 vs गुरिल्ला 450

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गोल्ड स्टार 650 vs हिमालयन 450

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो की समान बाइक्स के साथ तुलना

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डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

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हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

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हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs शॉटगन 650

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डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

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हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs सुपर मेटियोर 650

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.15 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.34 लाख

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42.5 किमी/लीटर

₹ 1.30 - 1.64 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

रॉयल एनफील्ड बुलेट 350

349 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 2.10 लाख

जावा 42

294.72 सीसी

33 किमी/लीटर

₹ 1.85 - 2.08 लाख

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350

349 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.89 - 2.26 लाख

होंडा हाइनेस सीबी350

348.36 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.93 - 1.98 लाख

सभी देखें

गोल्ड स्टार 650 और हाइपरमोटार्ड 698 मोनो पर ताज़ा खबरें

बीएसए गोल्ड स्टार 650 के दो नए एडिशन भारत में लॉन्च, कीमत ₹3.56 लाख से शुरू

BSA मोटरसाइकिल्स ने फेस्टिव सीजन को ध्यान में रखते हुए अपनी Gold Star 650 के दो नए एडिशन पेश किए हैं। इस बाइक को MCN ने ‘बेस्ट रेट्रो बाइक’ का अवॉर्ड दिया है।

15 अक्टूबर 2026

गोल्ड स्टार 650 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Old School Looks With Enough Modern Comfort

The BSA Gold Star 650 caught my attention mainly because of its classic design. After riding it, I also started appreciating how comfortable the bike feels. The flat cushioned seat and upright riding position work well for longer rides. The 652cc engine has a strong mid range, and I found the power delivery easy to use in city traffic. The analogue style instrument cluster also suits the character of the bike, although the digital part can be difficult to read in bright sunlight.

1 अक्टू॰ 2026|Rajat

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

A True Classic with Modern Punch!

I bought the BSA Gold Star 650 a few weeks ago, and it feels awesome. The 652 cc engine has a massive amount of power. I took it out on the highway last Sunday, and even at 100 kmph, the engine felt completely relaxed and smooth. The combination of Brembo brakes with Pirelli tyres gives you incredible confidence. It is a beautiful machine that handles beautifully.

6 जुल॰ 2026|Vikas Mishra

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

My Ultimate Sunday Cruise Machine!

This bike makes me feel like I have stepped back in time every single time I open my garage door. The classic and retro design is an absolute head turner. I love the shining chrome on the tank, the vintage round headlight, and the beautiful spoked wheels. People constantly stop me at traffic lights just to take pictures of it. Riding it is pure joy with the big 652 cc engine. It feels incredibly relaxed at highway speeds, with a deep, satisfying exhaust rumble.

12 जून 2026|Vasant Kapoor

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Classic Bike for Relaxed Highway Rides

I use the Gold Star 650 mostly for weekend highway rides. The engine feels smooth and has strong pulling power. I enjoy the classic styling because it reminds me of old-school motorcycles. The seating posture is comfortable for longer rides too. It feels stable while cruising at steady speeds. Every ride feels calm and enjoyable, especially on open roads during weekends.

28 मई 2026|Ayush Shukla

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Classic Bike with Strong Road Presence

BSA Gold Star 650 brings a classic look with a powerful riding experience. The bike feels smooth on highways and open roads. The 12-litre fuel tank supports longer rides without frequent stops. This bike is useful for long rides and daily use.

4 मई 2026|Jitendra Dwivdi

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Premium & Powerful Cruiser

The Gold Star 650 feels solid and premium from the first ride. The 650cc engine delivers strong torque and smooth performance. Ride quality is very stable, and braking is confident. It’s a great choice for riders who want classic looks with modern performance.

16 फ़र॰ 2026|Mudit Soni

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी बीएसए गोल्ड स्टार 650 रिव्यू देखें