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बजाज पल्सर 180 vs हीरो एक्सपल्स 210

बजाज पल्सर 180 vs हीरो एक्सपल्स 210 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! पल्सर 180 की शुरुआती कीमत ₹ 1.22 लाख है, जबकि एक्सपल्स 210 की कीमत ₹ 0 है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, पल्सर 180 का 15 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और एक्सपल्स 210 का 20.7 Nm @ 7250 rpm टॉर्क देता है इनमें से, पल्सर 180 के लिए 4 रंग विकल्प और एक्सपल्स 210 के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बजाज पल्सर 180 और हीरो एक्सपल्स 210 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बजाज पल्सर 180 vs हीरो एक्सपल्स 210 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	पल्सर 180	एक्सपल्स 210
कीमत	₹ 1.22 लाख	₹ 0
डिस्प्लेसमेंट	178.61 सीसी	210 सीसी
पावर	17 PS @ 8500 rpm	24.26 bhp @ 9250 rpm
माइलेज	44 किमी/लीटर	40 किमी/लीटर

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	17 PS @ 8500 rpm	24.26 bhp @ 9250 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	15 Nm @ 6500 rpm	20.7 Nm @ 7250 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	N/A	12:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	N/A	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	bs6-2.0
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4 Stroke, Air cooled, Single Cylinder DTSi	4 Stroke, 4 Valve, Single Cylinder, Liquid Cooled DOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	178.61	210
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	N/A	73 mm
सिलेंडरों की संख्या	N/A	1
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	नहीं	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	N/A	50 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	4

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 90/90-17 -TL / Rear: 120/80-17- TL	Front :-90/90-21, Rear :-120/80-18
व्हील का आकार	Front - 17 inch, Rear - 17 inch	Front :-533.4 mm,Rear :-457.2 mm
व्हील का प्रकार	Alloy	Spoke
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubed
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1340 mm	1446 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Double Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Single Channel ABS	Yes
ब्रेकिंग सिस्टम	Single Channel ABS	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	280 mm	276 mm
रियर ब्रेक का व्यास	230 mm	220 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता	15 L	13 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Off Road Bikes
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	emi Double Cradle Of High Tensil Steel
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	165 mm	220 mm
ऊंचाई	1115 mm	1348 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	156 Kg	170 Kg
लंबाई	2035 mm	2254 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	830 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	805 mm	N/A
चौड़ाई	765 mm	884 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

यूएसबी चार्जिंग पोर्ट

हाँ

N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Self Start Only
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	नहीं	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Yes
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	N/A	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	N/A	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multiplate	Wet type Assist and Slip
गियर बॉक्स	5 Speed	6 Speed

लाइट्स

डीआरएल

N/A

Yes

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12V / 6AH

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Dia 37	Telescopic Front Forks Dia 41 mm with anti friction bush, Travel - 210 mm
रियर सस्पेंशन	Twin Shock absorber, Gas filled with Canister	Rectangular Swingarm With 10 Steps Adjustable Gas Charged Monoshock, Linkage Travel - 205 mm

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ

पल्सर 180 और एक्सपल्स 210 की इमेजेज

बजाज

पल्सर 180

हीरो

एक्सपल्स 210

बजाज पल्सर 180 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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पल्सर 180 vs आर15 वी4

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पल्सर 180 vs हंटर 350

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पल्सर 180 vs एमटी 15 वी2

हीरो एक्सपल्स 210 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एक्सपल्स 210 vs रोनिन

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एक्सपल्स 210 vs पल्सर एनएस200

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पॉपुलर बाइक्स

यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4

149 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 1.20 लाख

बजाज पल्सर 180

178.61 सीसी

44 किमी/लीटर

₹ 1.22 लाख

यामाहा FZ-रेव

149 सीसी

56 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स

149 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

सुज़ुकी गिक्सर एसएफ

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.41 लाख

यामाहा आर15एस

155 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.59 लाख

यामाहा आर15 वी4

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.74 - 1.96 लाख

बजाज पल्सर आरएस 200

199.5 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.81 लाख

कीवे आरआर 300

292.4 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाख

सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250

249 सीसी

38 किमी/लीटर

₹ 1.90 - 1.93 लाख

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पल्सर 180 और एक्सपल्स 210 पर ताज़ा खबरें

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एक्सपल्स 210 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

The Xpulse 210 Suits Unplanned Rides

Bluetooth connectivity is useful when I leave home without deciding exactly where I am going. I can stay connected for navigation instead of stopping to check my phone at every turn. When the ride continues after sunset, the bright LED projector headlamp becomes more important. It gives me a clearer view ahead when the surroundings get darker. I like that the Xpulse 210 works just as naturally when a simple outing suddenly turns into a longer ride.

1 अक्टू॰ 2026|Rajat

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Adventure Bike for Tough Trails

The Hero Xpulse 210 gives excellent command over rough paths because the long-travel front setup absorbs deep dips effortlessly. The raised seating helps riders view upcoming obstacles clearly. The wide footpegs offer proper hold during standing posture. The improved front brake bite gives better control while descending steep gravel sections.

1 दिस॰ 2025|Bhulli

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Ready for Any Path

I tried out the Hero Xpulse 210, and it feels like a natural upgrade from the 200 4V. The engine is punchier, and the gearbox shifts smoothly. The suspension setup feels great both in the city and on trails. The design is sharp with a tall stance. It’s simple to ride, very comfortable, and feels ready for any kind of adventure ride.

21 नव॰ 2025|Nasruddin

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Review About off Road and Engine Feel

I tried the Hero Xpulse 210 on rough roads and it felt strong. The new 210 cc engine gives quick response. The suspension handles bumps easily. The seat height feels tall but manageable. The bike feels light on trails and steady on highways. It is very fun for outdoor rides.

19 नव॰ 2025|Suresh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Promising Upgrade

The Hero Xpulse 210 improves on power and comfort compared to the 200. It’s easy to ride on city roads and light trails. The engine feels peppier, and the design looks sharper. It’s expected to be affordable, which makes it a practical option for young riders and adventurers.

17 नव॰ 2025|Kartik Sharma

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Lightweight Adventure Gem

I rode the Hero XPulse 210 on mixed terrain, and its mileage of about 16-17 kmpl impressed me. The 853cc engine delivers smooth power, and its seat height makes it easy to control even in city traffic. I liked the slipper clutch for clean downshifts, and the 6-speed gearbox shifts smoothly. However, top speed feels limited during highway overtakes.

11 नव॰ 2025|Anil Malhotra

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी हीरो एक्सपल्स 210 रिव्यू देखें