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बजाज पल्सर 150 vs यामाहा एफजेड-एस एफआई वी3

बजाज पल्सर 150 vs यामाहा एफजेड-एस एफआई वी3 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! पल्सर 150 की शुरुआती कीमत ₹ 1.16 लाख है, जबकि एफजेड-एस एफआई वी3 की कीमत ₹ 1.13 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, पल्सर 150 का 14.1 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और एफजेड-एस एफआई वी3 का 13.3 N.m (1.4 kg f.m) / 5,500 r/min टॉर्क देता है इनमें से, पल्सर 150 के लिए 5 रंग विकल्प और एफजेड-एस एफआई वी3 के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बजाज पल्सर 150 और यामाहा एफजेड-एस एफआई वी3 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बजाज पल्सर 150 vs यामाहा एफजेड-एस एफआई वी3 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	पल्सर 150	एफजेड-एस एफआई वी3
कीमत	₹ 1.16 लाख	₹ 1.13 लाख
डिस्प्लेसमेंट	149.5 सीसी	149 सीसी
पावर	13.80 bhp @ 8000 rpm	9.1 kW (12.4PS) / 7,250 r/min
माइलेज	47.5 किमी/लीटर	49.31 किमी/लीटर
अधिकतम गति	115 kmph	115 kmph

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	13.80 bhp @ 8000 rpm	9.1 kW (12.4PS) / 7,250 r/min
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	14.1 Nm @ 6500 rpm	13.3 N.m (1.4 kg f.m) / 5,500 r/min
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.8	9.6 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	N/A	Air cooled
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4-Stroke, 2-Valve, Twin Spark BSVI Compliant DTS-i FI Engine	Air cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	149.5	149
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	N/A	57.3 mm
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	60.7 mm	57.9 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :-80/100-17, Rear :-100/90-17	Front :-100/80-17M/C 52P Rear :- 140/60R17M/C 63P
व्हील का आकार	Front :-431.8 mm, Rear :-431.8 mm	Front :-431.8 mm,Rear :-431.8 mm
व्हील का प्रकार	Alloy	Alloy
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1320 mm	1330 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	25 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	25 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A

ब्रेक

ब्रेकिंग सिस्टम	Single Channel	Single Channel ABS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	260 mm	282 mm
रियर ब्रेक का व्यास	130 mm	220 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	Fuel injection
फ्यूल टैंक क्षमता	15 L	13 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	3 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Commuter Bike	Sports Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Double Cradle	N/A
ऊंचाई	1060 mm	1080 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	148 Kg	134 Kg
लंबाई	2055 mm	1990 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	785 mm	790 mm
चौड़ाई	765 mm	780 mm

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Kick and Self Start	Electric Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	5 inch LCD	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
टैकोमीटर	Digital	N/A
औसत ईंधन दक्षता संकेतक	हाँ	N/A
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	हाँ	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A
रियल टाइम माइलेज संकेतक	हाँ	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet, Multi Plate	Wet, multi-disc
गियर बॉक्स	5-speed	5 Speed
ट्रांसमिशन	Manual	Constant mesh

लाइट्स

टर्न सिग्नल लैंप	Halogen Bulb	LED
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V / 4AH

12V

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic	Telescopic fork
रियर सस्पेंशन	Monoshock	7-Step Adjustable Monocross Suspension

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

N/A

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	हाँ	N/A

पल्सर 150 और एफजेड-एस एफआई वी3 की इमेजेज

बजाज

पल्सर 150

यामाहा

एफजेड-एस एफआई वी3

बजाज पल्सर 150 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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पल्सर 150 vs आर15 वी4

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पल्सर 150 vs रेडर 125

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पल्सर 150 vs हंटर 350

यामाहा एफजेड-एस एफआई वी3 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एफजेड-एस एफआई वी3 vs आर15 वी4

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एफजेड-एस एफआई वी3 vs रेडर 125

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एफजेड-एस एफआई वी3 vs हंटर 350

पॉपुलर बाइक्स

टीवीएस रैडियन

109.7 सीसी

73.68 किमी/लीटर

₹ 58,850 - 80,600

टीवीएस स्पोर्ट

109.7 सीसी

80 किमी/लीटर

₹ 59,100 - 59,950

हीरो एचएफ डीलक्स

97.2 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 59,477 - 72,620

हीरो एचएफ 100

97.2 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 58,739 - 59,839

होंडा शाइन 100

98.98 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 65,642

बजाज प्लैटिना 100

99.59 सीसी

75 किमी/लीटर

₹ 70,511

टीवीएस स्टार सिटी प्लस

109.7 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 70,900 - 89,016

होंडा शाइन 100 डीएक्स

98.98 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 72,146

हीरो एचएफ डीलक्स फ्लेक्स ईंधन

97.2 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 72,792

बजाज सीटी 110 एक्स

115.45 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 74,930

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पल्सर 150 और एफजेड-एस एफआई वी3 पर ताज़ा खबरें

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पल्सर 150 and एफजेड-एस एफआई वी3 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Bajaj Pulsar 150 - The OG Bike

I've always liked the Bajaj Pulsar 150 because of its sporty looks and comfortable riding position. It feels suitable for daily commuting as well as occasional highway rides. The engine has enough power for regular city use, and the bike feels stable at normal riding speeds. Mileage depends on traffic and riding style, so keeping up with regular servicing is important. Overall, the Pulsar 150 is worth considering if you want a practical commuter with a sporty design.

17 अक्टू॰ 2026|Dev

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

A Handy Setup For Daily Rides

The Pulsar 150 feels easy to use when I am riding around the city. Tubeless tyres give me one less thing to worry about when I am out on the road. Bluetooth connectivity is useful when I need to stay connected while riding. I can keep my phone paired instead of checking it repeatedly during a trip. The bike still has that familiar Pulsar feel, but these additions make it feel more suited to the way I ride now.

18 सित॰ 2026|Dipeesh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

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