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बजाज डोमिनार 250 vs हीरो करिज्मा एक्सएमआर

बजाज डोमिनार 250 vs हीरो करिज्मा एक्सएमआर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! डोमिनार 250 की शुरुआती कीमत ₹ 1.83 लाख है, जबकि करिज्मा एक्सएमआर की कीमत ₹ 1.83 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, डोमिनार 250 का 23.5 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और करिज्मा एक्सएमआर का 20.4 Nm @ 7250 rpm टॉर्क देता है इनमें से, डोमिनार 250 के लिए 3 रंग विकल्प और करिज्मा एक्सएमआर के लिए 4 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बजाज डोमिनार 250 और हीरो करिज्मा एक्सएमआर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बजाज डोमिनार 250 vs हीरो करिज्मा एक्सएमआर की तुलना

मुख्य विशेषताएँडोमिनार 250करिज्मा एक्सएमआर
कीमत₹ 1.83 लाख₹ 1.83 लाख
डिस्प्लेसमेंट248.77 सीसी210 सीसी
पावर26.63 bhp @ 8500 rpm25.15 bhp @ 9250 rpm
माइलेज32.5 किमी/लीटर35 किमी/लीटर
अधिकतम गति132 kmph130 kmph
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इंजन
अधिकतम पावर
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इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।

26.63 bhp @ 8500 rpm 25.15 bhp @ 9250 rpm
अधिकतम टॉर्क
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इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।

23.5 Nm @ 6500 rpm 20.4 Nm @ 7250 rpm
बैटरी का प्रकारVRLA MF Battery 12V- 6 Ah, ETZ-7
चार्जिंग समय0 N/A
कम्प्रेशन अनुपात
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कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।

11.9:1 12: 01
कूलिंग सिस्टम
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इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।

Liquid Cooled Liquid-cooled
उत्सर्जन मानक
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इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।

BS-VI BS6 Phase 2B
इंजन का प्रकार
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टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।

Single Cylinder, 4 stroke, DOHC, 4 valve, Liquid Cooled, Twin Spark, FI 4 Stroke, 4 Valve, Single Cylinder Liquid Cooled, DOHC
मोटर का प्रकार
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इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।

N/A N/A
पावर मोड्स
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बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।

N/A N/A
इंजन क्षमता
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इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।

248 N/A
बोर
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इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।

72 mm73 mm
शहर में माइलेज
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शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।

35 KmN/A
पीक पावर
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बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।

27 WN/A
रेंज
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इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।

416 Km385 Km
स्ट्रोक
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इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।

61 mm50 mm
गति
0-100 किमी/घंटा गति (सेकंड)10 secN/A
टॉप स्पीड132 Km/h130 Km/h
टायर और पहिए
टायर का आकारFront :100/80-17 , Rear : 130/70-17 Front : 100/80-17 TL, Rear : 140/70-17 TL
व्हील का आकारFront :431.8 mm,Rear :431.8 mm Front : 17 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकारAlloy N/A
इग्निशन
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इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।

 CDI N/A
टायर ब्रांडN/A N/A
व्हीलबेस
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फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।

1452 mm1351 mm
रेडियल टायर
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मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।

हाँ N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)25 psi29 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)25 psi29 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)28 psi29 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)32 psi29 psi
ट्यूबलेसN/A हाँ
ब्रेक
पिछला ब्रेकDisc Petal Disc
एबीएस
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(एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।

Dual Channel Dual channel ABS
अगला ब्रेकDisc Petal Disc
ब्रेकिंग सिस्टमN/A N/A
ईबीएस
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(इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।

N/A N/A
ईंधन
फ्यूल सप्लाई सिस्टमFuel Injection N/A
फ्यूल टैंक क्षमता13 L11 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता2 L2.2 L
बॉडी
बॉडी टाइप
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बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।

Sports Tourer Bike Sports
ड्राइव टाइप
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इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।

Chain Drive N/A
फ्रेम
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बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।

Beam Type Perimeter Frame Steel Trellis Frame
वॉटरप्रूफ रेटिंग
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यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।

N/A N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस
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बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।

157 mm160 mm
ऊंचाई1112 mm1110 mm
कर्ब वेट
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ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।

180 Kg163 Kg
लंबाई2151 mm2068 mm
पैसेंजर फुटरेस्टहाँ N/A
सैडल हाइट
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जमीन से सीट तक की ऊंचाई।

800 mmN/A
सीट हाइट
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जमीन से सीट तक की दूरी।

N/A 810 mm
चौड़ाई836 mm760 mm
इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़
मोबाइल कनेक्टिविटीनहीं N/A
ब्लूटूथ कनेक्टिविटीN/A हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्टहाँ N/A
स्विच और कंट्रोल
राइडिंग मोड्स
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बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

Road, Off-road, Sport, Rain N/A
इंजन किल स्विच
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एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।

हाँ N/A
मीटर
डिस्प्ले
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एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।

Yes Digital
फ्यूल गेज
info icon

फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।

Yes Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोलDigital TFT
स्पीडोमीटर
info icon

बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।

Digital Split Console Digital
घड़ीहाँ N/A
सर्विस ड्यू संकेतक
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बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।

हाँ N/A
क्लच और गियर
क्लचWet Multiplate with Assist and Slipper Clutch Assist And Slipper Clutch
गियर बॉक्स6 Speed 1 Down 5 Up
ट्रांसमिशनManual 6 Speed Manual
लाइट्स
हेडलाइटFull LED with Auto Headlamp On (AHO) LED
डीआरएलYes LED
प्रोजेक्टर हेडलाइट्सN/A हाँ
बैटरी
बैटरी क्षमता
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बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12 V / 8 Ah 12 V 6 Ah
0-100% चार्जिंग समयN/A N/A
0-80% चार्जिंग समयN/A N/A
फास्ट चार्जिंग समय
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बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।

N/A N/A
बैटरियों की संख्याN/A N/A
शॉकर
फ्रंट सस्पेंशनTelescopic, 37 mm USD Fork, 135 mm travel Dia 37 mm, Telescopic Front Forks with Anti Friction Bush
रियर सस्पेंशनMulti-step adjustable Monoshocks with Nitrox, Wheel stroke of 110 mm Gas Charged Mono Shock, 6 Step Pre-load Adjustable
सीट
सीट का प्रकार
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सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Split N/A
स्टेप-अप सीटN/A हाँ
अन्य
अतिरिक्त फीचर्सSplit Grab Rails N/A
म्यूजिक कंट्रोल
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बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।

N/A N/A
मोटर IP रेटिंगN/A N/A
नेविगेशन
info icon

राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।

नहीं N/A
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डोमिनार 250 और करिज्मा एक्सएमआर की इमेजेज

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बजाज डोमिनार 250 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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हीरो करिज्मा एक्सएमआर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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पॉपुलर बाइक्स

बजाज डोमिनार 250

बजाज डोमिनार 250

डिस्प्लेसमेंट248.77 सीसीमाइलेज35.03 किमी/लीटर
₹ 1.83 लाख
बजाज डोमिनार 400

बजाज डोमिनार 400

डिस्प्लेसमेंट349.13 सीसीमाइलेज29 किमी/लीटर
₹ 2.04 लाख
ज़ोन्टेस 350एक्स

ज़ोन्टेस 350एक्स

डिस्प्लेसमेंट348 सीसीमाइलेज35 किमी/लीटर
₹ 3.18 लाख
बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर

बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर

डिस्प्लेसमेंट999 सीसीमाइलेज16 किमी/लीटर
₹ 22.50 लाख
सभी देखेंसभी देखें Icons

डोमिनार 250 और करिज्मा एक्सएमआर पर ताज़ा खबरें

हीरो मोटोकॉर्प अगस्त 2026 सेल्स: 2.65% ग्रोथ के साथ 5.68 लाख यूनिट डिस्पैच
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Hero MotoCorp की अगस्त 2026 बिक्री रिपोर्टहीरो मोटोकॉर्प ने अगस्त 2026 की बिक्री के आंकड़े जारी कर दिए हैं। कंपनी ने इस महीने कुल 5,68,398 मोटरसाइकिल और स्कूटर डिस्पैच किए, जबकि अगस्त 2025 में यह आंकड
कैलेंडर आइकन2 सितंबर 2026
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Bajaj Auto ने अगस्त में बेचे 4.43 लाख से ज्यादा दोपहिया वाहनबजाज ऑटो ने अगस्त 2026 की टू-व्हीलर सेल्स रिपोर्ट जारी कर दी है। बजाज ऑटो ने अगस्त 2026 में कुल 4,43,748 2-व्हीलर बेचे, जबकि अगस्त 2025 में
कैलेंडर आइकन1 सितंबर 2026
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डोमिनार 250 and करिज्मा एक्सएमआर के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Ready For Changing Road Conditions

The Dominar 250 has a couple of details I appreciate when a ride does not go exactly as planned. The slipper and assist clutch make gear changes feel lighter, especially when I need to slow down and shift quickly. The hazard light function serves a different purpose when I need to alert other road users about a sudden stop or a roadside pause. I like having both on the same motorcycle because one helps with the riding itself, while the other helps me communicate clearly with surrounding traffic.
14 अक्टू॰ 2026|Raghav
4 रेटिंग

Useful Technology For Everyday Dominar Rides

The digital instrument cluster keeps the Dominar 250’s cockpit looking clean and modern. I like being able to check essential riding information without a cluttered setup. The dual channel ABS is another feature that matters more when riding through unpredictable traffic. It gives me extra confidence while braking, especially when road conditions change suddenly. What I appreciate is that these features do not alter the bike’s character. They simply make the riding experience feel more sorted. For a motorcycle built for both city rides and longer trips, this combination makes sense.
3 सित॰ 2026|Shivansh
4 रेटिंग

The Clutch Became My Least Used Control!

The slipper and assist clutch made a bigger difference in traffic than I expected. I could change down through the gears without putting much effort into the clutch lever. After a few rides, I stopped thinking about it altogether. The digital instrument cluster also keeps the basic information right in front of me. Speed, gear position, fuel, and trip details are all easy to check. I like that the Dominar 250 keeps useful information close without filling the ride with unnecessary distractions.
24 अग॰ 2026|Devkaran Meena
4 रेटिंग

Premium Touring on a Budget

It inherits the exact big-bike presence and plush chassis of its 400cc sibling but with a much smoother, fuel-efficient engine. It glides over broken highway patches effortlessly. It lacks the explosive top-end power of dedicated sports bikes, but it's an exceptionally comfortable, vibration-free long-distance tourer.
22 जून 2026|Rajat Patel
5 रेटिंग

Powerful Yet Comfortable

Is bike ki power aur comfort dono bahut badhiya hai. Seat lambi ride ke liye comfortable hai, engine smooth chalta hai. Smartphone connectivity jaise naye features kaafi useful hain. Traffic mein handle karna easy hai, highway pe bhi bike stable hai.
30 जून 2025|Tarun Chhabra
5 रेटिंग

Smooth Ride, Thoda Heavy

Bajaj Dominar 250 ka ride bahut smooth hai, city mein bhi comfortable hai. Thoda heavy feel hota hai lekin long rides ke liye perfect hai. Mileage bhi achi hai, aur looks bhi sporty lagte hain. Overall, ek value for money bike hai.
12 जून 2025|Ajay Kumar Verma
सभी बजाज डोमिनार 250 रिव्यू देखेंसभी बजाज डोमिनार 250 रिव्यू देखें

डोमिनार 250 और करिज्मा एक्सएमआर के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: बजाज डोमिनार 250 और हीरो करिज्मा एक्सएमआर के बीच कीमत में क्या अंतर है?

उत्तर: डोमिनार 250 की वर्तमान कीमत ₹ 1.83 लाख है और करिज्मा एक्सएमआर की कीमत लगभग ₹ 1.83 लाख है। इनमें से ₹ 1.83 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।

प्रश्न: बजाज डोमिनार 250 और हीरो करिज्मा एक्सएमआर में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?

उत्तर: डोमिनार 250 की औसत रेटिंग 4.5 है। दूसरी ओर, करिज्मा एक्सएमआर की रेटिंग 4.5 है

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