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अप्रिलिया टुआरेग 660 vs केटीएम 890 ड्यूक आर

अप्रिलिया टुआरेग 660 vs केटीएम 890 ड्यूक आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! टुआरेग 660 की शुरुआती कीमत ₹ 20.15 लाख है, जबकि 890 ड्यूक आर की कीमत ₹ 14.50 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, टुआरेग 660 का 70.0 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 890 ड्यूक आर का 99 NM टॉर्क देता है इनमें से, टुआरेग 660 के लिए 2 रंग विकल्प और 890 ड्यूक आर के लिए 2 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको अप्रिलिया टुआरेग 660 और केटीएम 890 ड्यूक आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

अप्रिलिया टुआरेग 660 vs केटीएम 890 ड्यूक आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	टुआरेग 660	890 ड्यूक आर
कीमत	₹ 20.15 लाख	₹ 14.50 लाख
डिस्प्लेसमेंट	659 सीसी	889 सीसी
पावर	79.12 bhp @ 9250 rpm	119.3 bhp @ 9250 rpm
माइलेज	20 किमी/लीटर	21.09 किमी/लीटर
अधिकतम गति	198 kmph	_

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	79.12 bhp @ 9250 rpm	119.3 bhp @ 9250 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	70.0 Nm @ 6500 rpm	99 NM
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	13,5:1	13.5
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	Liquid cooled with water/oil heat exchanger
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Aprilia forward-facing 2-cylinder, 4-stroke, liquid cooled, double overhead camshafts (DOHC).	2-cylinder, 4-stroke, parallel twin
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	659	889
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	81 mm	90.7 mm
सिलेंडरों की संख्या	2	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	63.93 mm	68.8 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	N/A

गति

टॉप स्पीड

198 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 90/90-21, Rear: 150/70 R 18	N/A
व्हील का आकार	Front : 21 inch, Rear : 18 inch	N/A
व्हील का प्रकार	Spoke	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1525 mm	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	39 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Brembo single-piston floating calliper, brake disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	N/A
अगला ब्रेक	Disc	2 x Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Disc	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	300 mm	N/A
रियर ब्रेक का व्यास	260 mm	N/A

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Airbox with front air vent	Bosch EMS with RBW
फ्यूल टैंक क्षमता	18 L	14 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.7 L	3 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Adventure Bike	Naked Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Frame in steel tubing and built-in subframe.	Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	206 mm
ऊंचाई	1140 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	204 Kg	180 Kg
लंबाई	2220 mm	N/A
पैसेंजर बैकरेस्ट	नहीं	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	860 mm	834 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	860 mm	N/A
चौड़ाई	965 mm	N/A

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	4	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Electric starter
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	5-inch colour TFT display	7 Inch TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Yes
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	TFT Display
टैकोमीटर	Digital	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Multiplate wet clutch with slipper system	PASC Clutch
गियर बॉक्स	6 speed	6 Speed

लाइट्स

लो फ्यूल संकेतक

हाँ

N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V 10 Ah

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Kayaba 43mm upside-down fork, fully adjustable, 240mm trave	WP APEX 43
रियर सस्पेंशन	Kayaba monoshock, fully adjustable, 240 mm wheel trave	WP APEX - Monoshock

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Engine maps (AEM), Engine Brake ( AEB)	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	हाँ	N/A

टुआरेग 660 और 890 ड्यूक आर की इमेजेज

अप्रिलिया

टुआरेग 660

केटीएम

890 ड्यूक आर

अप्रिलिया टुआरेग 660 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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टुआरेग 660 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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टुआरेग 660 vs शॉटगन 650

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टुआरेग 660 vs सुपर मेटियोर 650

केटीएम 890 ड्यूक आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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890 ड्यूक आर vs जेड900

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890 ड्यूक आर vs निंजा जेडएक्स-10आर

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890 ड्यूक आर vs एस 1000 आरआर

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 1.48 - 1.60 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.61 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.67 - 1.76 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2 - 2.39 लाख

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.01 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.06 - 2.33 लाख

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

443 सीसी

N/A

₹ 2.29 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

31 किमी/लीटर

₹ 2.53 लाख

ज़ोन्टेस 350टी

348 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.76 - 3 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

सभी देखें

टुआरेग 660 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Trail & All-Rounder Vibe

I tested the Aprilia Tuareg 660 on mixed terrain; the 1103cc liquid-cooled engine generates 177 bhp of power and 118 Nm of torque. The bike offers the riders a mileage of 10 kmpl. It has a 6-speed gearbox with a slipper clutch, and the instrument cluster is a modern 6.5-inch TFT. It feels very balanced for both potholes and highway cruising.

11 नव॰ 2025|Anjali Dhawan

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Aprilia Tuareg 660

I was searching for an adventure bike that’s comfortable for long rides and also looks different from the usual options. During my research, I came across the Aprilia Tuareg 660 and decided to check its details. I explored its features, power, and off-road abilities before finalising anything. The bike comes with a 659cc parallel-twin engine, switchable ABS, and multiple riding modes.

11 अग॰ 2025|Rajiv Talwar

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Great Handling

Iska handling superb hai, chahe city roads ho ya winding mountain trails. Aprilia Tuareg 660 se ride karte waqt confidence feel hota hai. Kya baat hai.

18 अक्टू॰ 2024|Chaman

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Advanced Technology

Tuareg 660 mein advanced features jaise digital display aur riding modes hain. Yeh sab kuch riding ko aur bhi enjoyable bana dete hain. Bindaas technology.

18 अक्टू॰ 2024|Manish

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfortable Ergonomics

Long rides ke liye seating bahut comfortable hai. Iski ergonomics se riding experience kaafi achha hota hai, chahe kitni bhi der kyun na chalayein. Sahi choice hai.

18 अक्टू॰ 2024|Hanumant

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग