इंजन क्षमता 803 cc | माइलेज 19.6 kmpl |
टॉप स्पीड 299 Km/h | टायर Tubeless |
फ्यूल क्षमता 13 L | स्पीडोमीटर Digital |
स्टार्टिंग Self Start Only |
| इंजन | |
|---|---|
| इंजन क्षमता | 803 cc |
| अधिकतम पावर | 72.8 PS @ 8250 rpm |
| अधिकतम टॉर्क | 66.2 Nm @ 5750 rpm |
| कूलिंग सिस्टम | Air Cooled |
| कम्प्रेशन रेशियो | 11:1 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 2 |
| बोर | 88 mm |
| स्ट्रोक | 66 mm |
| पीक पावर | 72 W |
| रेंज | 249 Km |
| इंजन प्रकार | L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder, air cooled |
| उत्सर्जन प्रकार | BS-VI |
| स्पीड | |
|---|---|
| टॉप स्पीड | 299 Km/h |
| ब्रेक | |
|---|---|
| फ्रंट ब्रेक | Disc |
| रियर ब्रेक | Disc |
| ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Dual Channel |
| फ्रंट ब्रेक डायमीटर | 330 mm |
| रियर ब्रेक डायमीटर | 245 mm |
| बॉडी | |
|---|---|
| बॉडी प्रकार | Sports Naked |
| चौड़ाई | 940 mm |
| लंबाई | 2200 mm |
| ऊंचाई | 1213 mm |
| सैडल हाइट | 840 mm |
| कर्ब वेट | 209 Kg |
| ड्राई वेट | 193 Kg |
| फ्रेम | Tubular steel Trellis frame |
| ड्राइव प्रकार | Chain Drive |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | Yes |
| माइलेज और परफॉर्मेंस | |
|---|---|
| माइलेज | 19.6 kmpl |
| टायर और व्हील | |
|---|---|
| टायर साइज | Front : 120/70-19, Rear : 170/60-17 |
| व्हील साइज | Front : 3.00 x 19 inch, Rear : 4.50 x 17 inch |
| टायर | Tubeless |
| व्हील प्रकार | Spoke |
| व्हीलबेस | 1505 mm |
| ईंधन | |
|---|---|
| फ्यूल क्षमता | 13 L |
| फ्यूल सप्लाई | Fuel Injection |
| फ्यूल प्रकार | Petrol |
अभी तक कोई रिव्यू नहीं

कावासाकी निंजा 1100एसएक्स

कावासाकी निंजा जेडएक्स-6आर

ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल 765 आरएस
डुकाटी चंडीगढ़
इन्फिनिटी कार्स प्राइवेट लिमिटेड
लेगेसी मोटर्स
मोहन मोटर सुपर बाइक्स प्राइवेट लिमिटेड

डुकाटी पैनिगाले वी4

डुकाटी पैनिगाले वी4 आर

डुकाटी डियावेल वी4

डुकाटी पैनिगेल वी2

डुकाटी स्ट्रीटफाइटर वी4

डुकाटी सुपरस्पोर्ट

डुकाटी मॉन्स्टर 900

डुकाटी डियावेल वी4 आरएस

डुकाटी सुपरलेगेरा वी4
A-23, तीसरी मंजिल, A ब्लॉक, सेक्टर-9, नोएडा, उत्तर प्रदेश – 201301
© 2026 बाइक जंक्शन. सर्वाधिकार सुरक्षित.
