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ट्रायम्फ ट्रैकर 400 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310
ट्रायम्फ ट्रैकर 400 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है!
ट्रैकर 400 की शुरुआती कीमत ₹ 2.42 लाख है, जबकि अपाचे आरटीआर 310 की कीमत ₹ 2.30 लाख है
(एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, ट्रैकर 400 का 32 Nm @ 7500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरटीआर 310 का 28.7 Nm @6650 rpm टॉर्क देता है इनमें से, ट्रैकर 400 के लिए 3 रंग विकल्प और अपाचे आरटीआर 310 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको ट्रायम्फ ट्रैकर 400 और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।
ट्रायम्फ ट्रैकर 400 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | ट्रैकर 400 | अपाचे आरटीआर 310 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 2.42 लाख | ₹ 2.30 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 349 सीसी | 312.12 सीसी |
| पावर | 39.45 bhp @ 8750 rpm | 35.11 bhp @ 9700 rpm |
| माइलेज | 30 किमी/लीटर | 30 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 154 kmph | 150 kmph |
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इंजन
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 39.45 bhp @ 8750 rpm | 35.11 bhp @ 9700 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 32 Nm @ 7500 rpm | 28.7 Nm @6650 rpm |
| बैटरी का प्रकार | N/A | Maintenance Free |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 12:1:1 | 12.17 ± 0.35:1 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Liquid-cooled, single-cylinder, 4 valve, DOHC | Single Cylinder,4 Stroke, Fuel Injected, Liquid Cooled, Spark Ignited Engine |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 349 | 312.12 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 89 mm | 80 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | 1 | N/A |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 56.1 mm | 62.1 mm |
माइलेज और प्रदर्शन
| 30 Kmpl | N/A | |
ARAI द्वारा आदर्श परिस्थितियों में टेस्ट किया गया माइलेज (किमी/लीटर)। | 27.7 Kmpl | N/A |
गति
| टॉप स्पीड | 154 Km/h | 150 Km/h |
टायर और पहिए
| टायर का आकार | Front: 110/70 R17/ Rear: 150/60 R17 | Front : 110/70-R17, Rear : 150/60-R17 |
| व्हील का प्रकार | Alloy | N/A |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | Dynamically controlled - high energy integrated ignition system |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1367 mm | 1358 mm |
ब्रेक
| पिछला ब्रेक | Disc | N/A |
| अगला ब्रेक | Disc | N/A |
| रियर ब्रेक का व्यास | 230 mm | 240 mm |
ईंधन
| फ्यूल टाइप | Petrol | N/A |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 13 L | 11 L |
बॉडी
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Hybrid spine and perimeter, tubular steel, bolt-on rear subframe | Hybrid with Trellis and cast frames, split chassis |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 158 mm | 180 mm |
| ऊंचाई | 1048 mm | 1154 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | N/A | 169 Kg |
| लंबाई | N/A | 1991 mm |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 805 mm | N/A |
| चौड़ाई | 857 mm | 831 mm |
स्विच और कंट्रोल
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | N/A | Electric Start |
मीटर
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | TFT |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Digital | N/A |
क्लच और गियर
| क्लच | Wet, Multiplate, Assist & Slip clutch | Wet multi plate |
लाइट्स
| टेल लाइट | N/A | LED |
बैटरी
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | N/A | 12V, 8AH |
शॉकर
| फ्रंट सस्पेंशन | 43mm Upside down Big Piston forks. 140mm wheel travel | USD fork 41 mm diameter |
| रियर सस्पेंशन | Gas monoshock RSU with external reservoir and pre-load adjustment. 130mm wheel travel | Solid Die cast Aluminium swing arm directly hinged monoshox, pre-load adjustable |
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ट्रैकर 400 और अपाचे आरटीआर 310 की इमेजेज
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ट्रायम्फ ट्रैकर 400 की समान बाइक्स के साथ तुलना
टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
हुस्कवर्ना विटपिलेन 250
249.07 सीसी
30 किमी/लीटर₹ 2.14 लाख
ट्रायम्फ ट्रैकर 400
349 सीसी30 किमी/लीटर₹ 2.42 लाख
ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400
349 सीसी27 किमी/लीटर₹ 2.75 लाख
रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650
648 सीसी27 किमी/लीटर₹ 3.58 - 3.88 लाख
कावासाकी Z650RS 2025
649 सीसी23 किमी/लीटर₹ 7.69 लाख
कावासाकी जेड650आरएस
649 सीसी23 किमी/लीटर₹ 7.83 लाख
बीएमडब्ल्यू आर 12 नाइन टी
1170 सीसी19.6 किमी/लीटर₹ 22.75 लाख
ट्रैकर 400 और अपाचे आरटीआर 310 पर ताज़ा खबरें
अपाचे आरटीआर 310 के यूजर रिव्यू
5 रेटिंग
Futuristic streetfighter loaded with high-end tech!
I’ve had this beast bike for four months, and it turns heads everywhere I go. The aggressive Bi LED cyborg headlamp looks straight out of a sci-fi movie and cuts through pitch-black highway stretches effortlessly. The 5 inch TFT display is crisp even under harsh afternoon sunlight, packing turn by turn navigation and GoPro controls that make long weekend rides super slick. The engine buzzes slightly near higher RPMs, but for raw acceleration, sharp handling, and tech you usually only see on big-capacity bikes, it’s a total thrill to ride.
7 अक्टू॰ 2026|Deepak
उपयोगी 
अनुपयोगी 4 रेटिंग
Different Modes For Different Moods
The digital speedometer keeps the Apache RTR 310 cockpit clean and easy to read. What I really enjoy is having Urban, Rain, Sport, and Track modes to choose from. I can keep things calm in the city and switch things up when I get a clear stretch of road. Rain mode also feels useful when the roads are wet. Having these choices makes the bike feel different depending on how I want to ride that day.
18 सित॰ 2026|Suresh
उपयोगी (1)अनुपयोगी 4 रेटिंग
The Performance Makes Every Ride Fun
I have been riding the TVS Apache RTR 310 for some time, and the performance is what I enjoy most about it. The bike feels quick and responsive, especially when riding through city traffic or taking it onto twisty roads. I also like the aggressive streetfighter design and 5-inch TFT display, which give the bike a modern feel. The riding position feels comfortable for daily use, while the lightweight body makes it easy to handle in traffic. The different riding modes also let me change the bike’s character depending on the road and riding conditions.
15 सित॰ 2026|Gaurav
उपयोगी अनुपयोगी (1)4 रेटिंग
I Kept Playing With the Screen Even Before My First Ride!
The 5 Inch TFT display grabbed all my attention before I even started the engine. Later, I found myself switching between Urban and Sport riding modes depending on where I was riding. It almost felt like the bike had a different personality for every road. I bought it for the performance, but these little things are what made me enjoy it every single day.
9 अग॰ 2026|Jitendra Singh
उपयोगी अनुपयोगी (1)4 रेटिंग
The Tech Really Surprised Me!
One of the biggest surprises for me on the TVS Apache RTR 310 has been how useful its technology is in everyday riding. I regularly use the navigation, music controls, and even the document storage, which means I don't have to depend on my phone all the time. On a recent highway ride, I also tried the cruise control with cornering adjustment, and it smoothly adjusted the speed through gentle curves without feeling abrupt. I’ve realised it’s the little smart touches that keep making me smile every time I ride.
26 जुल॰ 2026|Gagan Verma
उपयोगी अनुपयोगी (1)4 रेटिंग
Fast with Good Safety Features
The bike is fast, nimble and has average in fuel efficiency also good safety features comes in resonable price range.
12 अग॰ 2025|Nihal Singh
उपयोगी अनुपयोगी (1)
ट्रैकर 400 और अपाचे आरटीआर 310 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: ट्रायम्फ ट्रैकर 400 और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: ट्रैकर 400 की वर्तमान कीमत ₹ 2.42 लाख है और अपाचे आरटीआर 310 की कीमत लगभग ₹ 2.30 लाख है। इनमें से ₹ 2.30 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: ट्रायम्फ ट्रैकर 400 और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: ट्रैकर 400 की औसत रेटिंग 5 है। दूसरी ओर, अपाचे आरटीआर 310 की रेटिंग 4.4 है
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