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रॉयल एनफील्ड बुलेट 650 vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650

रॉयल एनफील्ड बुलेट 650 vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! बुलेट 650 की शुरुआती कीमत ₹ 3.65 लाख है, जबकि इंटरसेप्टर 650 की कीमत ₹ 3.38 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, बुलेट 650 का 52.3 Nm @ 5650 rpm टॉर्क प्रदान करता है और इंटरसेप्टर 650 का 52.3 Nm @ 5150 rpm टॉर्क देता है इनमें से, बुलेट 650 के लिए 2 रंग विकल्प और इंटरसेप्टर 650 के लिए 5 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको रॉयल एनफील्ड बुलेट 650 और रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

रॉयल एनफील्ड बुलेट 650 vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	बुलेट 650	इंटरसेप्टर 650
कीमत	₹ 3.65 लाख	₹ 3.38 लाख
डिस्प्लेसमेंट	647.95 सीसी	648 सीसी
पावर	34.6 kW @ 7250 rpm	46.8 bhp @ 7250 rpm
माइलेज	20.2 किमी/लीटर	25 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	169 kmph

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मुख्य अंतर देखें

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	34.6 kW @ 7250 rpm	46.8 bhp @ 7250 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	52.3 Nm @ 5650 rpm	52.3 Nm @ 5150 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	VRLA
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.5 : 1	9.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Oil Cooled	Air/Oil Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2B	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC	Inline twin cylinder, 4 stroke / SOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	647.95	648
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	315 Km
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	2

गति

टॉप स्पीड

N/A

169 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 100/90- R19/ Rear: 140/70- R18	Front : 100/90 - 18, Rear : 130/70 - 18
व्हील का आकार	Front : 120 mm, Rear : 190 mm	Front : 18 Inch, Rear : 18 Inch
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	Digital spark ignition
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1480 mm	1398 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	नहीं
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	36 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	39 psi

ब्रेक

रियर ब्रेक का व्यास

300 mm

240 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता	14.8 L	13.7 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	2.7 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Roadster Bikes
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	Steel tubular, double cradle frame
अतिरिक्त स्टोरेज सामान रखने के लिए अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस।	N/A	नहीं
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	154 mm	174 mm
ऊंचाई	1155 mm	1067 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	243 Kg	218 Kg
लंबाई	2260 mm	2119 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	800 mm	804 mm
कुल वजन	N/A	400 Kg
चौड़ाई	830 mm	835 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी

N/A

नहीं

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	No
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric start	Self Start
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	हाँ	नहीं

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	LCD
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Semi-Digital	Analogue and Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	N/A	Analogue
घड़ी	हाँ	नहीं
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	Wet Multi Plate
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Manual

लाइट्स

हेडलाइट	LED	FPL 1.55 W LED
टेल लाइट	LED	12 V, P21/5 W (Halogen)
डीआरएल	N/A	No
टर्न सिग्नल लैंप	Halogen Bulb	12 V, 10 W (Halogen)

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V, 12 Ah

12V - 12 Ah

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Fork 43mm	Telescopic forks
रियर सस्पेंशन	Twin Shock	Twin gas charged shock-absorbers with adjustable preload

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Single
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Paper Element, Forced Lubrication, Wet Sump With Pump Driven Oil Delivery
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	नहीं
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	नहीं
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	नहीं
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	नहीं

बुलेट 650 और इंटरसेप्टर 650 की इमेजेज

रॉयल एनफील्ड

बुलेट 650

रॉयल एनफील्ड

इंटरसेप्टर 650

रॉयल एनफील्ड बुलेट 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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बुलेट 650 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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बुलेट 650 vs हिमालयन 450

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बुलेट 650 vs अपाचे आरआर 310

रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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इंटरसेप्टर 650 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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इंटरसेप्टर 650 vs गुरिल्ला 450

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इंटरसेप्टर 650 vs हिमालयन 450

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.15 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.34 लाख

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42.5 किमी/लीटर

₹ 1.30 - 1.64 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

रॉयल एनफील्ड बुलेट 350

349 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 2.10 लाख

जावा 42

294.72 सीसी

33 किमी/लीटर

₹ 1.85 - 2.08 लाख

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350

349 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.89 - 2.26 लाख

होंडा हाइनेस सीबी350

348.36 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.93 - 1.98 लाख

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इंटरसेप्टर 650 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Retains Phone Battery Level on Full Day Rides

Having a built in USB charging port makes every ride stress free, so phones stay charged for maps on long trips. The dual channel ABS brings the bike to a safe stop, keeping wheels from slipping on wet or bumpy roads. The engine feels smooth when twisting the throttle, making it fast and easy to pass slower traffic.

3 सित॰ 2026|Rajat

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Smooth Highway Ride With Reliable Grip

Riding over bumpy roads feels super soft with the twin shock suspension setup on the Royal Enfield Interceptor 650. The back stays steady, so long highway trips do not tire your back. You also get tubeless tyres that give fantastic road grip and make dealing with unexpected flat tyres quick and stress free. It is a classy, comfortable bike that lets you enjoy long weekend rides without any worries.

2 सित॰ 2026|Devkaran Meena

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

I Didn't Notice the Bad Roads Anymore!

The twin shock suspension made the ride feel smooth, even on roads with bumps and small potholes. I didn't have to slow down every time the road got rough. The tubeless tyres also gave me extra peace of mind because I knew they were better for everyday riding. Together, these two features made every trip feel easy and relaxed. The Interceptor 650 lets me enjoy the road instead of worrying about it.

17 अग॰ 2026|Rajat Saxena

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Classic Looks With Modern Convenience!

Every time I sit on the Interceptor 650, the twin pod instrument console catches my eye first. The analogue speedometer and tachometer give the bike a timeless feel that never gets old. At the same time, the USB charging port near the handlebars has proved surprisingly useful, especially when I'm out riding for hours with my phone connected for navigation. It's a nice reminder that this bike respects its heritage while still making room for the little conveniences riders actually need.

3 अग॰ 2026|Prakul Meena

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5 रेटिंग

The Motorcycle That Makes Every Ride Memorable

I bought the Interceptor 650 because I enjoy relaxed rides rather than rushing to destinations. The twin-cylinder exhaust note is addictive and adds character to every journey. Friends often ask for rides because the motorcycle looks stunning and feels premium. Whether riding alone or with a group, the Interceptor always attracts attention and makes every outing more enjoyable.

6 जून 2026|Madan Lal

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4 रेटिंग

Everyday Fun with Strong Performance

I ride the Interceptor 650 daily to work and occasionally on weekend trips. The bike feels balanced and surprisingly easy in city traffic. The engine response feels smooth and exciting during overtakes. I also like the comfortable riding posture for longer distances. It may feel slightly heavy at first, but once moving, it feels effortless. Every ride feels enjoyable and stress-free on this bike.

20 मई 2026|Harshvardhan Meena

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