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केटीएम 390 एडवेंचर एक्स vs यामाहा वाईजेडएफ आर1एम
केटीएम 390 एडवेंचर एक्स vs यामाहा वाईजेडएफ आर1एम की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 390 एडवेंचर एक्स | वाईजेडएफ आर1एम |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 3.43 लाख | ₹ 30.63 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 398.63 सीसी | 998 सीसी |
| पावर | 46 bhp @ 8500 rpm | 197 bhp |
| माइलेज | 30 किमी/लीटर | 20 किमी/लीटर |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 46 bhp @ 8500 rpm | 197 bhp |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 39 Nm @ 6500 rpm | 112 Nm |
| बैटरी का प्रकार | Maintenance Free | -- |
| चार्जिंग समय | N/A | 0 |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 12.71:1 | 13.0:1 |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6 Phase 2 | BS-VI |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | N/A | liquid-cooled inline 4 cylinder DOHC |
| मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार। | N/A | N/A |
| पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड। | N/A | N/A |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 398.63 | N/A |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 89 mm | 79 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | 1 | 4 |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | N/A | N/A |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 64 mm | 50 mm |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | 4 | N/A |
| टायर का आकार | Front: 100/90 x 19 Rear: 130/80x17 | Front : 120/70ZR17 , Rear : 200/55ZR17 |
| व्हील का आकार | Front : 19 inch, Rear : 17 inch | N/A |
| व्हील का प्रकार | Alloy | Alloy |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | -- |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | -- |
| टायर ब्रांड | N/A | N/A |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1470 mm | 1405 mm |
| पिछला ब्रेक | Disc | hydraulic disc |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Yes | Dual |
| अगला ब्रेक | Disc | hydraulic disc |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | -- |
| ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है। | N/A | N/A |
| रियर ब्रेक का व्यास | 240 mm | 220 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | N/A | Fuel injection with YCC-T and YCC-I |
| फ्यूल टाइप | Petrol | N/A |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 14.5 L | 17 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | N/A | Super |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | N/A | Chain |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Split-Trellis Frame | -- |
| वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है। | N/A | N/A |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 228 mm | 130 mm |
| ऊंचाई | 825 mm | 1166 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 181 Kg | N/A |
| लंबाई | N/A | 2055 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | N/A | N/A |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | हाँ | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | N/A | 861 mm |
| चौड़ाई | N/A | 691 mm |
| मोबाइल कनेक्टिविटी | हाँ | N/A |
| यूएसबी चार्जिंग पोर्ट | हाँ | N/A |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | Off-Road and Street | N/A |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Self Start | -- |
| इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है। | हाँ | N/A |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | N/A | N/A |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | N/A |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | Digital | -- |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | TFT | N/A |
| ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर। | Digital | -- |
| स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर। | Digital | -- |
| ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर। | N/A | -- |
| टैकोमीटर | Digital | N/A |
| लो ऑयल संकेतक | हाँ | N/A |
| क्लच | Assist And Slipper Clutch | wet multiplate assist and slipper clutch |
| ट्रांसमिशन | Manual | 6 Speed Manual |
| हेडलाइट | LED | -- |
| टेल लाइट | LED | -- |
| डीआरएल | Yes | -- |
| टर्न सिग्नल लैंप | LED | -- |
| लो फ्यूल संकेतक | हाँ | N/A |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12 V, 8 AH | N/A |
| 0-100% चार्जिंग समय | N/A | N/A |
| 0-80% चार्जिंग समय | N/A | N/A |
| फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय। | N/A | N/A |
| बैटरियों की संख्या | N/A | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | WP APEX USD forks, 43 mm diameter, 200mm travel | 43mm Öhlins® Electronic Racing Suspension NPX fork, fully adjustable; 4.7-in travel |
| रियर सस्पेंशन | WP APEX Monoshock, 205mm wheel travel Adjustable for Preload (10 steps) | Öhlins® Electronic Racing Suspension single shock, fully adjustable; 4.7-in travel |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | N/A | N/A |
| अतिरिक्त फीचर्स | N/A | -- |
| म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा। | N/A | N/A |
| मोटर IP रेटिंग | N/A | N/A |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | हाँ | N/A |
| क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है। | N/A | N/A |
390 एडवेंचर एक्स और वाईजेडएफ आर1एम की इमेजेज
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Ache Design
उपयोगी 
अनुपयोगी (1)Kamal K Features
उपयोगी अनुपयोगी Shandaar Performance
उपयोगी (1)अनुपयोगी Good Performance
उपयोगी (1)अनुपयोगी 
390 एडवेंचर एक्स और वाईजेडएफ आर1एम के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: केटीएम 390 एडवेंचर एक्स और यामाहा वाईजेडएफ आर1एम के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 390 एडवेंचर एक्स की वर्तमान कीमत ₹ 3.43 लाख है और वाईजेडएफ आर1एम की कीमत लगभग ₹ 30.63 लाख है। इनमें से ₹ 3.43 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: केटीएम 390 एडवेंचर एक्स और यामाहा वाईजेडएफ आर1एम में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 390 एडवेंचर एक्स की औसत रेटिंग 4.5 है। दूसरी ओर, वाईजेडएफ आर1एम की रेटिंग 5 है
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