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केटीएम 390 एडवेंचर एक्स vs ट्रायम्फ बोनेविले बॉबर 2025

केटीएम 390 एडवेंचर एक्स vs ट्रायम्फ बोनेविले बॉबर 2025 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 390 एडवेंचर एक्स की शुरुआती कीमत ₹ 3.43 लाख है, जबकि बोनेविले बॉबर 2025 की कीमत ₹ 12.05 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 390 एडवेंचर एक्स का 39 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और बोनेविले बॉबर 2025 का 106 Nm @ 4000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, 390 एडवेंचर एक्स के लिए 2 रंग विकल्प और बोनेविले बॉबर 2025 के लिए 4 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको केटीएम 390 एडवेंचर एक्स और ट्रायम्फ बोनेविले बॉबर 2025 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

केटीएम 390 एडवेंचर एक्स vs ट्रायम्फ बोनेविले बॉबर 2025 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	390 एडवेंचर एक्स	बोनेविले बॉबर 2025
कीमत	₹ 3.43 लाख	₹ 12.05 लाख
डिस्प्लेसमेंट	398.63 सीसी	1200 सीसी
पावर	46 bhp @ 8500 rpm	76.9 bhp (57.5 kW) @ 6100 rpm
माइलेज	30 किमी/लीटर	29 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	150 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	46 bhp @ 8500 rpm	76.9 bhp (57.5 kW) @ 6100 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	39 Nm @ 6500 rpm	106 Nm @ 4000 rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance Free	12 Volt, 8Ah
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12.71:1	10.0:1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS-VI
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	N/A	Liquid cooled, 8 valve, SOHC, 270° crank angle parallel twin
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	398.63	1200
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	89 mm	97.6 mm
सिलेंडरों की संख्या	1	2
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	78 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	260 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	64 mm	80 mm

गति

टॉप स्पीड

N/A

150 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 100/90 x 19 Rear: 130/80x17	Front : 100/90-19, Rear : 150/80-R16
व्हील का आकार	Front : 19 inch, Rear : 17 inch	Front : 482.6 mm, Rear : 406.4 mm
व्हील का प्रकार	Alloy	Spoke
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	CDI
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1470 mm	1500 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	33 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	33 psi

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Yes	Dual Channel
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
स्विचेबल एबीएस यह फीचर राइडर को ABS को ऑन या ऑफ करने की सुविधा देता है, जो ऑफ-रोड या परफॉर्मेंस राइडिंग में उपयोगी होता है।	N/A	हाँ
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	310 mm
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	255 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	Multipoint sequential electronic fuel injection
फ्यूल टाइप	Petrol	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	14.5 L	12 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	1.8 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Cruiser
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Split-Trellis Frame	Tubular steel, twin cradle frame
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	228 mm	140 mm
ऊंचाई	825 mm	1024 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	181 Kg	251 Kg
लंबाई	N/A	2220 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	690 mm
चौड़ाई	N/A	800 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट	N/A	हाँ
मोबाइल कनेक्टिविटी	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Off-Road and Street	Rain,Road
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Self Start Only
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	LCD multi-functional display
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	TFT	Semi-Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Analogue
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	Digital	No
घड़ी	N/A	N/A
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	N/A	हाँ
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच

Assist And Slipper Clutch

Wet, multi-plate torque assist clutch

लाइट्स

हेडलाइट	LED	Halogen
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12 V, 8 AH	N/A
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	WP APEX USD forks, 43 mm diameter, 200mm travel	Ø 47 mm Showa cartridge forks
रियर सस्पेंशन	WP APEX Monoshock, 205mm wheel travel Adjustable for Preload (10 steps)	Mono-shock RSU with linkage

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

N/A

Single

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Dual Exhaust, Torque assist clutch
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	हाँ

390 एडवेंचर एक्स और बोनेविले बॉबर 2025 की इमेजेज

केटीएम

390 एडवेंचर एक्स

ट्रायम्फ

बोनेविले बॉबर 2025

केटीएम 390 एडवेंचर एक्स की समान बाइक्स के साथ तुलना

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390 एडवेंचर एक्स vs हंटर 350

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390 एडवेंचर एक्स vs हाइनेस सीबी350

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390 एडवेंचर एक्स vs सीबी350आरएस

ट्रायम्फ बोनेविले बॉबर 2025 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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‌

बोनेविले बॉबर 2025 vs जेड900

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बोनेविले बॉबर 2025 vs हायाबुसा

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बोनेविले बॉबर 2025 vs 1390 सुपर ड्यूक आर

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

32.9 किमी/लीटर

₹ 1.45 - 1.57 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.58 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

37 किमी/लीटर

₹ 1.62 - 1.71 लाख

होंडा सीआरएफ 190एल

184 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाखअनुमानित

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.98 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.98 - 2.09 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.99 - 2.34 लाख

बजाज एडवेंचर

N/A

₹ 2 लाखअनुमानित

येज़दी एडवेंचर 2024

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.01 - 2.07 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.48 लाख

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390 एडवेंचर एक्स और बोनेविले बॉबर 2025 पर ताज़ा खबरें

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13 अप्रैल 2026

बोनेविले बॉबर 2025 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Low-Seated Cruiser

The Triumph Bonneville Bobber is perfect for riders who enjoy muscular looks and low-slung comfort. The engine’s sound is addictive, and the adjustable seat adds a personalized touch. It returns a mileage of 17 kmpl and is equipped with dual-channel ABS on both front and rear brakes. It comes equipped with features like a USB charging port, cruise control & dual exhaust.

11 नव॰ 2025|Eshaan Talwar

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Triumph Bonneville Bobber

The Bonneville Bobber impressed me with its single-seat floating design, which looks very unique. The torque engine delivers a strong pull without much effort, and the wide tyres provide confidence in handling. I particularly like the adjustable seat, which lets me tailor the comfort for long rides. It feels special every ride.

5 नव॰ 2025|Tejas Agarwal

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Awesome Bike

I have seen this bike in a programme. It looks attractive and awesome.

27 मई 2025|Nishant Gupta

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Ultimate Bobber Experience

If you're after a bike with character, the Bonneville Bobber delivers. The ride is engaging, and the bike’s design is pure art. The solo seat and minimalist build give it a unique presence. It’s definitely not the most practical bike for everyone, but for enthusiasts who appreciate style and performance, it's fantastic.

12 सित॰ 2024|Gautam

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great Performance, Not for Everyone

While the Triumph Bonneville Bobber looks incredible and performs well, it’s not the most comfortable for long rides. The riding position is quite aggressive, and the hardtail setup can get a bit jarring on rough roads. It’s a perfect bike for weekend rides and short commutes but not ideal for daily use.

12 सित॰ 2024|Jashwant Rana

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Stylish Head Turner with a Few Quirks:

The Bonneville Bobber's styling is unmatched—it’s a head-turner. However, the ride can be a bit stiff on longer journeys, and the seat is hard after a while. Still, it's fantastic for short trips and city rides. The attention to detail in the design is impressive, and the bike performs well overall.

12 सित॰ 2024|Gagan Kumar

उपयोगी

अनुपयोगी

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