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केटीएम 390 एडवेंचर एक्स vs केटीएम आरसी 390

केटीएम 390 एडवेंचर एक्स vs केटीएम आरसी 390 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 390 एडवेंचर एक्स की शुरुआती कीमत ₹ 3.50 लाख है, जबकि आरसी 390 की कीमत ₹ 3.33 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 390 एडवेंचर एक्स का 39 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और आरसी 390 का 37 Nm @ 7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, 390 एडवेंचर एक्स के लिए 3 रंग विकल्प और आरसी 390 के लिए 2 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको केटीएम 390 एडवेंचर एक्स और केटीएम आरसी 390 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

केटीएम 390 एडवेंचर एक्स vs केटीएम आरसी 390 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	390 एडवेंचर एक्स	आरसी 390
कीमत	₹ 3.50 लाख	₹ 3.33 लाख
डिस्प्लेसमेंट	398.63 सीसी	373.27 सीसी
पावर	46 bhp @ 8500 rpm	32 kW @ 9,000 rpm
माइलेज	30 किमी/लीटर	29 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	160 kmph

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एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	46 bhp @ 8500 rpm	32 kW @ 9,000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	39 Nm @ 6500 rpm	37 Nm @ 7000 rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance Free	MF battery
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12.71:1	12.88:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	Liquid cooling. Curved radiator with fans for better heat management
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS6
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	N/A	Single Cylinder, Liquid Cooled, DOHC, FI Engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	398.63	373.27
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	43 W
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	N/A	हाँ
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	397 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	64 mm	60 mm

गति

टॉप स्पीड

N/A

160 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 100/90 x 19 Rear: 130/80x17	Front : 110/70-17, Rear : 150/60-17
व्हील का आकार	Front : 19 inch, Rear : 17 inch	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	N/A
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1470 mm	1343 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Yes	Dual Channel
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	230 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	Bosch Electronic Fuel Injection (EFI)
फ्यूल टाइप	Petrol	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	14.5 L	13.7 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	1 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Sports
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Split-Trellis Frame	Split-Trellis frame (Tubular)
एडजस्टेबल विंडशील्ड	N/A	हाँ
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	228 mm	153 mm
ऊंचाई	825 mm	830 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	181 Kg	172 Kg
लंबाई	N/A	2145 mm
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	835 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	824 mm
चौड़ाई	N/A	760 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Off-Road and Street	Yes
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Self Start Only
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	नहीं	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	Yes
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Yes
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	Digital	N/A
औसत ईंधन दक्षता संकेतक	N/A	हाँ
घड़ी	N/A	हाँ
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	N/A	हाँ
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच

Assist And Slipper Clutch

PASC™ antihopping clutch, mechanically operated

लाइट्स

प्रोजेक्टर हेडलाइट्स	N/A	हाँ
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
पायलट लैंप	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी वारंटी

बैटरी पर मिलने वाली वारंटी अवधि।

N/A

2 Years

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	WP APEX USD forks, 43 mm diameter, 200mm travel	WP APEX USD forks, 43 mm diameter
रियर सस्पेंशन	WP APEX Monoshock, 205mm wheel travel Adjustable for Preload (10 steps)	WP APEX Monoshock, 10 step adjustable

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Single
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	नहीं	N/A

390 एडवेंचर एक्स और आरसी 390 की इमेजेज

केटीएम

390 एडवेंचर एक्स

केटीएम

आरसी 390

केटीएम 390 एडवेंचर एक्स की समान बाइक्स के साथ तुलना

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390 एडवेंचर एक्स vs क्लासिक 350

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390 एडवेंचर एक्स vs हंटर 350

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390 एडवेंचर एक्स vs बुलेट 350

केटीएम आरसी 390 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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आरसी 390 vs क्लासिक 350

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आरसी 390 vs बुलेट 350

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 1.48 - 1.60 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.61 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.67 - 1.76 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2 - 2.39 लाख

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.01 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.06 - 2.33 लाख

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

443 सीसी

N/A

₹ 2.29 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

31 किमी/लीटर

₹ 2.53 लाख

ज़ोन्टेस 350टी

348 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.76 - 3 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

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390 एडवेंचर एक्स और आरसी 390 पर ताज़ा खबरें

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आरसी 390 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

More Road, Less Refuelling!

The 13.7 litre fuel capacity gives the RC 390 enough fuel onboard for longer stretches between stops. That becomes especially useful when a quick city ride turns into an unplanned highway run. Meanwhile, the 5 inch colour TFT screen gives the cockpit a modern feel and keeps the ride information clearly presented. The combination works well for a motorcycle built around sporty riding. There is enough fuel for the journey, while the screen keeps important details right in front of the rider.

2 सित॰ 2026|Jaswant Kumar

उपयोगी (1)

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5 रेटिंग

Super Fast Gear Shifts with Maximum Safety

The Quickshifter on the KTM RC 390 makes shifting up and down super smooth without touching the clutch lever at all. Changing gears in heavy traffic or on open highways feels completely effortless and fast. Safety is top notch too because of Cornering ABS and traction control working continuously in the background. The bike stays firmly planted and safe even when taking sharp turns or braking on slippery roads. It is an amazing sports bike that gives pure speed with total safety.

1 सित॰ 2026|Rohit Mahajan

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

The Bike Felt Like It Understood Me!

For the first few days, I kept using the clutch out of habit. Then one ride, I realised the quickshifter had already done most of the work before I even thought about it. It felt so natural that I started wondering why I was still reaching for the clutch. The Cornering ABS and traction control stayed completely in the background. I never noticed them during the ride, and I think that's the best part. Good features don't ask for attention. They simply let you enjoy the bike.

17 अग॰ 2026|Vinay kumar

उपयोगी (1)

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5 रेटिंग

The Track Rocket!

This bike is an absolute beast on the road. The 373.27cc engine gives crazy acceleration the moment you twist the throttle. It just flies, making overtaking on the highway super easy. While riding, the new 5 inch display is highly useful. It looks high tech, is very clear even under bright sunlight, and shows all the speed and navigation info easily. It is the perfect choice if you want pure racing power and style.

3 अग॰ 2026|Kamal Solanki

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5 रेटिंग

The Smart Looking Sports Bike!

I bought this bike for my weekend track days and highway touring, and it is a pure performance machine. The LED headlight looks sharp and incredibly aggressive. It cuts through the dark like a knife, giving me amazing visibility and confidence during late-night highway rides. The big windscreen is a total lifesaver for high-speed cruising. It deflects the heavy wind blast right over my helmet when I tuck in, keeping me comfortable and strain-free even after hours in the saddle.

12 जून 2026|Shubham Yadav

उपयोगी

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5 रेटिंग

KTM RC 390

I wanted a bike that offers sharp design and a strong on-road presence, especially for weekend rides. One of my friends recommended the KTM RC 390, so I started checking all its details before deciding. The RC 390 comes with a 373cc engine, quick shifter, PASC antihopping clutch, and TFT display. It also features dual-channel ABS and ride-by-wire tech. Mileage is around 25–27 kmpl, which feels okay for a bike in this performance category.

6 अग॰ 2025|Naveen Kashyap

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