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केटीएम 250 एसएक्स-एफ vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई

केटीएम 250 एसएक्स-एफ vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 250 एसएक्स-एफ की शुरुआती कीमत ₹ 9.58 लाख है, जबकि वी-स्ट्रॉम 800डीई की कीमत ₹ 11.01 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 250 एसएक्स-एफ का 74 Nm @ 9500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और वी-स्ट्रॉम 800डीई का 78 Nm @ 6800 rpm टॉर्क देता है इनमें से, 250 एसएक्स-एफ के लिए 1 रंग विकल्प और वी-स्ट्रॉम 800डीई के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको केटीएम 250 एसएक्स-एफ और सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

केटीएम 250 एसएक्स-एफ vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	250 एसएक्स-एफ	वी-स्ट्रॉम 800डीई
कीमत	₹ 9.58 लाख	₹ 11.01 लाख
डिस्प्लेसमेंट	249.9 सीसी	776 सीसी
पावर	62.1 bhp @ 9500 rpm	84.3 PS @ 8500 rpm
माइलेज	_	22.7 किमी/लीटर

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	62.1 bhp @ 9500 rpm	84.3 PS @ 8500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	74 Nm @ 9500 rpm	78 Nm @ 6800 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	14.5:1	12.8 : 1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Single cylinder, 4-stroke	4-stroke, 2-cylinder, liquid cooled, DOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	249.9	776
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	81 mm	84 mm
सिलेंडरों की संख्या	1	2
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	84 W
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	N/A	हाँ
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	48.5 mm	70 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	1
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 80/100 - 21, Rear : 110/90 - 19	Front :-90/90-21, Rear :-150/70-E17
व्हील का आकार	Front : 21 inch, Rear : 19 inch	Front : 21 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकार	N/A	Spoke
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	N/A	Tubed
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1493 mm	1570 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ

ब्रेक

स्विचेबल एबीएस यह फीचर राइडर को ABS को ऑन या ऑफ करने की सुविधा देता है, जो ऑफ-रोड या परफॉर्मेंस राइडिंग में उपयोगी होता है।	N/A	हाँ
फ्रंट ब्रेक का व्यास	260 mm	310 mm
रियर ब्रेक का व्यास	220 mm	260 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	Fuel Injection
फ्यूल टाइप	N/A	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	7.2 L	20 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Adventure Tourer
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Central double-cradle-type 25CrMo4	Steel
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	343 mm	220 mm
ऊंचाई	N/A	1310 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	N/A	230 Kg
लंबाई	N/A	2345 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	नहीं
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	958 mm	855 mm
चौड़ाई	N/A	975 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

यूएसबी चार्जिंग पोर्ट

N/A

हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	Mode A, Mode B and Mode C
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	N/A	Electric Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	No
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	N/A	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	N/A	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital
घड़ी	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Wet multi-disc DS-clutch, Brembo hydraulics	Wet Multiplate
गियर बॉक्स	5 Speed	6 Speed (1 Down 5 Up)

लाइट्स

हेडलाइट	N/A	LED
टेल लाइट	N/A	LED
टर्न सिग्नल लैंप	N/A	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	N/A	हाँ

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	WP XACT-USD, Ø 48 mm	Inverted telescopic, coil spring, oil damped
रियर सस्पेंशन	WP XACT Monoshock with linkage	Link type, coil spring, oil damped

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Inverted telescopic, coil spring, oil damped
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

250 एसएक्स-एफ और वी-स्ट्रॉम 800डीई की इमेजेज

केटीएम

250 एसएक्स-एफ

सुज़ुकी

वी-स्ट्रॉम 800डीई

केटीएम 250 एसएक्स-एफ की समान बाइक्स के साथ तुलना

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250 एसएक्स-एफ vs रोनिन

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250 एसएक्स-एफ vs 250 ड्यूक

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250 एसएक्स-एफ vs जेड900

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई की समान बाइक्स के साथ तुलना

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वी-स्ट्रॉम 800डीई vs जेड900

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वी-स्ट्रॉम 800डीई vs निंजा जेडएक्स-6आर

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वी-स्ट्रॉम 800डीई vs डेटोना 660

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 1.48 - 1.60 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.61 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.67 - 1.76 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2 - 2.39 लाख

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.01 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.06 - 2.33 लाख

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

443 सीसी

N/A

₹ 2.29 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

31 किमी/लीटर

₹ 2.53 लाख

ज़ोन्टेस 350टी

348 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.76 - 3 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

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250 एसएक्स-एफ और वी-स्ट्रॉम 800डीई पर ताज़ा खबरें

सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया ने लुधियाना में नई डीलरशिप के साथ नेटवर्क बढ़ाया

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30 मई 2026

वी-स्ट्रॉम 800डीई के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

A Setup Suited To Longer Journeys

I tend to carry my phone on longer rides, so the USB charging port comes in handy. I can keep it powered when navigation is running for hours. Traction control gives me some added confidence when the road surface gets loose or uneven. That matters more when I am riding away from familiar city roads. The V Strom 800 DE feels ready for those trips where the route is not always predictable.

9 सित॰ 2026|Raghav

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Suzuki V-Strom 800DE

I recently prepared a budget of 5 to 10 Lakhs, to buy my favourite Adventure Tourer bike Suzuki V-Strom 800DE. The reason behind buying this bike was I prefer to travel in mountaineer regions and this off-roading bike suits well. The engine displacement is 776cc which makes 84.3 PS of power and 78 Nm of torque. Therefore, this off-roading bike gives enough ground clearance 220 mm.

11 अग॰ 2025|Sneha Pillai

उपयोगी

अनुपयोगी

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