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कीवे वी302सी vs एमबीपी मोटो 502एन

कीवे वी302सी vs एमबीपी मोटो 502एन के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! वी302सी की शुरुआती कीमत ₹ 4.22 लाख है, जबकि 502एन की कीमत ₹ 5.47 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, वी302सी का 26.5 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 502एन का 45.0 Nm @ 6750rpm टॉर्क देता है इनमें से, वी302सी के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको कीवे वी302सी और एमबीपी मोटो 502एन के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

कीवे वी302सी vs एमबीपी मोटो 502एन की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	वी302सी	502एन
कीमत	₹ 4.22 लाख	₹ 5.47 लाख
डिस्प्लेसमेंट	298 सीसी	486 सीसी
पावर	29.5 Hp @8500 rpm	51.66 Ps @ 8500rpm
माइलेज	45 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	155 kmph	160 kmph

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	29.5 Hp @8500 rpm	51.66 Ps @ 8500rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	26.5 Nm @ 6500 rpm	45.0 Nm @ 6750rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance Free	Lead Acid
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	N/A	10.7:1
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	V-Twin, Liquid-Cooled, 8-Valve, SOHC	2-cylinder 4-stroke 8-valve
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	298	486
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	58 mm	68 mm
लोड वहन क्षमता टू-व्हीलर द्वारा उठाया जा सकने वाला अधिकतम वजन।	N/A	185 Kg
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	29 W	51 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	540 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	56 mm	67 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	8

गति

टॉप स्पीड

155 Km/h

160 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/80-16, Rear : 150/80-15	Front : 120/70-17, Rear : 160/60-17
व्हील का आकार	Front : 406.4 mm, Rear : 381 mm	Front : 431.8mm, Rear : 431.8 mm
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	N/A
टायर ब्रांड	N/A	N/A
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	33 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	33 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	33 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	33 psi	N/A

ब्रेक

अगला ब्रेक

Disc

Double Disc

ईंधन

फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	15 L	17 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	3 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cruiser	Naked Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Belt Drive	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Double Downtube Frame	N/A
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	N/A	195 Kg
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	158 mm	165 mm
ऊंचाई	1050 mm	1100 mm
लंबाई	2120 mm	2145 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	690 mm	790 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	690 mm	790 mm
चौड़ाई	836 mm	775 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	No	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Yes	4.2” TFT LCD
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	N/A	N/A
लो ऑयल संकेतक	N/A	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच

Assist And Slipper Clutch

Wet multi-disc clutch, mechanically actuated

बैटरी

बैटरियों की संख्या

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Upside-Down Forks	USD Fork
रियर सस्पेंशन	Pre-Load Adjustable Dual Shocks	Adjustable monoshock

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Single	Split
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Lubrication System - Wet Crankcase Lubrication, Global Activation, Real-Time Location, Trips and Statistics
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	हाँ
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	N/A

वी302सी और 502एन की इमेजेज

कीवे

वी302सी

एमबीपी मोटो

502एन

कीवे वी302सी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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वी302सी vs अपाचे आरटीआर 310

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वी302सी vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

एमबीपी मोटो 502एन की समान बाइक्स के साथ तुलना

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पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.19 - 1.32 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.29 - 1.62 लाख

रॉयल एनफील्ड 250

N/A

₹ 1.30 लाखअनुमानित

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

टीवीएस ज़ेपेलिन

220 सीसी

44 किमी/लीटर

₹ 1.38 लाखअनुमानित

जावा 42

294.72 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.59 - 1.85 लाख

जल्द लॉन्च होगा

बजाज अवेंजर 400

373 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.64 लाखअनुमानित

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वी302सी और 502एन पर ताज़ा खबरें

Keeway V302C नए कलर में लॉन्च! स्टाइल और लुक्स ने बढ़ाया क्रेज

2026 Keeway V302C: नए अवतार में आई भारत की सबसे सस्ती V-Twin बॉबर बाइक, लुक देख हो जाएंगे दीवाने!प्रीमियम बाइक्स की दुनिया में अपनी खास पहचान बनाने वाली कंपनी Keeway ने भारतीय बाजार में अपनी मशहूर बॉब

29 अप्रैल 2026

वी302सी के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Stylish and Unique

The V302C stands out on the road, no doubt. That cruiser design and twin exhaust give it a bold look. Riding it feels smooth, and the engine response is decent. It’s a great pick if you want something different and stylish. It definitely turns heads wherever I go.

15 नव॰ 2025|Dhruv Dubey

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Twin-Cylinder Power

I test rode the Keeway V302C, and the twin-cylinder rumble really impressed me. The low seat makes it comfortable for shorter riders. The styling definitely turns heads. However, after talking to a few owners, the main concern is the limited service network and spare parts availability. It’s fun, but you need to be okay with those challenges.

10 नव॰ 2025|Kapil Verma

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Stylish But Pricey

I bought the Keeway V302C for its cruiser style and fat tyres. The 298cc V-twin engine has a nice rumble and turns heads everywhere. The low seat makes it easy to ride in the city. But I feel the price is high for its segment, and servicing is not easily available. Still, the Harley-like look gives me joy.

21 अग॰ 2025|Paras

उपयोगी

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5 रेटिंग

My Rebel Ride

The Keeway V302C is my cruiser dream on a budget. I always wanted a bike that has that laid-back, stretched-out riding feel, and this one delivers. The twin-cylinder engine sounds fantastic, and the fat tyres make it look powerful. I use it mostly for evening rides around town, and it turns heads everywhere I go. It’s stylish, comfortable, and makes me feel like I’m riding something far more expensive.

13 अग॰ 2025|Balwinder Singh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Feels Like a Cruiser

Weekend rides have become more fun with the Keeway V302C. Its low seat height and wide handlebar make the ride easy and relaxing. The twin-cylinder engine sounds great and gives a steady push on highways. It catches attention on the roads and feels comfortable even during long hours of riding.

5 अग॰ 2025|Harish Deol

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great Bike but Pricey for the Features

I love the Keeway V302c’s design and performance, but I feel it’s slightly overpriced compared to what it offers. Some features are missing for this price range. Still, it’s a good bike for city riding and weekend trips.

18 अक्टू॰ 2024|Hitesh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

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