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हीरो एक्सपल्स 200 4वी vs क्यूजे मोटर एसआरसी 500

हीरो एक्सपल्स 200 4वी vs क्यूजे मोटर एसआरसी 500 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एक्सपल्स 200 4वी की शुरुआती कीमत ₹ 1.48 लाख है, जबकि एसआरसी 500 की कीमत ₹ 2.10 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एक्सपल्स 200 4वी का 17.35 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और एसआरसी 500 का 36 Nm @ 4250 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एक्सपल्स 200 4वी के लिए 6 रंग विकल्प और एसआरसी 500 के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो एक्सपल्स 200 4वी और क्यूजे मोटर एसआरसी 500 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हीरो एक्सपल्स 200 4वी vs क्यूजे मोटर एसआरसी 500 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एक्सपल्स 200 4वी	एसआरसी 500
कीमत	₹ 1.48 लाख	₹ 2.10 लाख
डिस्प्लेसमेंट	199.6 सीसी	480 सीसी
पावर	18.9 BHP @ 8500 rpm	25.15 bhp @ 5750 rpm
माइलेज	36 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	135 kmph	145 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	18.9 BHP @ 8500 rpm	25.15 bhp @ 5750 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	17.35 Nm @ 6500 rpm	36 Nm @ 4250 rpm
बैटरी का प्रकार	MF Battery	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.5:1	8.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air & Oil Cooled	Air Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS6
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Oil cooled, 4 Stroke 4 Valve Single cylinder OHC	4-Stroke Air Cooled
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	86 MM
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	199.6	480
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	66 mm	N/A
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	19 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	520 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	57 mm	90 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	2

गति

0-100 किमी/घंटा गति (सेकंड)	13 sec	N/A
टॉप स्पीड	135 Km/h	145 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 90/90-21 M/C54S, Rear : 120/80-18 M/C 62S	Front : 100/90-19, Rear : 130/80-18
व्हील का आकार	Front :533.4 mm,Rear :457.2 mm	Front : 19 Inch, Rear : 18 Inch
व्हील का प्रकार	Spoke	Alloy
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	TCI
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1410 mm	1440 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	36 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	36 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Petal Disc	Hydraulic Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Single Channel	Dual Channel
अगला ब्रेक	Petal Disc	Hydraulic Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	276 mm	N/A
रियर ब्रेक का व्यास	220 mm	N/A

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	EFI
फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	15.5 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	2 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Off road bike	Cruiser Bikes
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Diamond Type	Cradle/Steel
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
एडजस्टेबल विंडशील्ड	हाँ	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	220 mm	155 mm
ऊंचाई	1320 mm	1120 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	159 Kg	205 Kg
लंबाई	2222 mm	2170 mm
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	825 mm	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	825 mm	800 mm
चौड़ाई	862 mm	820 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट	हाँ	N/A
मोबाइल कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Yes	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Kick and Self Start	Self Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Yes	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital LCD	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Multi-plate, Wet type	Multiplate Wet
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Manual

लाइट्स

डीआरएल	N/A	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	Bulb	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12 V / 6 Ah	N/A
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Front Forks (dia 37) with anti friction bush	Telescopic
रियर सस्पेंशन	Rectangular swingram with 10 step preload adjustable mono shock	UnitSwing

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Gear indicator, Front cushion stroke -190 mm, Rear cushion stroke -170 mm, Caster angle -27 Degree, Trail length -114 mm, Fork oil grade -1F Oil, Fork oil capacity -353 cc (Per leg), Eco Mode Indicator	N/A
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A

एक्सपल्स 200 4वी और एसआरसी 500 की इमेजेज

हीरो

एक्सपल्स 200 4वी

क्यूजे मोटर

एसआरसी 500

हीरो एक्सपल्स 200 4वी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एक्सपल्स 200 4वी vs आर15 वी4

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एक्सपल्स 200 4वी vs क्लासिक 350

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एक्सपल्स 200 4वी vs हंटर 350

क्यूजे मोटर एसआरसी 500 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एसआरसी 500 vs आर15 वी4

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एसआरसी 500 vs क्लासिक 350

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एसआरसी 500 vs एमटी 15 वी2

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 1.48 - 1.60 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.61 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.67 - 1.76 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2 - 2.39 लाख

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.01 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.06 - 2.33 लाख

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

443 सीसी

N/A

₹ 2.29 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

31 किमी/लीटर

₹ 2.53 लाख

ज़ोन्टेस 350टी

348 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.76 - 3 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

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एक्सपल्स 200 4वी और एसआरसी 500 पर ताज़ा खबरें

हीरो Xpulse 200 4V: तस्वीरों में देखें इसके खास फीचर्स और दमदार लुक

अगर आप 2026 में खास तौर पर एडवेंचर राइडिंग के लिए बाइक खरीदना चाहते हैं, तो हीरो एक्सपल्स 200 4V आपके लिए एक अच्छा विकल्प हो सकती है। इसके डिजाइन और फीचर्स को एडवेंचर राइडिंग को ध्यान में रखकर तैयार क

14 अगस्त 2026

एक्सपल्स 200 4वी and एसआरसी 500 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

The ultimate accessible adventure tourer!

This Hero motorcycle completely changed my weekend routine. The 21 inch front and 18 inch rear wheels roll over broken tarmac, rocks, and mud tracks without breaking a sweat. With its massive high ground clearance, I never have to worry about scraping the bottom over deep potholes or steep speed breakers. The 4 valve head gives it much better top-end breathability than before, making 90 kmph highway cruising stress free. The tall seat height takes time to get used to for shorter riders, but for light off-roading, it's brilliant.

1 अक्टू॰ 2026|Suresh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The ultimate budget dual-sport explorer!

I bought this adventure bike specifically for weekend trail hunting, and it never disappoints. That high ground clearance means I glide straight over massive speed breakers, slush, and deep potholes without ever scraping the underbelly. The large 21 inch front wheel rolls through rough off-road patches with absolute stability, making dirt tracks feel like smooth asphalt. Cruising above 105 km/h on open highways causes mild engine vibrations, but for an affordable dual-purpose motorcycle that handles daily commutes and weekend adventure rides equally well, it’s a brilliant buy.

18 सित॰ 2026|Abhi

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Perfect Entry Level Off Road Motorcycle

The long-travel 220mm front suspension works beautifully with the massive 21-inch front wheel. This setup allows me to roll over deep ruts effortlessly. The high-mounted upswept exhaust prevents water logging during deep water crossings. It is perfect for rough terrain. The standard aluminum bash plate guards the engine oil sump against sharp rocks. I never worry about damaging the underbelly on rocky mountain trails.

8 जून 2026|Lakshman Singh

उपयोगी

अनुपयोगी (2)

5 रेटिंग

Made for Adventure Lovers

Hero Xpulse 200 4V feels enjoyable on rough roads and village routes. The bike handles broken patches comfortably. The seat feels comfortable for daily and weekend riding. The 199.6cc engine gives enough power for city travel and adventure rides.

22 मई 2026|Yogesh Soni

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Dream Come True

I’ve had a dream since childhood to explore the valleys of Ladakh with my best friend. Now that we’re finally old enough to make it happen, we started looking for the perfect bike for the journey. Initially, we considered the Himalayan 450, but it was a bit out of our budget. Then one of my cousins suggested we check out the Xpulse 200 4V. As soon as we saw it, we both loved it. The design, the suspension, everything felt perfectly suited for touring. Without much hesitation, we went ahead and booked it. Today, we’re heading out to take delivery of the bike, and next week, we begin our trip. I’m beyond excited for this adventure!

28 अप्रैल 2026|Praveen

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Good for City and Trails

This bike feels comfortable in traffic and also capable on trails. The clutch is light and the riding position is natural. The navigation on the display helps during rides to new places. It feels like a true beginner adventure bike.

5 मार्च 2026|Narendra

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

सभी हीरो एक्सपल्स 200 4वी रिव्यू देखें