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हीरो करिज्मा एक्सएमआर vs ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स

हीरो करिज्मा एक्सएमआर vs ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! करिज्मा एक्सएमआर की शुरुआती कीमत ₹ 1.83 लाख है, जबकि स्क्रैम्बलर 400 एक्स की कीमत ₹ 2.65 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, करिज्मा एक्सएमआर का 20.4 Nm @ 7250 rpm टॉर्क प्रदान करता है और स्क्रैम्बलर 400 एक्स का 32 Nm @ 7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, करिज्मा एक्सएमआर के लिए 4 रंग विकल्प और स्क्रैम्बलर 400 एक्स के लिए 5 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो करिज्मा एक्सएमआर और ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हीरो करिज्मा एक्सएमआर vs ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	करिज्मा एक्सएमआर	स्क्रैम्बलर 400 एक्स
कीमत	₹ 1.83 लाख	₹ 2.65 लाख
डिस्प्लेसमेंट	210 सीसी	349 सीसी
पावर	25.15 bhp @ 9250 rpm	36.49 bhp @ 8000 rpm
माइलेज	35 किमी/लीटर	27 किमी/लीटर
अधिकतम गति	130 kmph	144 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	25.15 bhp @ 9250 rpm	36.49 bhp @ 8000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	20.4 Nm @ 7250 rpm	32 Nm @ 7000 rpm
बैटरी का प्रकार	MF Battery 12V- 6 Ah, ETZ-7	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12: 01	12:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid-cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2B	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4 Stroke, 4 Valve, Single Cylinder Liquid Cooled, DOHC	Liquid-cooled, 4 valve, DOHC, single-cylinder
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	N/A	349
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	73 mm	89 mm
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	385 Km	357.5 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	50 mm	56.1 mm

गति

टॉप स्पीड

130 Km/h

144 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/80-17 TL, Rear : 140/70-17 TL	Front : 100/90 - 19, Rear : 140/80 - 17
व्हील का आकार	Front : 17 inch, Rear : 17 inch	Front : 482.6mm, Rear : 431.8mm
व्हील का प्रकार	N/A	Alloy
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1351 mm	1417 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	नहीं
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	29 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	29 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Petal Disc	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual channel ABS	Dual Channel ABS
अगला ब्रेक	Petal Disc	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	300 mm	320 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता	11 L	13 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.2 L	2 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Sports	Scrambler Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Perimeter Frame
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel Trellis Frame	Hybrid spine/perimeter, tubular steel, bolt-on rear subframe
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	160 mm	N/A
ऊंचाई	1110 mm	1169 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	163 Kg	185 Kg
लंबाई	2068 mm	1418 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	810 mm	835 mm
कुल वजन	N/A	185 Kg
चौड़ाई	760 mm	901 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

ब्लूटूथ कनेक्टिविटी

हाँ

N/A

स्विच और कंट्रोल

इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Digital	LCD
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	TFT	Semi-Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Analogue
घड़ी	N/A	हाँ
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	Wet, A & S Clutch, Multiplate
गियर बॉक्स	1 Down 5 Up	6 Speed
ट्रांसमिशन	6 Speed Manual	Manual

लाइट्स

डीआरएल	LED	Yes
प्रोजेक्टर हेडलाइट्स	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12 V 6 Ah

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Dia 37 mm, Telescopic Front Forks with Anti Friction Bush	43mm upside down Big Piston forks. 150mm wheel travel
रियर सस्पेंशन	Gas Charged Mono Shock, 6 Step Pre-load Adjustable	Gas monoshock RSU with external reservoir and pre-load adjustment. 150mm wheel travel

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Split
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

करिज्मा एक्सएमआर और स्क्रैम्बलर 400 एक्स की इमेजेज

हीरो

करिज्मा एक्सएमआर

ट्रायम्फ

स्क्रैम्बलर 400 एक्स

हीरो करिज्मा एक्सएमआर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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करिज्मा एक्सएमआर vs आर15 वी4

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करिज्मा एक्सएमआर vs क्लासिक 350

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करिज्मा एक्सएमआर vs हंटर 350

ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स की समान बाइक्स के साथ तुलना

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स्क्रैम्बलर 400 एक्स vs क्लासिक 350

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स्क्रैम्बलर 400 एक्स vs हंटर 350

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स्क्रैम्बलर 400 एक्स vs बुलेट 350

पॉपुलर बाइक्स

कीवे एसआर 250

223 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

येज़दी स्क्रैम्बलर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2 - 2.09 लाख

रॉयल एनफील्ड स्क्रैम 440

443 सीसी

29.5 किमी/लीटर

₹ 2.25 - 2.32 लाख

ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स

349 सीसी

27 किमी/लीटर

₹ 2.65 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 401

399 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 2.84 लाख

ज़ोन्टेस जीके350

348 सीसी

31.25 किमी/लीटर

₹ 3.20 लाख

बीएसए स्क्रैम्बलर 650

652 सीसी

N/A

₹ 3.25 - 3.41 लाख

रॉयल एनफील्ड बेयर 650

648 सीसी

22 किमी/लीटर

₹ 3.78 - 4 लाख

ब्रिक्सटन मोटरसाइकिल्स क्रॉसफायर 500 एक्ससी

486 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 3.99 लाख

ब्रिक्सटन मोटरसाइकिल्स क्रॉसफायर 500 एक्स

486 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 5.07 लाख

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करिज्मा एक्सएमआर और स्क्रैम्बलर 400 एक्स पर ताज़ा खबरें

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करिज्मा एक्सएमआर के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Aerodynamic Sport Tourer Ready For Highways

The Karizma XMR successfully revives a legendary name with modern aerodynamic engineering. The sport-touring ergonomics strike a wonderful balance, keeping you comfortable without losing a sporty edge. Held together by a high-tensile steel trellis frame for sharp handling stability, it features a segment-first adjustable windscreen that can be easily raised to block out fatigue-inducing wind blast during long weekend highway getaways.

10 जून 2026|Bhanu Sharma

उपयोगी (2)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Balanced City and Highway Performer

I use the Karizma XMR for both daily rides and weekend trips. It feels smooth on highways and comfortable for longer rides. The fairing helps with wind protection, which I really like. The engine feels refined and responsive. In the city, it is manageable, though slightly big. Overall, it feels like a good mix of performance and comfort.

30 अप्रैल 2026|Gaurav Mehta

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Style, Power, and Stability

The Karizma XMR caught my attention with its design first. After riding it, I liked the stable handling and strong mid-range power. It feels planted on highways and confident in corners. The seat is comfortable for longer trips, and the suspension handles bumps decently.

5 मार्च 2026|Vikas Mishra

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Sporty Bike with Touring Comfort

I bought the Karizma XMR because I wanted a sporty bike for weekend rides. The engine feels powerful, and acceleration is smooth on highways. The fairing gives good wind protection, and the riding posture is sporty yet comfortable. The digital display and LED lights make it feel modern.

5 मार्च 2026|Saurabh Ghosh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfortable Sport Bike for Touring

I bought a Karizma XMR for weekend highway trips. The 6-speed gearbox supports smooth cruising at higher speeds. Suspension includes telescopic front forks, which improve front-end control with quite an ease. Further the ground clearance of 160 mm works well on city roads, and LED lighting improves night visibility.

19 फ़र॰ 2026|Akhilesh Gupta

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Strong Highway Riding Experience

Karizma XMR feels exciting on long rides. The 210cc liquid-cooled engine produces around 25.5 bhp, offering quick acceleration. When it comes to the top speed it goes to around 130 kmph. Wider 110-section front and 140-section rear tyres provide strong road grip, while the heavier kerb weight keeps stability at speed.

19 फ़र॰ 2026|Vikas Metha

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

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