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हार्ले डेविडसन एक्स 500 vs कीवे वी302सी

हार्ले डेविडसन एक्स 500 vs कीवे वी302सी के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एक्स 500 की शुरुआती कीमत ₹ 6 लाख है, जबकि वी302सी की कीमत ₹ 4.22 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एक्स 500 का 46 Nm @ 6000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और वी302सी का 26.5 Nm @ 6500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, वी302सी के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हार्ले डेविडसन एक्स 500 और कीवे वी302सी के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हार्ले डेविडसन एक्स 500 vs कीवे वी302सी की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एक्स 500	वी302सी
कीमत	₹ 6 लाख	₹ 4.22 लाख
डिस्प्लेसमेंट	500 सीसी	298 सीसी
पावर	_	29.5 Hp @8500 rpm
माइलेज	20.6 किमी/लीटर	45 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	155 kmph

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एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	N/A	29.5 Hp @8500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	46 Nm @ 6000 rpm	26.5 Nm @ 6500 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.5:1	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6.2Console	BS6
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, parallel twin cylinder	V-Twin, Liquid-Cooled, 8-Valve, SOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	500	298
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	69 mm	58 mm
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	29 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	540 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	66.8 mm	56 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	4
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

N/A

155 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :-120/70-ZR17, Rear :-160/60-ZR17	Front : 120/80-16, Rear : 150/80-15
व्हील का आकार	Front :-431.8 mm,Rear :-431.8 mm	Front : 406.4 mm, Rear : 381 mm
व्हील का प्रकार	N/A	Alloy
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	CDI
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1458 mm	1420 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	33 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	33 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	33 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	33 psi

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Dual Channel
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	300 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	240 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	N/A	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	N/A	15 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	3 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cruiser Bikes	Cruiser
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	Belt Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	Double Downtube Frame
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	199 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	153 mm	158 mm
ऊंचाई	N/A	1050 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	208 Kg	N/A
लंबाई	2135 mm	2120 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	690 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	820 mm	690 mm
चौड़ाई	N/A	836 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	No
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Kick and Self Start	Self Start Only
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	Yes
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Yes
घड़ी	N/A	हाँ
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	N/A	N/A
लो ऑयल संकेतक	N/A	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच

N/A

Assist And Slipper Clutch

लाइट्स

डीआरएल	N/A	Yes
प्रोजेक्टर हेडलाइट्स	N/A	हाँ
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	N/A	हाँ

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	50 mm inverted rebound adjustable	Upside-Down Forks
रियर सस्पेंशन	Oil-air separation, rebound damping adjustable, preload adjustable shock absorber	Pre-Load Adjustable Dual Shocks

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Single
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	N/A

एक्स 500 और वी302सी की इमेजेज

हार्ले डेविडसन

एक्स 500

कीवे

वी302सी

हार्ले डेविडसन एक्स 500 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एक्स 500 vs हिमालयन 450

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एक्स 500 vs गुरिल्ला 450

कीवे वी302सी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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वी302सी vs अपाचे आरटीआर 310

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वी302सी vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.19 - 1.32 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.29 - 1.62 लाख

रॉयल एनफील्ड 250

N/A

₹ 1.30 लाखअनुमानित

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

टीवीएस ज़ेपेलिन

220 सीसी

44 किमी/लीटर

₹ 1.38 लाखअनुमानित

जावा 42

294.72 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.59 - 1.85 लाख

जल्द लॉन्च होगा

बजाज अवेंजर 400

373 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.64 लाखअनुमानित

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एक्स 500 और वी302सी पर ताज़ा खबरें

Keeway V302C नए कलर में लॉन्च! स्टाइल और लुक्स ने बढ़ाया क्रेज

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29 अप्रैल 2026

वी302सी के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Stylish and Unique

The V302C stands out on the road, no doubt. That cruiser design and twin exhaust give it a bold look. Riding it feels smooth, and the engine response is decent. It’s a great pick if you want something different and stylish. It definitely turns heads wherever I go.

15 नव॰ 2025|Dhruv Dubey

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Twin-Cylinder Power

I test rode the Keeway V302C, and the twin-cylinder rumble really impressed me. The low seat makes it comfortable for shorter riders. The styling definitely turns heads. However, after talking to a few owners, the main concern is the limited service network and spare parts availability. It’s fun, but you need to be okay with those challenges.

10 नव॰ 2025|Kapil Verma

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Stylish But Pricey

I bought the Keeway V302C for its cruiser style and fat tyres. The 298cc V-twin engine has a nice rumble and turns heads everywhere. The low seat makes it easy to ride in the city. But I feel the price is high for its segment, and servicing is not easily available. Still, the Harley-like look gives me joy.

21 अग॰ 2025|Paras

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

My Rebel Ride

The Keeway V302C is my cruiser dream on a budget. I always wanted a bike that has that laid-back, stretched-out riding feel, and this one delivers. The twin-cylinder engine sounds fantastic, and the fat tyres make it look powerful. I use it mostly for evening rides around town, and it turns heads everywhere I go. It’s stylish, comfortable, and makes me feel like I’m riding something far more expensive.

13 अग॰ 2025|Balwinder Singh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Feels Like a Cruiser

Weekend rides have become more fun with the Keeway V302C. Its low seat height and wide handlebar make the ride easy and relaxing. The twin-cylinder engine sounds great and gives a steady push on highways. It catches attention on the roads and feels comfortable even during long hours of riding.

5 अग॰ 2025|Harish Deol

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great Bike but Pricey for the Features

I love the Keeway V302c’s design and performance, but I feel it’s slightly overpriced compared to what it offers. Some features are missing for this price range. Still, it’s a good bike for city riding and weekend trips.

18 अक्टू॰ 2024|Hitesh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

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